Dipende da come la usi in città, se sei sempre li a tirar le marce
ma trattasi di 620 o 695??
( per il 695 la regolazione del CO è inutile )

Considera che in città è un continuo passare dalla prima alla seconda e viceversa, traffico, semafori, soste, se poi sei abituato a tirare spesso le marce, eccoti spiegato i consumi così alti..

in città è difficile che tiri le marce visto :
i limiti
il traffico
tempo che si scalda la moto e sono in genere a casa
cerco sempre di stare e di cambiare sotto i 4000-4500 giri

695.... perchè è inutile? causa sonda lambda?

In città ho una guida fluida, sempre intorno ai 3000-4000 RPM, niente brusche accelerate e frenate. Facevo 20km/l anche che con il 600 se è per questo

MODE MOD.ON:
le bestemmie con puntini e asterischi si capiscono lo stesso,meglio evitarle!
grazie
MODE MOD.OFF

Ragazzi, per me non c'è molto da stupirsi che ci siano delle differenze di consumo, a volte anche piuttosto evidenti, tra utente e utente, nonostante si stia parlando tutti di percorso cittadino e di moto simili, se non a volte uguali; ognuno guida la moto in un certo modo, ed in un uso cittadino, dove si cambia, si accelera e decelera in continuazione, questo può fare una sensibile differenza;
per quanto riguarda l'amico teomat, io penso che i tuoi problemi di consumo vadano interpretati proprio alla luce del modo in cui tu stesso hai detto di utilizzare prevalentemente la moto, e cioè percorso cittadino ma soprattutto, tempo che si scalda la moto e sono in genere a casa , praticamente nel regime di funzionamento in cui la moto consuma di più;
al di la di questo, l'anno scorso, quando ho fatto fare l'allineamento dei corpi farfallati, il meccanico ha smontato l'airbox, relativamente ad altra operazione, e la sporcizia accumulata all'interno dell'aspirazione era davvero notevole, magari anche questo, unito ad un filtro dell'aria non più perfettamente efficiente, contribuisce all'aumento dei consumi da te riscontrati.

Renna, mi sa che ti è scappato uno zero, 200 km al litro sarebbe il sogno di tutti!

....E poi regolazione del CO, che costa 30-40 euro, e visti i consumi ti farebbe risparmiare non poco.

no, il filtro è originale e penso di lasciarlo così visto che ho letto che in realtà quelli di spugna filtrano un po' meno l'aria...



ma qualche post fa non hai detto che era inutile causa sonda lambda?

per la centralina pensavo di fare delle mappe "ad hoc" cos'ì da selezionare quella che più mi aggrada per l'uso (rain-city-touring/sport)

in teoria se le mappe sono fatte bene non dovrebbero permettere di regolare i consumi e nel caso anche di abbassarli?

gli scarichi volevo sostiutuirli al 90% per il peso e per l'estetica (e in parte per il sound )

scusate cosìè sta cosa dell'aggiornamento? io ho un 620 appena revisionato euro 3, ma non ho mai sentito di aggiornare la centralina

ok narke ma io ho il libretto aggiornato e revisionato su cui c'è scritto che è euro 3, la moto è stata immatricolata a dicembre 2005

COm eè possibile? Dove c'è scritto euro 3?

Questo è quello che dichiara la Ducati:

Link a pagina di Ducati.it
Link a pagina di Ducati.it

Entrambi dichiarati euro 2. COme hai fatto a farla diventare euro 3?

quando ci incontreremo ti faccio vedere il libretto, comunque semplicemente penso che quelle immatricolate da un certo punto in poi lo siano per forza, no?

Ciao a tutti! Ho appena acquistato una monster 620 i.e dark del 2003 ma siccome non segnala i livelli della benzina ma solo la riserva volevo chiedervi più o meno quanti km fate con un pieno. Capisco che ognuno ha uno stile di guida diverso e dipende molto dall'uso e dalle strade ma volevo avere un'idea dei consumi cosicchè le prime volte non debba aspettare con ansia la spia della riserva! Grazie in anticipo!