[R6 - 02] Pompa benzina [come capire se è ] guasta

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15806603

15806603 Inviato: 3 Mag 2017 20:29
Oggetto: [R6 - 02] Pompa benzina [come capire se è ] guasta

Salve. Ho il sospetto che la pompa benzina della mia r6 2002 mi abbia abbandonato. C'è modo di capire se funziona o meno? Grazie

R675

Senza Targa

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15806779

15806779 Inviato: 4 Mag 2017 7:32

Altra domanda. Qualora fosse guasta immagino che le vaschette dei carburatori restino a secco. Che autonomia possono avere le vaschette prima che la moto si spenga?

R675

Senza Targa

Ranking: 27

15806805

15806805 Inviato: 4 Mag 2017 8:19

La pompa della benzina la senti girare quando accendi il quadro per caricare di benzina le vaschette dei carburatori. Puoi verificarla staccando il suo connettore e alimentandola direttamente con la batteria per vedere se gira. Poi puoi verificare la resistenza del suo circuito col multimetro ma ti servono i valori che trovi sul manuale d'officina.
Non vorrei dirti una cavolata ma credo che nella nostra moto la pompa benzina serva solo nella fase di avviamento. Una volta acceso il motore la benzina viene risucchiata direttamente dai carburatori... su questo però non ne sono certo, spero che qualcuno più esperto di me me lo possa chiarire.
Le vaschette dei carb piene possono tenere accesa la moto al minimo per circa 1 massimo 2 minuti.

pazed

125 Champ

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15806852

15806852 Inviato: 4 Mag 2017 9:06
Oggetto: Re: [R6 - 02] Pompa benzina [come capire se è ] guasta

R675 ha scritto:

Salve. Ho il sospetto che la pompa benzina della mia r6 2002 mi abbia abbandonato. C'è modo di capire se funziona o meno?

la prova migliore sarebbe misurare la pressione con l'apposito attrezzo, altrimenti il metodo casareccio è:
stacca il tubo dalla moto, mettilo dentro un contenitore con le dovute precauzioni, quindi gira la chiave: deve uscire almeno una certa quantità di benzina in un certo periodo di tempo, trovi i dati sul manuale.

se senti il motorino girare non vuol dire che la pompa funzioni, potrebbe essere rotta all'interno.

se non senti il motorino girare non vuol dire che la pompa sia rotta, potrebbe essere il relè o i connettori.

ciao

WK

wkowalski

Mito

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15806899

15806899 Inviato: 4 Mag 2017 9:43

Il rele lo sento. Si attacca e stacca dopo qualche secondo.
La pompa però l'ho sentita girare ma se spengo quadro è riaccendo non gira più. Potrebbe anche essere che se c'è pressione a sufficienza non gira finché non scende pressione?

R675

Senza Targa

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15806935

15806935 Inviato: 4 Mag 2017 10:22

Mi è capitato 2 volte che la moto non si avvia dopo averla spenta da un paio d'ore e una volta si è spenta a 20 km/h in 2a ma il quadro era acceso. Poi insistendo riparte. Mentre insisto il motorino di avviamento gira deciso ma non ci sono segni di vita o accenni di accensione

R675

Senza Targa

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15806945

15806945 Inviato: 4 Mag 2017 10:34

R675 ha scritto:

Confermo, se c'è pressione e le vaschette sono già piene la pompa smette di girare.
Io penso che il tuo problema non sia dovuto alla pompa...

pazed

125 Champ

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15806955

15806955 Inviato: 4 Mag 2017 10:48

Ok allora mi viene da pensare sia un problema di corrente. I fusibili sono tutti buoni e la batteria è nuova. Idee?
Il fatto che non accenni a nessun tipo di accensione in qualche cilindro mi fa escludere le candele e problemi di ingresso carburante. Sembra proprio taglio netto corrente in tutte le candele

R675

Senza Targa

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15806976

15806976 Inviato: 4 Mag 2017 11:10

R675 ha scritto:

Potrebbe anche essere che se c'è pressione a sufficienza non gira finché non scende pressione?

non credo sia così intelligente

negli impianti ad iniezione la pompa lavora sempre alla massima portata, e per tenere la pressione costante c'è un regolatore che rimanda indietro nel serbatoio la benzina in eccesso.
Però la tua è a carburatori, quindi controlla sul manuale d'officina quale deve essere il corretto funzionamento, e fai tutte le prove del caso.

ciao

WK

wkowalski

Mito

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15806991

15806991 Inviato: 4 Mag 2017 11:56

R675 ha scritto:

La mie esperienze relative a spegnimenti improvvisi (con quadro accesso) sono state 2.
La prima dovuta al regolatore di tensione rotto. Non te l'ho nominato prima dato che mi dici che il motorino d'avviamento gira perfettamente.... ma adesso hai scritto che hai la batteria nuova e quindi mi viene da chiederti: che fine ha fatto la vecchia?? non è che l'ha bruciata il regolatore di tensione difettoso?

La seconda esperienza era causata dalla presenza di assi a camme racing sul mio motore con anticipo d'accensione standard.... ogni tanto era come se la centralina leggesse un fuori fase e il motore si spegneva di botto come per mancanza benzina. Risolto con sostituzione assi a camme di serie.... ma non credo proprio che sia il tuo caso.

pazed

125 Champ

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15807001

15807001 Inviato: 4 Mag 2017 12:06

Il regolatore di tensione è quello vicino al mono grigio chiaro che sembra la testa raffreddata ad aria di un 50ino? La batteria precedente non ce l'ho la moto l'ho presa con questa nuova

R675

Senza Targa

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15807117

15807117 Inviato: 4 Mag 2017 15:01

Si il regolatore è quello. Armati di multimetro digitale, fai scaldare per bene la moto (o prova quando si manifesta il problema), collega i puntali del multimetro ai poli della batteria: a moto spenta leggerai valori intorno ai 12,8-13 V, col motore al minimo intorno ai 13,5 V, col motore a 5000 giri intorno ai 14 - 14,5 V. Se vedi valori strani, soprattutto superiori ai 15 V sopra i 5000 giri allora il regolatore è da sostituire.

pazed

125 Champ

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15807126

15807126 Inviato: 4 Mag 2017 15:27

Con un banale tester non riesco?

R675

Senza Targa

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15807147

15807147 Inviato: 4 Mag 2017 15:51

R675 ha scritto:

Con un banale tester non riesco?

per me tester e multimetro sono la stessa cosa.... quindi si, basta che misuri i Volt

pazed

125 Champ

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15807198

15807198 Inviato: 4 Mag 2017 17:45

Misurato. Al minimo e da spenta 12.5. A 5000 giri 13

R675

Senza Targa

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15807203

15807203 Inviato: 4 Mag 2017 17:53

Eh mi sa che abbiamo trovato il colpevole.... per me son valori troppo bassi, soprattutto se non c'è differenza tra moto spenta e moto al minimo. Io procederei con l'acquisto di un regolatore di tensione nuovo (50 di concorrenza da un ricambista) ma aspetta il parere di qualche altro più esperto di me in elettronica.
Ad ogni modo ci sarebbe da verificare alche il generatore/statore, devi trovare il connettore e misurare che resistenza leggi da spenta.... purtroppo però serve il manuale d'officina (che trovi facilmente su internet) e comunque io non l'ho mai fatto e non so aiutarti

pazed

125 Champ

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15807209

15807209 Inviato: 4 Mag 2017 18:04

Io un regolatore l'ho già trovato lo monto e vediamo cosa succede. Io non me ne intendo ma valori prossimi a 12 volt mi sembrano giusti

R675

Senza Targa

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15807212

15807212 Inviato: 4 Mag 2017 18:12

Sei fortunato, mi sono ritrovato il manuale d'officina della tua moto sul cellulare (solo la parte elettrica) e dice che a 5000 giri devi avere circa 14 volt, quindi hai un problema. C'è anche la procedura per verificare lo statore

immagini visibili ai soli utenti registrati

pazed

125 Champ

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15807244

15807244 Inviato: 4 Mag 2017 19:06

Cioè devo infilare gli spinotti del tester dove? Non riesco a leggerlo quello schema. A moto spenta o accesa?dove diavolo è lo spinotto?

R675

Senza Targa

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15807296

15807296 Inviato: 4 Mag 2017 20:25

Questo è lo statore, segui i cavo e metti i puntali a motore spento nello spinotto bianco come indicato nel manuale. Se guarì o spinotto e il manuale lo capisci. Devi leggere quei valori in ohm

immagini visibili ai soli utenti registrati

pazed

125 Champ

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15807466

15807466 Inviato: 5 Mag 2017 8:26

per verificare lo statore le letture di resistenza non sono molto indicative, come vedi sei prossimo allo zero, stai spaccando il capello

una prova molto più affidabile è staccare il connettore dello statore, avviare il motore e misurare la corrente (alternata) presente tra le varie coppie di fili in uscita dallo statore. Deve esserci almeno 40VAC col motore su di giri, e una tensione simile tra le varie coppie di fili.

ciao

WK

wkowalski

Mito

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15807543

15807543 Inviato: 5 Mag 2017 10:11

wkowalski ha scritto:

per verificare lo statore le letture di resistenza non sono molto indicative, come vedi sei prossimo allo zero, stai spaccando il capello

Già, sarebbe la prova migliore da fare.... ma secondo te la moto rimane accesa con lo spinotto dello statore scollegato?
Cosa ne pensi dei valori che ha letto sul multimetro (12.5-13V)?

pazed

125 Champ

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15807564

15807564 Inviato: 5 Mag 2017 10:41

pazed ha scritto:

Già, sarebbe la prova migliore da fare.... ma secondo te la moto rimane accesa con lo spinotto dello statore scollegato?
Cosa ne pensi dei valori che ha letto sul multimetro (12.5-13V)?

sì, con lo statore staccato funziona tutto ma non carica la batteria... ovviamente va staccato a motore spento e chiave su OFF per evitare sbalzi di tensione.
Se sono 13V precisi con il motore su di giri è un po' pochino... se invece 13,5 con motore su di giri e gli abbaglianti accesi ci può stare.
Tutto ciò però non credo abbia molto a che fare col problema originario (non parte a caldo)... se ho ben capito il motore gira ma non si avvia, quindi la batteria e il sistema di carica vanno bene.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9109

15807574

15807574 Inviato: 5 Mag 2017 10:54

Cioè devo infilare gli spinotti del tester dove? Non riesco a leggerlo quello schema. A moto spenta o accesa?dove diavolo è lo spinotto?

R675

Senza Targa

Ranking: 27

15807581

15807581 Inviato: 5 Mag 2017 11:10

Se non sai leggere quello schema forse ti direi di lasciar perdere e farlo fare ad un meccanico.
Lo statore almeno hai capito qual'è? è sotto il carter del motore davanti alla pedalina del cambio. Da li sotto vedrai uscire un cavo nero che finisce con uno spinotto bianco a T rovesciata a 3 pin. Non ti so dire esattamente dove te l'hanno nascosto ma quello è lo spinotto sulla quale devi fare le prove.

1a prova (con motore spento): tester posizionato su scala Ohm+1, puntale positivo del tester sul pin alto della T rovesciata, quello negativo prima sul pin basso di sinistra e poi su quello di destra e fai le letture. Devi leggere valori fra i 0,27 e i 0,33 ohm

2a prova (stacchi lo spinotto bianco e accendi il motore): tester posizionato su V 200, puntale positivo del tester sul pin alto della T rovesciata, quello negativo prima sul pin basso di sinistra e poi su quello di destra e fai le letture. Devi leggere valori sui 40 V

Comunque, prima di cimentarti in qualcosa che forse è complicato, dato che hai un altro regolatore di tensione perchè non lo provi? E' facile da cambiare e vedi subito se ti da valori diversi dal precedente.

pazed

125 Champ

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15808155

15808155 Inviato: 6 Mag 2017 12:42

Lo statore so dove si trova e togliendo la catena sinistra appena ho tempo seguo il filo e provo a vedere. Il fatto è che lo statore è il regolatore di tensione se scollegati non influiscono sul fatto che la moto non parta . Quelli servono a caricare la batteria per cui non vedo come possano essere loro i colpevoli

R675

Senza Targa

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15808158

15808158 Inviato: 6 Mag 2017 12:43

Io sono più propenso per qualche pin dello spinotto che si collega alla centralina. Ieri ho pulito i contatti l'ho usata un po' anche con diversi avvii e non mi ha dato problemi

R675

Senza Targa

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15808352

15808352 Inviato: 6 Mag 2017 18:59

R675 ha scritto:

Io sono più propenso per qualche pin dello spinotto che si collega alla centralina. Ieri ho pulito i contatti l'ho usata un po' anche con diversi avvii e non mi ha dato problemi

Ottimo, magari era solo quello.
Non ti so dire se la moto parta con statore e regolatore scollegati perché non ho mai provato... ma ti so dire per certo che un regolatore rotto collegato ti fa spegnere il motore

pazed

125 Champ

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