ragazzi sfogliando un giornale ho visto la prova dell MX e dicono che di vel max fa i 107.2km/h e 10.50KW che corrispondono a 14,26cavalli...dite che è vero la velocita massima o è una bufala
poi mi spiegate perche catena e freno sn posizionate in maniera diversa rispetto a TUTTE le motard... ovvero che dalla parte del cambio c'è la catena dalla parte del fredo c'è il freno posteriore... nell MX è al contrario... COME MAI???
grazie per le risp nn sono mai riuscito a capire se è un fatto estetico o cambia qualcosa...

finalmente uno che mi ha risposto alla domanda...

quoto quasi tutto!la sella dall'husky è più scomoda, ma questo sta ad indicare che l'husky è molto sportiva come moto!!alla fine deriva dalle husky da gara ed ha lo stesso assetto delle 450 e 510!!!

ciao raga.. rieccomi... vi ringrazio moltissimo per le delucidazioni... nuova domanda: l'husqy ha il cilindro in alluminio cromato? e l'mx?

state qua a litigare da 3 pagine , ke prendesse quella ke gli piace di più , la differenze di potenza d cui parlate tra le 2 moto è insignificante !!! la scelta sta tt nell'estetica , sec me l'husky è 1000 volte meglio !!!!!!!

l'husky si!!
l'mx mi sembra che anche lei ce l'ha in alluminio!!

ehehe se funzionasse come ragioni tu a sto punto io sulla mia graziella sostituisco il sellino con una pietrona e ho fatto una moto meglio dell'r6 ....
non è ke se è scomoda è + sportiva solo perchè le sportive sono tipicamente scomode... ne tantomeno se è scomoda è + simile a un 450... se è scomoda è solo scomoda.. potrebbero sprecarsi di + nell'imbottitura ma non lo fanno tutto qui!!!

c***o questo dal punto di vista dei costi è un problema.
ok che il cilindro in alluminio comporta minori consumi di materiale e riducendo l'attrito rende di più... però quando grippi sono c***i!!! con quello in ghisa rettifichi e via, ma con quello in allu devi rettificare e ricromare ergo fai prima a prenderlo nuovo anche perchè se la cromatura te la fanno col culo lo dosfi... poi tipo verso i 20000km la cromatura non potrebbe risultare rovinata (usurata)... non so io vado per nozioni teoriche ma ditemi voi che l'avete.. please... (scusate se rompo ancora )

si certo in alluminio è più un casino se devi rettificare, però quasi tutti i 125 sono in alluminio...un mio amico comunque ha grippato in sesta piena e ha dovuto cambiare pistone, biella e cuscinetti;il cilindro lo ha mandato all'husqvarna a retificare e ricromare, in tutto 1100 euro di danni, però solo la retifica non so quanto costa!!comunque cilindro e pistone dell'husqvarna ti durano anche sui 30000 km se non esageri con le modifiche!!la mia l'ho solo ripo e sono a 20000km e va ancora bene!!

ma scusa, xkè nn punti sul nuovo mx? il rotax è lo stesso, sul libretto è euro 3 (sar comodo da dopo gennaio avere sul libretto(solo su libretto)la scritta EURO 3) il costo è lo stesso circa.
tornando sul fatto del cilindro sul sito della rotax dice ke i cv arrivano fino a 30, secondo voi la ca**ata è grossa o piccola? sarà sui 26?

sembra una tragedia avere il cilindro in alu... sono tutti in alu... tutti si ricromano se grippi e ricromare costa poco... basta informarsi e nn farsi rapinare... 200 euro è già una rapina

ma la rotax fa cilindri ke fanno tranquillamente 30 cv... il problema sono i pezzi di m***a ke ci monta l'aprilia... conta ke loro montano una buona marmitta, un 34 e una pneumatica; non una rave, uno scarico di m***a e un 28 orrendo

con il rotax e i pezzi giusti si arriva anche a più di 30 cv!!l'husqvarna ha un grande difetto:che il pistone nel punto morto inferiore copre un pò le luci dei travasi, bisogna fare modifiche più consistenti per portarlo a più di 30cv!!

+ ke altro fa cagare tutta l'aspirazione

con il rotax e i pezzi giusti si arriva anche a più di 30 cv!!l'husqvarna ha un grande difetto:che il pistone nel punto morto inferiore copre un pò le luci dei travasi, bisogna fare modifiche più consistenti per portarlo a più di 30cv!!

vabbè quello è un problema di fabbricazione o meglio di studi... comunque si potrebbe spessorare il cilindro i modo da alzarlo e successivamente abbassare la testa per riportare il rapp di compressione uguale a prima o al limite un po' superiore. ripeto che vado per nozione teoriche....
a già raga sono cloroleso a casa di un amico

questo mex l'ho scritto oggi da un amico
ma precisamente di quanto copre? questione di 2,3 decimi di millimetro o 1mm??? ma poi sono solo i travasi che sono bassi o pure lo scarico... nel senso: alzare il cilindro non ci vuole molto poi abbassi la testa e riporti il rapporto di compressione ad un valore ottimale ma così facendo alzi pure la luce di scarico.. quindi? ditemi voi... al massimo non è che riuscireste a postarmi foto indicandomi più o meno dove il pistone va a coprire? inoltre l'husqy monta di serie la valvola pneumatica di scarico?
vi ringrazio anticipatamente

questo mex l'ho scritto oggi da un amico
ma precisamente di quanto copre? questione di 2,3 decimi di millimetro o 1mm??? ma poi sono solo i travasi che sono bassi o pure lo scarico... nel senso: alzare il cilindro non ci vuole molto poi abbassi la testa e riporti il rapporto di compressione ad un valore ottimale ma così facendo alzi pure la luce di scarico.. quindi? ditemi voi... al massimo non è che riuscireste a postarmi foto indicandomi più o meno dove il pistone va a coprire? inoltre l'husqy monta di serie la valvola pneumatica di scarico?
vi ringrazio anticipatamente

si si risolve come dici tu... comunque dopo devi aggiustare testa e fasature... l'aspirazione fa cagare proprio come studio del flussaggio... nn ci puoi fare proprio niente.. comunque la pneumatica non ce l'ha

aspirazione nel carter con camicia cilindro ad impatto frontale.... risultato? na m***a... il rotax invece è ad aspirazione nel cilindro ke per alcune cose è meglio per altre peggio... ma certamente meglio di quella husky... poi l'mx è piena di altri difetti... ma il motore non toccatelo

ciao sono cloroleso dal mio amico di ieri
c***o un'altra m***a come il mio scoot... col cilindro polini io e mio papà avevamo tagliato la camicia e un tocco di pistone risultato? migliorato sull'aspirazione a allaggerito il pistone e tirava meglio... guarda se fino a due ore fa ero sicuro si prendere l'husqy adesso dico MX!!! ma non è possibile che siano progettati così male.. il mio motore del kart è molto più semplice ma va di più... sinceramente pensavo fossero fatti meglio
comunque ti ringrazio.. sul tuo sito ho visto che montate la valvola pneumatica... ma esattamente come funziona? so che parzializza la luce di scarico ma esattamente come fa a muoversi la ghigliottina?... poi in cosa differisce dalla rave?