secondo me le roadsmart non hanno carcassa particolarmente rigida nel segmento, anzi montate subito dopo alle pilot road 2 mi avevano dato la sensazione di miglior assorbimento.

Sto giusto leggendo un articolo su "In Moto" di febbraio di una comparativa fra le gomme turistiche Continental Road Attack 2, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z8, Pirelli Pilot Road 2. Le più confortevoli risultano le Pilot Road 2 e la carcassa viene definita "estremamente flessibile" con un ottimo assorbimento delle sconnessioni. Al contrario le Roadsmart hanno una carcassa molto rigida che limita motlo l'effetto autoraddrizzande in frenata.

su quale moto le hanno provate? se non sbaglio esistono versioni con carcassa rinforzata, per dunlop mi pare anche all'anteriore.

c'e' da dire che come puoi leggere ad inizio thread io ho acquistato uno dei primi esemplari il quale ha anche presentato una usura velocissima alle spalle anteriori (ai marcatori in 4500km).

Spero fosse un treno difettoso, se anche con le roadsmart arrivo solo ai 5000 km mi uccido

Primo giretto effettuato oggi, sono andato a cercarmi un pochino di sole tra gli appennini visto che a Parma il nebbione persiste da diversi giorni. Prima cosa positiva il sole l'ho trovato e non ci crederete faceva meno freddo in quota che in pianura.

Spero fosse un treno difettoso, se anche con le roadsmart arrivo solo ai 5000 km mi uccido

prima di compiere "gesti inconsulti"...... , senti questa :

io sono già a 4000 km circa , con la "Suzy" , e , ad occhio , sono al 60 % di usura.......
considera che , con le Diablo , su Fazer 600 , non andavo oltre i 4000 km......, mentre sull' Husaberg 650 SM li spolpavo in 2500 circa.......

in "quel di Lucca" , molti "tingaturisti" ci percorrono abitualmente e SEMPRE più di 10000 km (.....un paio su Bandit 1250.....)......

....credo che , per stavolta , potrai risparmiarti l' harakiri.......

secondo me le roadsmart non hanno carcassa particolarmente rigida nel segmento, anzi montate subito dopo alle pilot road 2 mi avevano dato la sensazione di miglior assorbimento.

il fatto che siano della stessa marca non significa che abbiano la stessa carcassa. tanto e' vero che in quest'elenco ci sono gomme pensate per poter lavorare a pressioni molto diverse tra di loro

Primo giretto effettuato oggi, sono andato a cercarmi un pochino di sole tra gli appennini visto che a Parma il nebbione persiste da diversi giorni. Prima cosa positiva il sole l'ho trovato e non ci crederete faceva meno freddo in quota che in pianura.

In totale ho percorso circa 180 km giusto per dare una sgrossata alle nuove gomme senza strapazzarle. Sono andato molto tranquillo anche perchè nelle parti in ombra la strada era bella umida.

Le gomme danno sin da subito una gran confidenza e un appoggio in piega molto stabile e preciso si riescono a pennellare le curve senza incertezze. Buono il grip meno l'agilità. Venendo dalle M5 si sente che queste nei pif-paf sono più lente e anche nello scendere in piega all'inizio mi trovavo a disagio perchè dovevo fisicamente "forzare" la moto ad andare giù. Per ciò che riguarda il confort di marcia queste trasmettono maggiormente le asperità dell'asfalto, la carcassa più rigida fa arrivare amplificate tutte le sconnessioni. Ottime nei curvoni veloci mostrano una stabilità granitica in appoggio. Buono anche il comportamento sull'umido come già visto su tutti i test sul bagnato queste sport touring stanno dietro solo alle Michelin.

Il giudizio complessivo dopo questa prima uscita invernale è molto buono.

montate e provate, anche se superficialmente.

dopo il primo impatto poco felice a causa di una serie fattori concomitanti, direi che tutto va bene.
ho fatto circa 60km di curve in mugello, con asfalto freddo e a tratti umidiccio, pressione anteriore 2.4 e posteriore 2.8.
la moto andava giù in un attimo, ho dovuto frenare a moto piegata e nessun effetto autoraddrizzante, al contrario dlle vecchie pirelli diablo.
alla prima uscita mi manca circa un cm a chiudere il posteriore, sia a destra che a sinistra, le diablo le avevo chiuse con molta fatica solo a destra e solo una volta.

aspetto l'estate e l'asfalto caldo

ciao a tutti, è arrivato il momento di cambiare gomme, ormai alla frutta.
ho comprato un paio di dunlop roadsmart, visto che di chilometri non ne faccio pochi, ma anche per la promozione dunlop, che ti regala 40 euro di benzina.....

il mio dubbio è questo: piove, non devo fare pochi chilometri, è consigliabile percorrerli con le gomme nuove sotto la pioggia, o è meglio che aspetti sabato, visto che è l'unico giorno che ho disponibile???
ah, dimenticavo che oggi è il mio compleanno e un giro in moto lo faccio ugualmente sotto la pioggia......
comunque, è meglio farlo con le mie, ormai quasi slick, o con le nuove????

ok, grazie, che il dio abs mi assista!!!!!

Per chi avesse dubbi su queste gomme allego le foto che ho fatto prima di sostituirle, dopo circa
11000 km di onorato servizio. Le foto non sono gran che, ma si può notare il consumo uniforme, soprattutto del posteriore. Ma la cosa che più mi ha convinto di queste gomme non è tanto la durata ,comunque ottima, considerando il peso mio e del Bandit, ma le prestazioni, che sono rimaste costanti fino alla fine.
Fra le caratteristiche che più ho apprezzato ci sono la grande comunicativa, in qualsiasi condizioni d’asfalto, la capacità di migliorare la maneggevolezza della moto, e il tempo minimo di riscaldamento.
Questo vuol dire che se anche si procede a basse andature con condizioni d’asfalto molto fredde la gomma riesce comunque a lavorare.
Unico difetto riscontrato è il marcato effetto shimming, che dopo qualche tentativo di soluzione ho deciso di ignorare , anche perché non pregiudica la guida.