pis-tone ha scritto:
Non ti scoraggiare 
, se vai piano ed è ben carbutata ci fai anche 10.5 al litro 
, se vai piano ed è ben carbutata ci fai anche 10.5 al litro ah io non mi scoraggio mica...ho detto che la voglio e la prendo!
e per l'uso pista RG500
p.s. a dire il vero terrei l'rs solo finchè non ho più il limite d'età...dopo vorrei recuperare un'altra RG500 per uso stradale e tenerla poco elaborata...solo carburatori, scarichi forcellone del 250 e un'adeguata gommatura oltre a delle carene nuove....
ma nel guidarla la RD com'era? cè intendo sensazioni...pregi e difetti...
, cosa altro ti posso dire, i freni, almeno sulla mia frenavano da paura, niente da invidiare a quelli sportivi odierni, anche se le pinze erano marchiate yamaha ed erano come quelle di un cinquantino di oggi 
, nella guida era molto agile fra i tornanti, anche, se poi arrivato ad un certo punto ed entravi nelle curve un pò veloce, all'uscita cominciava ad ondeggiare come un cammello, non ho mai capito se era il telaio che innescava l'ondeggiamento perchè non riusciva più a stare dietro all'aderenza della gomme moderne, o le sospensioni che ormai avevano gli anni che avevano. Per un pò riuscivo a stare dietro a un amico con l'SV, però alla fine della gita, avevo l'avambraccio destro tutto informicolito a forza di scalare, lui partiva, metteva la 5^ e non la toglieva più. Il motore spingeva solo oltre i 6500, e andava fino a 10500 circa, oltre andava fino a circa 11000, ma il tiro finiva a 10500 poi calava, la scala del contagiri iniziava a 1000, ma se iniziava a 3000 era uguale, più sotto, con la moto non ci facevi niente, a passeggio di prima iniziava a saltare come un grillo 
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, ma soprattutto PASSIONE 
