nooooo come una tortura?!

tenete inoltre presente che la RSV da la paga a tutte le 1000 jappo R1, fireblade, ZX10 e GSXR1000(e in contanti) perchè è bicilindrica ed è seconda solo alla ducati che usa le molle desmodromiche anzichè le cammes


E chi l'ha detto? In verità è quella che le prende da tutte le altre soltanto per un motivo di progetto un po' datato (parlo del motore).

Le molle desmodromiche non esistono (il desmo esiste proprio per evitare i "problemi" delle molle)!

Le cammes ci sono anche nel desmo!!!!

Devo continuare?

tenete inoltre presente che la RSV da la paga a tutte le 1000 jappo R1, fireblade, ZX10 e GSXR1000(e in contanti) perchè è bicilindrica ed è seconda solo alla ducati che usa le molle desmodromiche anzichè le cammes


E chi l'ha detto? In verità è quella che le prende da tutte le altre soltanto per un motivo di progetto un po' datato (parlo del motore).

Le molle desmodromiche non esistono (il desmo esiste proprio per evitare i "problemi" delle molle)!

Le cammes ci sono anche nel desmo!!!!

Devo continuare?

si vabbè, sui 500!!!!!! perchè oltre sono mazzate per tutte le bicilindriche, una jap sui 500 stà ancora il 3 marcia che cerca di cappottarti
e poi diamo le moto in mano a chi è in grado di tirarle, gestire una jap 1000 da 160 cavalli alla ruota in accelerazione, tirando fuori il 100% è una cosa da piloti professionisti, una bicilindrica invece è molto più facile da sfruttare, vista la potenza ridotta (127 cv L'aprilia)....

infatti ho sempre detto sulle corte distanza è LOGICO che un 4 cilindri ha piu allungo proprio per questo credo che le 2C siano piu sfruttabili su strade normali

infatti ho sempre detto sulle corte distanza è LOGICO che un 4 cilindri ha piu allungo proprio per questo credo che le 2C siano piu sfruttabili su strade normali

Ma che mazza scrivi? "sulle corte distanza un 4 cilindri ha più allungo......"!
Ma che cippa stai dicendo?

si ma non ti credere che c'è tutta questaa differenza, in un rettilineo di 500 metri ti puo dare una 20ina di metri non è che il bicilindrico è fermo

credimi se si parte da fermo o quasi un bicilindrico è avvantaggiato perchè tende poco ad impennarsi visto il peso del motore e la ridotta potenza, ma se ci si lancia a velocità superiori a 100 Km/h il 4cilindri scappa, eccome se scappa....

si ma non ti credere che c'è tutta questa differenza, in un rettilineo di 500 metri ti puo dare una 20ina di metri non è che il bicilindrico è fermo

infatti ho sempre detto sulle corte distanza VIRGOLA è logico....... matrix sei imbarazzante

va be ma il2C ha almeno 150 cv il 4C ne avra anche 175 ma per usarli tutti devi spremerlo fino a 16000 giri, per batterlo devi avere un bel manico

credimi se si parte da fermo o quasi un bicilindrico è avvantaggiato perchè tende poco ad impennarsi visto il peso del motore e la ridotta potenza, ma se ci si lancia a velocità superiori a 100 Km/h il 4cilindri scappa, eccome se scappa....

non è mica un 600 che devi arrivare a 16.000 giri/m!!!! le jap hanno forza da vendere anche ai medi regimi, sennò non si piega la tendenza al cappottamento

e poi non c'è una 1000 4 cilindri che arrivi a 16000, al massimo 14/14.500

Il bicilindrico è avvantaggiato non per il peso e neanche perchè tende poco ad impennarsi (è l'esatto contrario, rispetto ad un 4 cilindri il 2 tende mooolto ad impennarsi) ma perchè (in genere) ha o più coppia o una diversa erogazione (prima e subito) rispetto al 4 cilindri.
In genere poi il 4 cilindri allunga e va via, dico in genere perchè bisogna vedere con quale 2 cilindri si confronta, ce ne sono un paio molto "ignoranti" difficili da passare anche per un 4 (ma non impossibile)!