Premetto che possiedo il cbr, ma scusate è una cosa impossibile che una motocicletta 4 tempi a parità di cilindrata e di peso, superi un 2 tempi.
Poi non so , potrei sbagliarmi.

Io parlo di spunto -.-'
E ho fatto la prova... Un cbr 125 4 tempi in spunto è più veloce di un rs 125 2 tempi...

E kmq in acellerazione nn c'è dubbio... Ma io parlavo di spunto ._.

Quindi... Non stiamo dicendo ke il cbr 125 sia la moto del secolo... La stiamo solo difendendo dalle critiche e dagli attacchi... Ieri sono salito prima su un rs e poi sul mio comodissimo cbr 125... Sai cosa ti dico? Ci sono TUTTI i miei amici ke hanno moto bellissime... Rs, Mito, scooteroni... Chissà xkè tutti vogliono provare la mia moto... E dopo ke la provano mi dicono ke ho fatto benissimo a comprarla e ke è un giocattolo... Poi ti ripeto sono scelte ke uno fa...
Se uno vuole guidare con tutta comodità, consumando poco e niente, avendo comunque la potenza x un sorpasso e soprattutto risparmiando 2 mila euro sceglie il cbr... Se uno vuole fare lo sborone al semaforo, avere mal di schiena, spendere 2 mila euro in più, mettere 10 euro ogni 3 giorni e soprattutto vedersi passare (per lo meno x primi 10 metri) da un QUATTRO TEMPI come il cbr 125, beh scelga l'rs o il mito..... Semplice
Sottolineo 4 tempi xkè siete così fissati con questi 2 tempi... Ma intanto al semaforo vi passiamo... E kmq continuate pure a osannare i 2 tempi... Voglio vedere quando salirete su un cbr 125 e lo guiderete... Io sn sicuro ke cambierete idea...


P.s.: ieri sfrifionando un po' in 2 si è alzata... Quindi la potenza mi sembra ke nn gli manchi..

ti sei appena registrato, ma si nota subito che non sei un vero motociclista, primo perché l'hai fatto per rispondere a delle critiche presuntuosamente, secondo per le varie cose che un vero motociclista non guarda, cioè la comodità il consumo e cosa peggiore dici che la v.max non te ne fai di nulla, questo lo dici solo i primi giorni che guidi, poi t accorgerai che vuoi sempre più potenza. io sta sera x fare 4 km per tornare dalla mia raga mi sono fatto una strada tutte curve a 140, perché diverte, naturalmente fuori dal centro abitato, ma è una cosa che col cbr ti sogni, nota bene non lo sto criticando, sto solo facendo un'osservazione.
Altra cosa, lo sai vero che esiste la frizione, e quindi un'RS guidata da uno che sa fare anche neanche nello spunto il cbr la scampa! poi vogliamo mettere 13cv contro 15? non ti dico neanche 28 della ripo,ma un 2t non lo puoi paragonare. Se non lo sai un 2t come l'RS andando ad andatura normale (come va al massimmo la cbr) fai i 21 abbondanti al litro?

Spunto da fermo.. In 1°

e secondo te l'accelerazione cos'è?

Io x spunto intendo proprio da fermi... Accelerazione intendo più l'allungo... Io lo intendo così

e l'allungo come lo chiami


e comunque il cbr sta dietro anche in accelerazione....

52cv alla ruota

Il motociclista non si vede da questo, il motociclista si vede da come vive la moto...
Se poi consideri motociclisti solo coloro che si comprano una sportiva, vabbè, contento te contenti tutti. Per me un motociclista non si riconosce dalla moto ma da come la usa.

Eh no, eh...questo non lo dovevi dire.
Chi compra il Varadero 1000 allora non è un motociclista perché sta comodo?
Chi prende un 500 non è motociclista perché ha una moto economica e che consuma poco?
Il customista non è motociclista perché ha un'883 da 160km/h?
Il motociclista non si vede da questo, il motociclista si vede da come vive la moto...
Se poi consideri motociclisti solo coloro che si comprano una sportiva, vabbè, contento te contenti tutti. Per me un motociclista non si riconosce dalla moto ma da come la usa.

credo di essere un pò fuori quota rispetto a voi visto che ho 26 anni e sono motociclista da un pò. Ho avuto diverse moto supersportive 600 e 1000 e attualmente ho una R6 preparata per andare solo in pista visto che ritengo la strada troppo pericolosa e poco divertente... mi permetto quindi di tirare le orecchie a chi scrive di farsi le curve a 140 in strada: ragazzi con la moto basta un attimo per rovinarsi la vita.
Se ci si vuole divertire sul serio si deve andare in pista!
Mi piace dire che in pista va più forte il più bravo mentre in strada il più scemo... Potrei elencarvi molti miei amici e conoscenti che sono passati a miglior vita o che sono rimasti gravemente invalidi per incidenti in moto... quindi il cervello sempre acceso e il buon senso prima di tutto!!!

Che c'entro io con questa discussione??? Facile, dopo una Kawasaki ZX-10R, ho comprato anch'io una CBR 125 ... non pe me, ovvio, ma per mia sorella che voleva imparare a guidare. Mi sono trovato dunque a guidare qualche volta questo "cbrrino" e posso dare un giudizio da motociclista un minimo esperto. La Honda è assolutamente gradevole alla guida con un ottimo cambio e freni validi. L'agilità è ottima e la posizione di guida poco affaticante. La tenuta di strada non è male, solo che ovviamente il mezzo è talmente agile da sembrare instabile quando si prova a fare qualche pieghetta ma complessivamente risponde bene.
I difetti sono principalmente dovuti ai pochi cavalli che ti fanno spesso chiedere qualcosa di più ma vi assicuro che se guidata ai regimi giusti, sa essere anche brillante nell'uso cittandino.
Io, per come sono fatto, non la comprerei se non per imparare a guidare una moto a 16 anni... una 125 2T mi scoccierebbe prenderla per altri motivi e principalmente perché di solito danno parecchi grattacapi in termini di affidabilità. Non parlo a sproposito in quanto ho avuto anche una RS 250... gran moto percarità ma ancora ho gli incubi la notte su tutte le cose che si rompevano... Quindi se avessi 16 anni, preferirei una CBR 125 per poi passare a 18 ad una moto vera.

Non credo sia una moto paragonabile ad una sportiva 2T perché, a parte che si tratta di "motorette", veramente non hanno niente altro in comune. Insomma, sono prodotti talmente distanti (come prezzo, prestazioni, comfort, consumi) che non si può parlare di prodotto migliore o peggiore... tra le auto sarebbe come confrontare una Golf con una Spiderina divetente, sono veicoli rivolti ad un pubblico che cerca cose molto diverse, opposte direi!

Quindi per chi vuole le prestazioni assolute (rinunciano a tante piccole comodità) 125 2T tutta la vita mentre chi vuole un mezzo valido, economico e estremamente affidabile che ti insegni a guidare una moto, la CBR 125 è la scelta migliore!

Di sicuro con il mio cbr non potrò prendere curve a 140 (e qui si vede ke qui il motociclista nn lo sei neanke tu perché una curva presa a 140 con un rs... Bah). Comunque evita di fare tanto lo sborone dicendo che la velocità media dell'rs è quella del cbr al massimo perché non è per niente vero... Non mi risulta proprio.

@ Caronte: hai ragione, non ho precisato che intendevo un motociclista sportivo come la moto vuol far credere,



4. il cbr è giapponese e l'RS e la Mito italiane, perché bisogna difendere un prodotto straniero, complimenti siete la gioia della patria, ci manca soltanto che siate dispiaciuti perché in motogp ha vinto la Ducati e non a honda!

4. il cbr è giapponese e l'RS e la Mito italiane, perché bisogna difendere un prodotto straniero, complimenti siete la gioia della patria, ci manca soltanto che siate dispiaciuti perché in motogp ha vinto la Ducati e non a honda!

ma cos'è questo discorso uno scherzo? cioè io devo dire che una cosa è migliore solo perchè made in italy? perchè è questo che fai intendere tu.. mah...

@ tutti quelli che criticano le mie curve a 140: allora per cominciare: siamo sul pianeta terra, non potete venirmi a dire che sono uno scemo, perché lo faccio su strade deserte con curve libere, stanto sempre nella mia corsia e con asfalto sicuro, e poi cissà perché la gente compra le moto potenti per usarle sempre in pista? ragazzi, ma dove credete di usarli i "soli" 28 cv della mia RS? poi io a malapena mi posso permettere di mantenere la moto, la pista costa molto.

Chiedo cortesemente di evitare di andare OT, grazie!
Atteniamoci solo ed esclusivamente al titolo del topic...