2008 ? Eccola !!!

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Ci sarà solo una nuova colorazione

Personalmente ritengo che la politica di Honda non sia del tutto sbagliata.
Da una parte perchè debbono ammortizzare i costi di questo progetto che gli è senz'altro venuto a costare qualcosa .... e poi (sempre secondo me) per una moto come questa, rimanere più o meno la stessa sempre è una caratteristica vincente anche per chi la compra ... infatti la moto rimane sempre attuale sino al lancio del nuovo modello oltre a mantenere una discreta valutazione.
Addirittura ... se consideri certe innovazioni tecniche ... anche i vecchi modelli rimangono comunque estremamente particolari ...........

O preferiresti una politica tipo super sportive dove (in molti casi) già l'anno successivo hai in mano una moto vecchia!?!?!?! Pensaci!!!!

Sempre a mio avviso ... per una moto di questa categoria è giusto così ... oltre al fatto che farsi attendere crea sicuramente una certa suspance!!!

L'unico rischio di Honda è quello di non deludere le aspettative quando effettivamente uscirà il nuovo modello ...... ma sono sicuro, che una casa costruttrice come questa, sa il fatto suo!

Si' certo il tuo discorso ha un ottimo senso logico, ma a parer mio 6 anni con lo stesso modello mi sembrano francamente troppi, in precedenza il Vfr veniva aggiornato ogni 4, e poi alla fine quello che conta non è il sentimento che abbiamo verso i ns. Vuferi che alla Honda preme, loro guardano ai risultati nelle vendite, e sono quelli che mi fanno paura, perchè, ripeto nell'ultimo anno sono crollate, e senza modello nuovo per l'anno venturo la vedo veramente dura.
Speriamo che nel resto d'Europa le vendite vadano meglio , ma ho i miei forti dubbi, sono andato quest'estate un po' in giro per le Alpi franco- svizzere e austriache, e di V-TEC ne ho visti pochini...
Saro' pessimista, ma non è che veda un futuro molto roseo per il Vfr.
Spero francamente di sbagliarmi!

Ragazzi, la nostra VFR e' una moto speciale e non per tutti, non per il prezzo, ma solamente perche' e' apprezzata da chi e' motociclista nel DNA, da chi sa apprezzare le qualita' delle vere moto e la nostra e' una di quelle, ma voi avete mai provato a percorrere qualche Km in autostrata con una naked? avete mai provato a percorrere 1000 Km in unica tirata (come ho fatto io e passeggero ad Agosto)? avete mai provato a dare la paga a delle supersport nei tornanti del Muraglione o altro? insomma e' una signora moto che non ha nulla da invidiare a BMW ( che non comprero' mai) o altre nipponiche. Aggiungo ancora una cosa, vi siete mai chiesti qual'e' la moto concorrente della VFR? naturalmente con caratteristiche di ciclistica e motore pari alla nostra?.
Honda sa' bene quello che fa' e grazie alla loro politica, la VFR tiene il prezzo ed una critica positiva anche perche' un eventuale fallimento di un nuovo modello e si compromette tutto il passato.
Un salutone a tutti.

ragazzi per evitare di trasformare questo post in una autoglorificazione del tipo " la nostra VFR è la "più meglio" di tutte!! " io vi pongo alcune questioni, che io penso la honda stia affrontando:

è sicuro che la VTEC sia stata una evoluzione riuscita della V800 o è stato "snaturato" il significato del VFR???

era necessario aumentare ulteriormente le dimensioni per ottenere questo livello di confort oppure hanno voluto "imitare" le maxi tipo BMW RT???

la soluzione del vtec serve davvero?? quando?? per dare più cavalli in autostrada?? avete mai provato in montagna a fare una curva allegrotta e a fare entrare il vtec, magari non volendo, in mezzo ad una curva stretta di 2a o 3a marcia con inevtabile "scomposizione" della traettoria, visto che l'assetto sospensioni di serie è abbastanza morbido...?? una moto sportiva deve essere quanto più lineare in erogazione, e la vtec non lo è..

da possessore di VFR qualche dubbio me lo posso permettere no???

Personalmente ritengo che la politica di Honda non sia del tutto sbagliata.
.. la moto rimane sempre attuale sino al lancio del nuovo modello oltre a mantenere una discreta valutazione.

Sulla politica commerciale Honda (e sulle sue 'cappelle') ci sarebbe da aprire un 3ad..
Per il resto, beh...non so dalle tue parti ma io ho provato a girare qualche concessionario per permutare il mio my 2005 e, a parte i due o tre che manco me la ritiravano, non sono riuscito a scucire più di 6000 €...
E per comprare una moto da almeno 11000 €!!!
Per essere un mezzo che dovrebbe tenere il prezzo, perdere circa metà del suo valore in due anni non mi sembra un gran risultato...
Purtroppo il segmento delle sport-touring non tira più e se ci metti che il VFR proprio all'ultimo grido non è...
Triste a dirsi, ma è la realtà
Bye

"VFR1000 potrà perfettamente prendere il posto della vecchia VFR 800,
ed allo stesso tempo mandare definitivamente in pensione la CBR 1100
XX Blackdird (moto che ormai fa parte di un settore quasi
preistorico)" .

Nella foto non ho visto il maniglione posteriore, però credo che ci
sarà.