il secondo credo vada fatto comunque ai 3000,vedi sul libretto,quindi per lasciare un pò più di spazio tra l'uno e l'altro ti consiglierei di farlo ai mille...anche per il cambio d'olio(è consigliabile cambiare l'olio ai primi 300 km).
per quanto riguarda i 6000 ti direi di superarli solo per breve periodo,il pistone si deve assestare,vedrai che tra un pò di km la sym inizierà a sbloccarsi e anche a 6000 giri andrà più forte.
comunque non fa male alla moto qualche strigliata oltre i 6000,anzi...ma falla salire dolcemente senza scannare le marce.
PS:il regime ottimale di marcia della sym in 5a secondo me è tra i 6500 e i 7000 giri,verso gli 8000 va bene per i sorpassi...
mentre il regime ideale per le cambiate è sui 6000 giri,naturalmente è una mia opinione
. Ho dovuto mostrarmi indeciso tra l'XS e uno scooter 
della concorrenza per ottenere 100 eu di sconto. Sara' che qui a Savona quest'anno c'e' stato un boom incredibile di richieste tra scooter e moto, sara' che e' una zona carissima. Purtroppo e' l'unico conce nel raggio di 20 Km. e penso che l'altro sia pure piu' caro. Tanto l'avrei preso anche a 2mila euro 
Ma certo, le rondelle autobloccanti, ce ne sono di diversi tipi. Spezzate, con le alette, gommate, con controdado. Pero' quando una moto vibra tanto a volte qualche bullone cede lo stesso. Una goccia di silicone sul filetto del dado e' facile quanto mettere la rondella ma e' infallibile. Comunque sono entrambe soluzioni valide. 
In discesa e senza vento contro, anche se la marcia e' overdrive ti avvicini quasi alla velocita' di punta. Ma in 4a ci arrivi in meno tempo e tutte le volte che vuoi, non solo una volta. Poi visto che la xs e' data per i 120 puoi scommetterci che segnera' 135 di tachimetro. In quarta e in quinta puoi tirare finche' vuoi. Se c'e' un problema mettono un limitatore elettronico. E' un 4 tempi mono e probabilmente puoi tirare fino a 12000 giri. Questo non significa tenerli per dei quarti d'ora. Solo per sfruttare l'allungo in accellerazione durante un sorpasso in 3a o 4a, o situazioni analoghe. Infine tra un modello e l'altro possono esserci 5 km. di velocita' di punta in piu' o in meno. Questioni di rodaggio, attriti, piccole differenze costruttive. Quindi se qualcuno arriva a leggere i 140 non e' impazzito, cosi' come se arrivate solo a 130 (di tachimetro intendo!) non avete preso un pacco. Probabilmente avete piu' tiro ai medi, consumi leggermente minori o una maggior durata del motore.
Felice di essere il primo a darti il benvenuto. No, il secondo, mi hanno preceduto...
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