il 610 con queste peculiarità di che anno me lo consigliate?


ma il drz-450 è un racing?

io non voglio una moto che abbia bisogno di tirare giu il motore ogni due per tre....deve essere affidabile!


Grazie dell'aiuto amici

effettivamente l'xtx mi piace parecchio e ho visto che si trova a delle cifre abbordabili!
Pensate che riesco a trovarne una con la doppia omologazione, oppure con qualche escamotage tecnico ad averla in qualche modo?

A me non interessa avere una moto da pista.......già ne ho una da pista, ma da cross....mi basta e mi avanza!

dici che con l'xtx posso fare anche dell'enduro abbastanza spinto cambiando cerchi e gomme? (ovviamente tarando le sospensioni in modo appropriato)

vai di hypermotard

DZR-450 della valenti(suzuki)...ha la doppia omologazione e poi è divertente!

Il Dr-Z non è racing e... si sente.Io credo che se vuoi avere tutto quello che dici devi scendere a compromessi e potresti poi non essere soddisfatto della moto.Dal mio punto di vista esistono:
-supermotard racing, ci vai in giro da solo,nulla ti è precluso e sai che quando vedi moto di quel genere non hai nulla in meno. Scordati le gite e le alte velocità causa motore nato per le gare e ciclistica che trasmetterà vibrazioni notevoli dopo i 110 Km/h,
-supermotard 600, ottime prestazioni, il peso rimane accettabile e il fatto che non è racing ti da più affidabilità e la possibilità di percorrere più strada.Inoltre è omologata per due. Il fuoristrada (ammesso che sia possibile trovare una 600 con doppia omologazione) risulterebbe faticoso e non divertente come con le leggerissime racing ma sull'asfalto anche con queste deraponi a volontà,
-supermoto di grosse cilindrate, erogazione brusca, molto divertenti, un pò scomode ma regnano sull'asfalto, no off road.
Quello che posso consigliarti io e, se non ti interessa derapare da mondiale smr, è andare su un adventure. Ecco che quando fai una gita (anche in 2) puoi percorrere tanta strada e se l'asfalto finisce tu non devi scendere dalla moto.

dici che con l'xtx posso fare anche dell'enduro abbastanza spinto cambiando cerchi e gomme? (ovviamente tarando le sospensioni in modo appropriato)

xtx com'è a consumi, vibrazioni e manutenzione?

l'unica che risponde alle caratteristiche e ha la doppia omologazione è il DRZ 400, lo trovi a buoni prezzi usato, ha un motore affidabile ecc ecc.
Il 610, l'XTX, il 690 ecc non hanno la doppia omologazione, l'alternativa potrebbe essere l'XR 650 che fino al 2003 aveva la doppia omologazione

JAK

La XTX non possiede doppia omologazione (ce l'avevo) e la sorella XTR è una enduro soft da stradine bianche e basta. Le due hanno ammortizzatori cedevoli e poco affidabili qundi te le sconsiglio.



Cosuma poko vibra per nulla e manutenzioni ordinarie ogni 10000km.



Quoto completamente Jak e ti consiglio una XR650 del 2003 con doppia omologazione un vero mulo tutto fare. C'è anke la + estrema KTM EXC 525 ma vai + sullo specifico. Se hai tanti soldi da buttare una BMW HP2 o la nuovissima Megamoto ....18.000 pleruri cciloro

supermoto di grosse cilindrate, erogazione brusca, molto divertenti, un pò scomode ma regnano sull'asfalto, no ff road.

mi state convincendo con questa xr 650 del 2002-2003!

si trova a ottimi prezzi e sembra essere un bel mulo tuttofare!!

Vibra e consuma molto?

A quel punto si prende l'smr,nn il te.comunque mi pare ke nn sia cn la doppia omo.

.................io ho un Ktm 625 supermotard Kg117 telaio in alluminio .......

Si il 625 attuale, il mio è una serie limitata del 2005 uguale al 660, prodotta in tiratura limitata dal 4/2004 fino al 12/2004 e sulla bilancia può fare 120kg massimo, dai 117 dichiarati.
e comunque io volevo solo dire che i motard non sono adatti alla coppia o alle gite. anche se quella che indichi tu è docile e amichevole.

prova a metterla sulla bilancia e vedrai i risultati....minimo il 625 pesa 30 kg in più di quello che dici a secco e il telaio è in acciaio e non in alluminio

L'xr 650 è all'incirca anche lei 150 kg, ha un ottimo motore (è un vero mulo), poca manutenzione e i ricambi li trovi ovunque! Certo forse è un ò datato come progetto, monta forcelle s steli tradizionali, ha i tubi freno in gomma ecc ecc....
Rimane comunque sempre un'ottima moto per l'utilizzo che vuoi farne tu

JAK

Si il 625 attuale, il mio è una serie limitata del 2005 uguale al 660, prodotta in tiratura limitata dal 4/2004 fino al 12/2004 e sulla bilancia può fare 120kg massimo, dai 117 dichiarati.
e comunque io volevo solo dire che i motard non sono adatti alla coppia o alle gite. anche se quella che indichi tu è docile e amichevole.