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CRIMINAL fai confusione tra causa e conseguenza. Sono d'accordo con voi che ha poco senso usare la 98 al posto della 95, quando comunque un motore è stato progettato per essere usato anke con la 95. In questo caso infatti, non potrà sfruttare in maniera percepibile i 3 ottani in più della 98. La cosa è molto differente se si prepara il motore anche solo con la consueta triade: scarico, filtro e centralina... andando così ad agire anke sull'angolo di anticipo, il quale richiederà quindi una benzina con migliore caratteristica autodetonante. Personalmente uso la SHELL V-POWER in pista in modo da garantirmi comunque un maggior margine di sicurezza. Il fenomeno della detonazione è infatti fortemente dipendente dalla temperatura esterna e dalle condizioni di funzionamento. In circuito, e specialmente d'estate, l'impiego della moto è sicuramente più gravoso e una benzina a 95 ottani potrebbe non bastare più... specialmente a motori privi di "sensore del battito in testa", il quale scongiura eventuali fenomeni di detonazione riducendo automaticamente l'angolo di anticipo. 
Aef hai ragione, è esattamente il contrario di quello che ho detto io, per me sono cose vecchie e ho fatto confusione!
