Kawasaki Z 400 café racer [consigli per modifiche] - Trasformazioni e Modifiche su motocicli d'epoca

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Kawasaki Z 400 café racer [consigli per modifiche]

2237778

2237778 Inviato: 9 Ago 2007 15:52
Oggetto: Kawasaki Z 400 café racer [consigli per modifiche]

Salve a tutti

per cominciare mi presento, visto che sono nuovo.
Mi chiamo Antonio e scrivo da palermo. Sono in possesso di una Z 400. Dovrebbe essere il modello del 75 (o giù di lì) monta un freno a disco anteriore e non porta sui carter laterali la scritta Z400, ma bensì OHC 400.
Dopo averci lavorato un bel pò, riportando a lucido tutte le parti metalliche, revisionando il sistema elettrico etc... ho deciso di customizzare la moto dandole un aspetto "cafe racer".
Avrei alcune domande da porvi. Attualmente la moto monta degli ammortizzatori la cui lunghezza è di 31 CM. circa da foro a foro. Vorrei cambiarli per alzare un pò il posteriore, visto che tra l'altro è piutttosto fiacco. Ho trovato in giro ammortizzatori da 39,5 cm e da 35. Quali mi consigliate di montare? 8,5 Cm. di differenza sarebbero un cambio troppo radicale? o sarebbe compatibile con un lavoro generale su sella, manubrio etc...? Inoltre, al fine di potenziare il sistema frenante, ritenete che sia possibile montare una moderna pompa all'anteriore in sostituzione dell'originale?
Spero di postare al più presto qualche foto

grazie anticipatamente

Antonio

yuko

Foglio Rosa

Ranking: 15

14862383

14862383 Inviato: 23 Feb 2014 23:53
Oggetto: Kawasaki 400z 1969 bloccata

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Salve a tutti .
mi sono appena registrato qui sul forum dopo aver letto dei bellissimi post su le vecchie Kawasaki.
dunque sarei in procinto di aquistare una 400z del 1969 da reinmatricolare , vi dico subito che non è messa benissimo , ma la vorrei per un progetto caffè racer , mi frena il fatto che il venditora mi ha detto che il motore è bloccato... dunque so che dopo anni di fermo vanno cambiate varie parti
candele
filtri vari
pulire carburatori
lavare serbatoio
batteria e via cosi ...
ma se il motore è bloccaro nel senso che i pistoni si sono bloccati nei cilindri ?
so che esistono oli speciali da inserire nei vani candela che in teoria dovrebbero sbloccare i "cilindri" so anche che alcuni usano il wd40 .
la moto costa davvero pochissimo , ma non vorrei buttare soldi in un motore deceduto, la comprerei per il progetto sopra indicato e la farei io con calma a tempo perso diciamo come passatempo.
cosa mi consigliate?
grazie a tutti!

vega05

Foglio Rosa

Ranking: 3

14864436

14864436 Inviato: 25 Feb 2014 10:32

guarda gli olio tipo svitol ti sbloccano i pistoni ma sicuramente c'è da fare la rettifica e revisionarlo e non so se ti conviene.
Quanto costa per curiosità??
guarda che per poterla reimmatricolare bisogna che sia come mamma Kawasaki l'ha fatta cioè completamente originale,io ti consiglio di spendere un pò di più e prenderne una con documenti e targa e funzionante e poi caffetterizzarla.

tiger

Impennata

Ranking: 325

14864678

14864678 Inviato: 25 Feb 2014 13:13

si imaginavo che sarebbe stato un mezzo dramma , peccato mi piaceva e per 400 euro la si poteva prendere.... se avessi avuto un briciolo di intellizenza in + sarei stato capace di fare tutto dasolo , intendo smontare il motore e revisionarlo . va bhè ora ripiegero' su un Suzuki gs 500e dell' 1982 è completo e funzionante ma da reinmatricolare.
sai dirmi circa cose costa reimatricolare una moto?

grazie per le risposte .

vega05

Foglio Rosa

Ranking: 3

14889005

14889005 Inviato: 15 Mar 2014 15:04
Oggetto: sella cafe racer kawasaki z 400

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ciao. ho una kawasaki z400 del 77, voglio modificare la sella e farla piatta tipo cafe racer, per farla devo modificare e tagliare qualcosa nel telaio ? se si che cosa?

leonardobolcato

Foglio Rosa

Ranking: 1

14889130

14889130 Inviato: 15 Mar 2014 17:27

No, non penso che devi tagliare niente al telaio, sarebbe grave, le modifiche vanno fatte sempre reversibili.

se cerchi sulla rete trovi selle ribassate tipo cafè racer; non molto tempo fa ne avevo vista una su subito.it

dmax68

Senza Freni

Ranking: 195

14910647

14910647 Inviato: 30 Mar 2014 22:17

vega05 ha scritto:

Costo di immatricolazione intorno alla 300/350 se i giri li fai te e compreso anche l'iscrizione asi o fmi,mentre se fai tramite agenzia intorno alle 500.

tiger

Impennata

Ranking: 325

14914769

14914769 Inviato: 2 Apr 2014 16:09
Oggetto: carburatore TEIKEI(TK22)

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salve,
sono alla disperata ricerca di getti del massimo per carburatore teikei,non riesco a trovarli da nessuna parte e non so come fare.
qualcuno sa quali siano getti compatibili di altre marche oppure sa come posso trovarli??
(mi servono maggiori di 90 che sono gli originali)

ho una z400j dell'82 e vorrei fare un progetto cafè racer ma la moto con filtri conici e scarico aperto non va bene,è troppo magra di carburazione e devo aumentare i getti solo che sembrano siano introvabili..

grazie!
antonello

mikshow

Foglio Rosa

Ranking: 3

14914905

14914905 Inviato: 2 Apr 2014 17:42
Oggetto: Re: carburatore TEIKEI(TK22)

mikshow ha scritto:

salve,
sono alla disperata ricerca di getti del massimo per carburatore teikei,non riesco a trovarli da nessuna parte e non so come fare.
qualcuno sa quali siano getti compatibili di altre marche oppure sa come posso trovarli??
(mi servono maggiori di 90 che sono gli originali)

ho una z400j dell'82 e vorrei fare un progetto cafè racer ma la moto con filtri conici e scarico aperto non va bene,è troppo magra di carburazione e devo aumentare i getti solo che sembrano siano introvabili..

grazie!
antonello

Ci sono in commercio gli alesatori per getti.Li fai della misura che vuoi,solo che indietro non si torna.
Link a pagina di Ebay.it

Guido56

MotoGp

Ranking: 1268

14915812

14915812 Inviato: 3 Apr 2014 10:33

penso sia l'unica alternativa,anche se vorrei evitarla..ma davvero non riesco a trovare nulla!!
neanche altri getti che riescono ad avvitarsi,zero!

mikshow

Foglio Rosa

Ranking: 3

15186926

15186926 Inviato: 17 Nov 2014 14:33
Oggetto: Progetto KAWASAKI Z400J - Cafe Race

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Ciao a tutti.
Ho trovato in vendita un Kawasaki z400j e vorrei trasformarlo in cafe race come quello in questa foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

Mi domandavo essendo la moto del 1981 volevo registrarla come moto d'epoca, ho letto che essendo una moto ultratrentenne non c'è bisogno nemmeno di essere tesserato all'FMI, ma entra a far parte direttamente delle moto storiche pagando il bollo agevolato. Però ho visto anche che senza tesseramento e iscrizione all'FMI nessuna delle compagnie assicurative da me interpellate mi assicura la moto.....!!!!
Vorrei chiedere dei consigli....
1- Una volta acquistata e trasformata in cafe race posso girare tranquillamente oppure se mi fermano mi fanno il mazzo...

2- Ho letto che si può iscrivere la moto all'FMI anche online, è vero..???
3- Una volta iscritta c'è la verifica di qualche perito che confermi che è una moto con i requisiti giusti per essere considerata d'epoca...??
4- Conoscete qualche compagnia di assicurazioni che tratti il ramo delle moto d'epoca..???
Grazie mille a tutti......

Emilio

reperibile

Senza Targa

Ranking: 33

15186939

15186939 Inviato: 17 Nov 2014 14:46

Questo è un Forum Tecnico.....si parla di modifiche e di meccanica.......

Le risposte alle tue domande le trovi nel Sub-Forum Normativa d'epoca, questo

Normativa d'Epoca

ed in particolare comincia a leggere

Iscrizione ai Registri Storici [dubbi e quesiti]
Assicurazione veicoli d'epoca [info e costi]

bastano anche le utlime 2-3 paginette di ogni Topic....

Leggendo capirai come, circolare con una moto modificata, non sia possibile ma non legale...........menchemeno se le modifiche siano state effettuate dopo l'eventuale iscrizione ad un Registro Storico.

Saluti e rientramo IT, grazie.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

15496551

15496551 Inviato: 16 Nov 2015 15:36
Oggetto: Modifica telaio kawasaki z400j [del 1983]

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Ciao a tutti, sono in cerca di qualche consiglio, ho appena preso una kawasaki z400j del'83, dato il lunghisdimo telaio che ha avevo una mezza intenzione di accorciarlo, e cambiare sella stile cafe racer.. C'e un modo per accorciarlo e poi eventualmente riportarlo alla sua originalità? Mi consigliate di accorciarlo o lasciare perdere?
Non so neanche io cosa fare ancora, per ora ho smontato i vari pezzi e adesso sono a questo grosso dilemma.. Taglio o non taglio... 😁

RikyZ400

Foglio Rosa

Ranking: 3

15496581

15496581 Inviato: 16 Nov 2015 16:34

se lo tagli, non sei più in regola, e ti scordi le varie iscrizioni agli albo di moto storiche per le assicurazioni ridotte e poco bollo.
in più se ti fermano e ti scoprono possono farti passare dei bei guai.

pazuto

Leggenda

Ranking: 12001

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