my deraps competition[1°- 2° report pag 18] - Motard

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my deraps competition[1°- 2° report pag 18]

4863833

4863833 Inviato: 22 Giu 2008 15:27

mikibeta ha scritto:

E quanto costa li

180

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930168

4930168 Inviato: 27 Giu 2008 23:27

e il report

rx_tuttogas

Super Sport

Ranking: 633

4930265

4930265 Inviato: 27 Giu 2008 23:41

allora ragazzi finalmente oggi il tpr è arrivato

tutto bello,tutto pulito...allora vi faccio un pò il report della giornata...alle 3 vado dal mio amico con tutti i pezzi da montare ma a 200 metri da casa sua rimango a piedi e quindi ho dovuto spingere...arrivato lì mettiamo da una parte i pezzi,mettiamo la moto nell'officina e inziamo a smontare...e subito iniziano i problemi...una vite del codino spanata si spezza e quindi l'abbiamo tolta piano piano con le pinze...ma nn finisce qui..mentre chiacchero con il mio compagno svito le plastiche anteriori e noto che dopo 1 ora che giravo la vite nn si è tolta minimamente...nonostante girasse...vabbe dopo vari tentativi,svitol,nn abbiamo risolto niente e allora l'abbiamo lasciata attaccata al serbatoio...

leviamo il serbatoio e decidiamo di levare il liquido refrigerante...apriamo la pompa della acqua ma di acqua ne scesa pochissima..allora abbiamo pensato subito che sono andato in giro senza acqua...stacchiamo i tubi del radiatore destro e un altra po di acqua esce...stacchiamo iltubo del radiatore sinistro dalla testa ed esce altra poca acqua..allora ormai convinti che nn c'era più acqua stacchiamo senza pensarci anche il tubo che collega i 2 radiatori...risultato tutta l'officina allagata da paraflu e acqua distillata!!

dopo una risata asciughiamo per terra e mettiamo da parte i tubi...

adesso invece passiamo al blocco...stacchiamo il carbu,collettore e pacco lamellare...poi passiamo a togliere il cavo della frizione e iniziamo a togliere l'accensione...fin qui tutto bene tranne il "disagio"delle 2 viti..arriva un nostro amico che subito entra e comincia a chiedere che facciamo...intanto ci troviamo davanti al rotore con 1000 punti interrogativi per capire come si toglie...allora iniziamo prendendo tutti gli estrattore del mondo e iniziamo a metterli per cercare di togliere il dado..io avevo pensato alla pistola pneumatica,però il mio compagno mi ha detto che all'albero nn gli fa bene..allora ho acconsentito perchè comunque mi sembrava giusta la risposta che mi ha dato...dopo 1 ora che bestemmiavamo dietro questi estrattori,decidiamo di prendere il manuale d'officina che si trova anche su internet...e diceva di fare come stavamo facendo noi ma il dado nn ne voleva sapere di uscire..allora torniamo al pc e chiediamo a tutte le persone di vari forum come fare e tutti ci dicono con la pistola come avevo detto io in precedenza...allora prendiamo la pistola,leviamo il dado e finalmente usiamo l'estrattore per togliere il tutto...ci troviamo davanti lo statore e un altro coso dietro che penso sia il piattello o boh...a intanto il nostro amico quando ha visto che nn riuscivamo a togliere l'accensione se ne è andato e come è uscito di casa siamo riusciti a toglierla...chiaro esempio di amico porta sfiga

allora svitiamo le 3 viti del piattello,2 sono uguale mentre un altra era una brucola da 3.5

introvabile...dopo 30 minuti di ricerche tra i vari attrezzi la troviamo e riusciamo a togliere l'accensione e così a calare il blocco^?a:

leviamo il blocco e lo mettiamo sul banco...una pulita al volo ma nn si pulisce e allora che ci viene in mente?!?laviamolo con l'acqua!!

lo inondiamo di sgrassatore e poi con l'acqua a pressione riusciamo a pulirlo un pò...poi lo asciughiamo e leviamo l'olio motore che era di colore bianco

poi decidiamo di smontare anche il gt..iniziamo anche qui i problemi...esce il cilindro ma la testa si era incollata al cilindro..allora come faceva il vecchio -jack- mi armo di martello di gomma e dopo 2 martellate leggere si stacca la testa dal cilindro...a dimenticavo...la mia hm montava il 7t

smontato il gt poi si era fatta l'ora di cena e quindi abbiamo smesso..

devo dire che come prima esperienza senza aiuto di un adulto è stata veramente bella...con difficoltà che anche se per un adulto o per qualcuno che ci capiva di più erano sciocchezze per noi erano belle toste...adesso domani mattina dobbiamo aprire il blocco e poi il pomeriggio lavorare carter e gt e spero che per domenica di richiudere tutto...

domani vi posto anche qualche foto di come è messa la moto e dei vari pezzi

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930317

4930317 Inviato: 27 Giu 2008 23:47

quindi ora quale è tutta l ela?

GIO91

250 Champ

Ranking: 2598

4930336

4930336 Inviato: 27 Giu 2008 23:50

GIO91 ha scritto:

quindi ora quale è tutta l ela?

-tpr corsa 44 lavorato
-albero top corsa 44
-marmitta top con imbocco da 32
-pacco lamellare conti crx
-collettore conti crx
-phbg 19(prossimamente phbh 28)
-dischi frizione top con molle malossi
-carter lavorati
-air box se serve lavorato

e basta...se mi sono scordato qualcosa ditemelo..

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930345

4930345 Inviato: 27 Giu 2008 23:52

dominator ha scritto:

ti consiglierei di aspettare il 28 prima di montare tutto

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4930357

4930357 Inviato: 27 Giu 2008 23:53

THCR ha scritto:

dominator ha scritto:

ti consiglierei di aspettare il 28 prima di montare tutto

Quoto

The_Godfather

Very Important Tinga

Ranking: 3552

4930390

4930390 Inviato: 27 Giu 2008 23:56

ormai è tutto smontato...quindi per ora lascio il 19...più avanti quando ho i soldi metto il 28...

comunque che ne pensate del report?

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930415

4930415 Inviato: 28 Giu 2008 0:00

dominator ha scritto:

ormai è tutto smontato...quindi per ora lascio il 19...più avanti quando ho i soldi metto il 28...

comunque che ne pensate del report?

quindi vorrai fare il rodaggio con il 19?

proprio il rodaggio che è abbastanza importante, e serve abbastanza miscela in modo da lubrificare e far assestare bene i pezzi pensi di farlo col 19?
comunque niente male il report

ora non avrete idea delle bestemmie e dei santi che butterete giu per separare i carter

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4930418

4930418 Inviato: 28 Giu 2008 0:01

te che consigli per separare i carter?

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930445

4930445 Inviato: 28 Giu 2008 0:08

dominator ha scritto:

te che consigli per separare i carter?

una volta tolte TUTTE le viti, ed accertati che siano state tolte veramente tutte(

), e liberati i semicarer dal volano/statore/piattello e dal lato frizione da tutti gli ingranaggi correlati, incomincia ad andare giu violentemente di martello battendo sul attacco pignone/alberino cambio/primario

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4930457

4930457 Inviato: 28 Giu 2008 0:10

THCR ha scritto:

una volta tolte TUTTE le viti, ed accertati che siano state tolte veramente tutte(

scusa ma se l'alberino è comunque compatto dentro al blocco,anche prendendolo a martellate come fa ad uscire?ma facendo leva nella fessura dici che nn si aprono?

i carter li apre domani mattina il mio amico...metti che fa leva anche dove nn cè la fessura,che rischio?

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930487

4930487 Inviato: 28 Giu 2008 0:15

dominator ha scritto:

la fessura la userai quando vedi che si incominciano ad aprire leggermente, altrimenti hai tempo poi a lappare

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4930500

4930500 Inviato: 28 Giu 2008 0:17

THCR ha scritto:

la fessura la userai quando vedi che si incominciano ad aprire leggermente, altrimenti hai tempo poi a lappare

ok...però rispondi alla seconda domanda che per quello sono molto in pensiero...a dire la verità sono in pensiero per tutto..

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4930513

4930513 Inviato: 28 Giu 2008 0:20

meglio di non fare leva molto dove non ce la fessura..che se mangia un po di carter siete abbastanza fottuti..come ti ho gia detto, andateci pesande battendo sugli alberini

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4931318

4931318 Inviato: 28 Giu 2008 9:31

Complimenti dominator ti auguro buon lavoro e buona fortuna

mikibeta

Derapata

Ranking: 433

4933312

4933312 Inviato: 28 Giu 2008 12:55

una parola:ottimìssimo

domi,hai esperienza??????

cretop

Senza Freni

Ranking: 148

4933526

4933526 Inviato: 28 Giu 2008 13:20

quel 19 phbg è un po molto azzardato,comunque buona fortuna

orla92

Sbk

Ranking: 902

4936737

4936737 Inviato: 28 Giu 2008 22:49

cretop ha scritto:

una parola:ottimìssimo

domi,hai esperienza??????

è la prima volta che apro un blocco

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4937880

4937880 Inviato: 29 Giu 2008 10:27

Mah, comunque i motori si lavano con la benzina e in ogni caso se non siete capaci di fare questi lavori è inutile che li fate.....meglio imparare prima da un meccanico...

Lucas

Leggenda

Ranking: 12203

4937924

4937924 Inviato: 29 Giu 2008 10:33

dominator ha scritto:

è la prima volta che apro un blocco

ok,un consiglio:fate con calma e siate ordinati,e a ogni "passaggio" guarda bene come sono messe le cose , non che quando rimonti ti dimentichi qualche ingranaggio

come si fa a rifinire un gt,io ieri con calma ho riguardato i travasi e con una lima ho tolto tutte le "sbavature"adesso sembra un gt su cui ci hanno lavorato 1 mese per renderlo peretto.
la luce di scarico è meglio isca o ruvida?

cretop

Senza Freni

Ranking: 148

4938168

4938168 Inviato: 29 Giu 2008 11:11

cretop ha scritto:

ok,un consiglio:fate con calma e siate ordinati,e a ogni "passaggio" guarda bene come sono messe le cose , non che quando rimonti ti dimentichi qualche ingranaggio

liscia e lucida a specchio

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4938231

4938231 Inviato: 29 Giu 2008 11:19

ok grazie

cretop

Senza Freni

Ranking: 148

4938959

4938959 Inviato: 29 Giu 2008 12:57

cretop ha scritto:

ok grazie

di niente

THCR

125 Champ

Ranking: 2003

4943326

4943326 Inviato: 29 Giu 2008 22:29

Lucas ha scritto:

Mah, comunque i motori si lavano con la benzina e in ogni caso se non siete capaci di fare questi lavori è inutile che li fate.....meglio imparare prima da un meccanico...

nn mi sembra tutta questa difficoltà aprire un am6...e nn serve chissa che consigli di meccanici...basta avere molta pazienza e le cose riescono...certo però un minimo di esperienza bisogna averla...poi i carter anche da chiusi con tutto ancora montato li abbiamo lavati...avevamo tolto solo gt e pacco lamellare ma avevano messo de stracci per tappare tutto

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4944346

4944346 Inviato: 30 Giu 2008 0:44

ce uno nel tinga che vende un 28 dell'orto a 40€ prendi quello...

simmi

MotoGp

Ranking: 1123

4945406

4945406 Inviato: 30 Giu 2008 9:06

ragazzi anche in ritardo vi faccio il report della seconda giornata di lavoro...in cui abbiamo aperto il blocco...

allora il mio amico fa finta di andare ai corsi di recupero ma invece viene a casa mia e leggiamo qualche guida su internet per ricordarci di tutti i passaggi...verso mezzogiorno andiamo a casa sua e cominciamo smontando il semi-carter dalla parte della frizione...e subito iniziano i problemi..staccando la pompa dell'acqua una dei 2 cilindretti è andata a finire nel blocco in mezzo a tutto l'olio,ma a noi cè preso un colpo perchè pensavamo che era finita negli ingranaggi...vabbe poi recuperato il cilindretto abbiamo tolto la frizione e poi abbiamo finito di scolare l'olio nella bacinella..e mi accorgo che è caduta un asticella...abbiamo fatto varie prove per vedere dove poteva andare ma poi ci siamo ricordati che era della frizione...

poi abbiamo pulito tutto il gruppo frizione con la benzina e riposati in ordine...poi siamo passati all'apertura dei carter

prendiamo il martello di gomma e iniziamo a battere sul primario e sul selettore ed i carter cominciano ad allargarsi...facciamo un pò leva nella fessura e poi dopo mezz'ora riusciamo a tirarli su e a sfilare il tutto...

nn abbiamo smontato il gruppo cambio perchè nn ce l'ha sentivamo...quindi lasciamo questo lavoro al padre del mio amico...quindi adesso manca soltanto da togliere il cambio,lavorare cilindro e carter e poi rimontare tutto

dopo una mezz'oretta scende il padre del mio amico per vedere se avevamo fatto tutto bene e dice che mancava la palletta della frizione e che senza quella nn si poteva fare più niente...

in questo istante avrò cambiato 15634634867534 colori...poi dopo vediamo se era nella bacinella dell'olio e fortunatamente stava lì

questo è tutto...adesso aspettiamo per la lavorazione di tutto mercoledi e poi finalmente richiudiamo il blocco..adesso carico anche qualche foto..

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4945547

4945547 Inviato: 30 Giu 2008 9:23

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ultima modifica di deraps il 30 Giu 2008 9:26, modificato 1 volta in totale

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

4945883

4945883 Inviato: 30 Giu 2008 9:50

Spero veramente per voi che questa moto viaggi, ve lo meritate perchè state facendo tutto da soli...vi ammiro; complimenti

The_Godfather

Very Important Tinga

Ranking: 3552

4945910

4945910 Inviato: 30 Giu 2008 9:52

The_Godfather ha scritto:

Spero veramente per voi che questa moto viaggi, ve lo meritate perchè state facendo tutto da soli...vi ammiro; complimenti

grazie

e comunque io vi consiglio di farvela da soli la moto perchè nn potete capire che soddisfazione che vi da...le cose se le fate con calma le potete fare benissimo...noi ci abbiamo messo 2 giorni per togliere il blocco ed aprirlo...ma perchè comunque un pò di esperienza l'avevamo...quindi con un pò di esperienza,tranquillità e senza avere fretta,lo possono fare tutti

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

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