mmm...non saprei...perchè comunque,anche il miglior olio per 2t (quello che uso per la mia piccola ) lascia parecchi residui. E non so se sia un bene lasciare tutti quei residui

devi considerare due cose:

- esistono oli che di residui ne lasciano molti meno rispetto a... l'olio che usi tu (sarà pure il "miglior olio" in circolazione ma certamente non quello che lascia meno residui)

- le percentuali suggerite per un 4T non sono certo quelle necessarie per il buon funzionamento di un 2T

beh guarda,un olio viene classificato come migliore anche per la quantità di residui che lascia.

...

Però boh,mi lascia un filino perplesso...anche perchè in commercio esistono appositi prodotti che vanno miscelati alla benzina per pulire tutti i componenti...

su questo non v'è dubbio: in commercio si trova di tutto ma l'olio vero e proprio è particolarmente efficacie nei rimessaggi, in quanto non tende ad evaporare come gli additivi ed è più protettivo sulle guarnizioni (es.: del carburatore, ove presente)

fior di oli da competizione però, lasciano residui di combustione ed in qualche caso addirittura lacche sulle luci di aspirazione (ricinati): in questi casi (estremi) non ha nessuna importanza in quanto in genere i motori a 2T vengono revisionati dopo ogni gara ed un olio puo' essere considerato ottimo ai fini dfel motore anche se lascia incrostazioni.
ma esistono comunque ottimi oli "sportivi" che in effetti più che incrostazioni vere e proprie (magari oleose) si limitano a depositare, anche alla lunga, solo delle leggere fuliggini.

Dopo aver letto questo post metto in conto di dover andare in box,smontare il cilindro e con un badile togliere tutto quello che c'è sul pistone

non è detto: dipende sempre dall'olio che usi!

questa é una cretinata, perché un 500 2T come si deve fa le curve più veloci del gsx_r 1000 e in rettilineo non le prende di certo!

i 2T erano molto veloci a prendere i giri con una potenza non esagerata come la motogp, quindi avevano comunque grandi accelerazioni e cambi di direzione che il gsx-r sembra una berlina!

le prestazioni motoristiche del gixxer sono indiscusse ma il due tempi se l'hai provato non lo scordi!!

eh,appunto è il motorex,che nel mondo dei 2t (si dice) che sia il più "racing" (e anche il mio portafoglio ne risente in un serbatoio è più il valore dell'olio che quello della benzina ). Magari,dato che tra poco ho il tagliando, faccio dare una controllatina e cambio olio

mai sentita questa nomea del Motorex in particolare, ma poi di quale tipo parli?
tra l'altro, sono stato rivenditore (ed utilizzatore) di prodotti Motorex, e non solo.

i veri olio racing, cioè quelli realmente utilizzati nei motori da corsa, al di là delle sponsorizzazioni tecniche sono in genere fuori listino o comunque non facilmente reperibili presso i normali rivenditori, come ad esempio i famosi ed utilizzatissimi (nell'ambiente...) Bardahl BSO/2 e TXT; Castrol A-747, R20 ed R30; Shell Super-M, ecc. ecc. (i primi 3 citati sono sintetici, i secondi 3 sono ricinati)

Io ho il 100% sintetico...

In conclusione:l'olio che uso io provoca i danni sopracitati o vado tranquillo per un uso stradale?

si tratta di un discreto prodotto ma lascia un pò di residui, come avrai riscontrato;
danni veri e propri niente, nessun danno!

tra quelli che bruciano senza lasciare residui di rilievo ho riscontrato negli anni il Repsol 100% sint, il Bardahl STS (minerale prediluito) ed RTS (sint PAO additivato), il Motul 600 (100% sint estere), e diversi altri tra cui eccellente è (era?) il Motul Kart Racing (100% sint. estere puro da competizione, quindi non prediluito e non adatto ai miscelatori: solo per miscela manuale!)
quest'ultimo in particolare bruciava pulitissimo e completamente anche utilizzato in percentuali da... kart (cioè 5 o 6%) !!

Nota: i tipi citati potrebbero... non esistere più con questi nomi commerciali, in quanto mi riferisco ad esperienze maturate diversi anni fa.

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Per quanto riguarda i modelli: allora,di motul io in giro trovo solo il 710 e l'800. Il primo è un buon olio adatto al miscelatore mentre il secondo è destinato esclusivamente alla miscela manuale,mentre il repsol non l'ho mai visto. Anche perchè evidentemente gli olii da te citati sono difficili da reperire,perchè io nei negozi non ne ho mai visto traccia

comunque,dato che mi sembra che te ne intendi parecchio...in assoluto cosa consigli? partendo dalla tipologia fino alla marca specifica

io lo uso con una certa regolarita nel gasolio del mio vecchio turbo diesel il 90 cv volkswagen montato sulla skoda octavia.I vecchi meccanici mi dicevano che un po di olio nel gasolio tiene ben lubrificata la pompa e gli iniettori.Ogni tanto mi faccio il gasolio all'1% con olio 2t naturalmente.
Sono solo a 160.000 km ma fino adesso nessun problema a pompa o iniettori..

con questa accortezza ed un pò di altre attenzioni in generale (mentenimento dei livelli, adeguato riscaldamento, ecc.) col tuo motore è possibile percorrere oltre 300.000km senza interventi

aggiungere olio nel gasolio è molto in uso per i motori nautici (pescherecci, ecc.) ma non tutti i vecchi motoristi di bordo hanno la furbizia di aggiungere olio specifico da miscela e buttano dentro quello che capita loro: in tal modo non rinunciano però ad un pò d'incrostazioni!

Mi confortano le tue parole..Il mio bisogno di eternità , da agnostico quale io sono, lo scarico tutto sui chilometraggi dei miei mezzi(o forse sono solo un gran tirchio che non vuole mai cambiare macchina/moto...)

le gia ottime qualità autodetonanti e la combustione??

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uso sempre e solo shell v-power...vorrei sapere questa benzina come la posso miscelare per ottenere il meglio dal mio motore???
è gia ottima di suo, ma sono certo che 100 ottani veri non li abbia..che prodotti mi consigli per aumentarne gli ottani e migliorarne le gia ottime qualità autodetonanti e la combustione??
per miscelare benzina è necessario un miscelatore??cioè non posso aggiungere benza al serbatorio e poi aggiungere gli additivi che mi consiglierai e lasciare tutto cosi??
grazie mille!

cioè esplode da sola?

antidetonanti

quotando la sagace e opportuna osservazione di Coil, non vedo la necessità di spendere per la benzina ancor più di quanto costi quella normale, nonostante sia cosciente del fatto che il vantaggio di utilizzare la V-power e prodotti similari, in termini prestazionali, sia apprezzabile.

la V-power dichiara 100ottani ma non li ha realmente, e sopratutto il prodotto non è esattamente sempre lo stesso: se si vogliono utilizzare benzine realmente più performanti non resta che rivolgersi a dei produttori specializzati (Elf, Aviongas, Magigas, ecc.) che offrono prodotti di qualità standardizzata a costi accettabili per le competizioni ma non certo per l'utilizzo stradale...
ad esempio, utilizzando (in gara) la 98 Energy prodotta dalla Magigas e certificata per i suoi 98ottani ho riscontrato un avvertibile guadagno prestazionale rispetto alla V-power dai 100ottani NOMINALI...
anche perché la produzione di potenza da parte delle benzine non dipende affatto dal Numero di Ottano ma principalmente dal loro Potere Calorifico Inferiore o anche, indirettamente, dalla loro (eventuale) ossigenazione:
per questo una semplice additivazione con qualsiasi sostanza in percentuali minoritarie non puo' mai dare gli stessi risultati dell'utilizzo di un carburante effettivamente più potente.

i buoni additivi per benzina non bisognano di premiscelazione in quanto sono automiscelanti e si disperdono quindi uniformemente nel carburante per osmosi;
inoltre ne hanno lo stesso peso specifico e non tendono a depositarsi, come puo' succedere invece per l'olio.

ah ok ottimo, grazie decorsa!
solo qualche precisazione..perche sconsigli per un uso stradale l'utilizzo di benzine da gara??ok il loro costo è certamente superiore a quello delle normali, ma non ne trae benefici il motore attraverso queste benzine??cioè ne migliorano la combustione e la pulizia in camera..no??
percio alla mia domanda quali additivi posso utilizzare per migliorare la benzina che uso mi consigli nessuno e lasciare tutto cosi se non prendere delle benzine gia pronte da gara??
benzina normale e v-power non trovi differenza tu?
grazie decorsa...