Scusa ma che ela è?
senza offesa, la zx su un intermedio e il 17,5 come carburatore?

dato che hai una elaborazione base quasi completa, io la red sponge la metterei, almeno aumenterai leggermenne la respirazione del tuo 17,5 e del tuo 70. con quello che costa poi..
a livello di getti, io non andrei sopra un 80 come massimo, dato che comunque non hai un filtro aperto tantomeno una espansione trofeo. mentre come tacca dello spillo lascerei attualmente quella centrale.
questa potrebb essere una buona base di partenza.
da provare comunque anche con il getto che hai adesso sul 17,5. provandolo per bene e aiutandoti attraverso la lettura della candela capirai se è necessario intervenire.

dipende se è una vite aria o una vite benzina

la vite aria è posta su un lato del carburatore (destro o sinistra a seconda delle motorizzazioni sul quale è montato) prima della valvola gas.
la vite benzina è posta su un lato del carburatore, dopo la valvola gas.
su ogni carburatore, è presente, oltre alla vite del minimo, la vite aria o la vite benzina.

avvitando la vite aria, si va ad occludere un piccolo condotto che passa esterno al venturi ma sempre interno alla carcassa del carburatore, quindi passa meno aria e la carburazione si arricchisce, si ingrassa.
ovviamente invece se la vai a svitare passa più aria e la carburazione si impoverisce, smagrisce.

avvitando la vite aria si va ad occludere un condotto secondario della benzina per cui, passandone meno, la carburazione smagrisce.
svitandola invece la portata aumenta e la carburazione si arricchisce

è molto probabile che i ragazzi di cui parli si confondano tra le due tipologie di viti.
per riconoscerle, ricordo ancora, bisogna verificare qual'è la loro posizione rispetto ala valvola gas, se è prima è aria se è dopo è benzina.

ricordo infine che la vite aria e la vite benzina intervengono sulla carburazione solamente al minimo e fino alla primissima apertura del gas

dipende se è una vite aria o una vite benzina

la vite aria è posta su un lato del carburatore (destro o sinistra a seconda delle motorizzazioni sul quale è montato) prima della valvola gas.
la vite benzina è posta su un lato del carburatore, dopo la valvola gas.
su ogni carburatore, è presente, oltre alla vite del minimo, la vite aria o la vite benzina.

avvitando la vite aria, si va ad occludere un piccolo condotto che passa esterno al venturi ma sempre interno alla carcassa del carburatore, quindi passa meno aria e la carburazione si arricchisce, si ingrassa.
ovviamente invece se la vai a svitare passa più aria e la carburazione si impoverisce, smagrisce.

avvitando la vite **benzina si va ad occludere un condotto secondario della benzina per cui, passandone meno, la carburazione smagrisce.
svitandola invece la portata aumenta e la carburazione si arricchisce

è molto probabile che i ragazzi di cui parli si confondano tra le due tipologie di viti.
per riconoscerle, ricordo ancora, bisogna verificare qual'è la loro posizione rispetto ala valvola gas, se è prima è aria se è dopo è benzina.

ricordo infine che la vite aria e la vite benzina intervengono sulla carburazione solamente al minimo e fino alla primissima apertura del gas

su ogni carburatore, è presente, oltre alla vite del minimo, la vite aria o la vite benzina.