Scalate sempre con la doppietta, inserisco la prima nell'uso normale solo ormai in prossimità dello stop, ma in montagna spesso la uso nei tornanti stretti...basta conoscere la moto e le sue reazioni.

Sgasare un pò con la frizione tirata mentre stai passando da 2 a 1?

..... ho scoperto che moltissimi usano 4 dita per tirare la frizione (io solo 2)...alè,pippe mentali a palla!!!

Da quando poi ho scoperto che moltissimi usano 4 dita per tirare la frizione (io solo 2)...alè,pippe mentali a palla!!!

E chi ha detto che tiro fino in fondo?
Sto cercando di abituarmi a buttar subito dentro le marce,soprattutto in progressione..

dipende molto dalla moto che si sta guidando,ma generalmente già scalando fino alla seconda per aiutarsi in frenata è più che sufficiente,tantopiù che essendo la prima un rapporto molto corto si rischiano bloccaggi della ruota posterire e un inutile forzatura e affaticamento degli ingranaggi e del selettore.Comunque è la moto a darti la risposta più chiara e corretta,basta ascoltarla quando gli metti la prima in scalata.........

per me la prima è una marcia come tutte le altre, ovviamente dipende dal mezzo in questione, ma una marcia da 130 km/h la uso per forza. Poi nei tornantini di montagna la prima è quasi d'obbligo,specialmente con passeggero, bisogna solo ricordarsi di non fare la bestia con l'acceleratore
gio

Quoto... certi tornanti anche in prima sono una piaga

specialmente con le SS 600, ed in particolar modo con la mia R6 che ai basi è un pò "pigra"
gio

Bicilindrico forever

tornando in topic, facendo lo stelvio dal lato bolzanino, per esempio, credo sia inevitabile usare parecchio la prima. Io l'ho fatto usando prima e seconda praticamente (già su una tourer come la mia la prima arriva a 80km/h...).

Scordati della prima se non per partire!

Scalare fino alla prima non è il massimo per qualsiasi cambio,