usa la frizione che almeno puoi fare la doppietta

per scalare nn c'è bisogno a forza della frizione andandomi a fare un giro in moto con il mio bobbozzo ho notato che decellerando la moto e dandogli un colpetto di gas ad un tot di firi riusciva a scalare marcia...adesso lo sto rompendo per farmelo insegnare

Guardate che il cambio dell'RS non è molto buono... quindi evitate di scalare senza frizione.... rischiate di danneggiarlo... mentre nell'innesto va anche bene

Chiariamo bene le cose(i veri esperti mi correggano se sbaglio): se cercate ci sono altri 2-3 topic dove gente esperta spiega bene la cosa.

La frizione è obbligatoria solo in scalata, perchè salendo di marcia a giri belli alti(nn a 3k giri insomma, ma verso i 7k o oltre), se si cambia un con movimento secco e deciso la marcia entra senza problemi(anzi, addirittura meglio che usando la frizione) e nn si provoca nessun danno, neanche a lungo andare.

ad esempio nel motocross alle partenze nn usano mai la frizione, perderebbero troppo tempo(ho un amico che gareggia in motocross e enduro).

detto questo, meglio in ogni caso usarla la frizione se nn si è troppo esperti, a noi perdere quel secondo nn cambia niente, quindi perchè giocarci il cambio per niente?

saperlo fare può essere utilissimo nel caso si rompa il filo della frizione, in questa maniera si è in grado anche in questa situazione di tornare a casa o di arrivare da un meccanico.

Molti sostengono che salire di marcia senza la frizione sia il modo più veloce, in effetti se non si fanno errori si può fare, però così la frizione si usura prima. Quindi alla fine non conviene tanto per quei pochi centesimi di secondo in meno su ogni cambio marcia... a mio parere avrebbe più senso se questa tecnica venisse usata negli off road in cui ci si stanca molto l'avambraccio sinistro usandolo sempre per la frizione. Comunque danni non se ne fanno, ma a meno che tu non faccia gare agonistiche non conviene perché la frizione dura meno.

la cambiata perfetta va fatta nel momento in cui la moto raggiunge la coppia max. mi spiego meglio:

E' una prassi assolutamente normale , quando si guida al (....proprio....) limite , il salire di rapporto senza usare il comando frizione....
Si guadagna tempo e , a mio modesto parere , se l' azione di parzializzazione del gas e successivo intervento sulla leva cambio avviene in buona sincronia , non comporta particolari controindicazioni sull' affidabilità delle parti meccaniche interessate.....
Chiaro che l' uso della frizione sarebbe più "canonico" , se la priorità assoluta che ci si vuol prefiggere è la durata degli ingranaggi.....
Ma , personalmente , durante gli anni in cui praticavo agonismo ed in occasione delle "sane" smanettate e/o turni di allenamento , la frizione la usavo solo alla partenza , in scalata o per "aiutare" il motore a rimanere nella zona d' erogazione più favorevole.....
Mai avuto problemi di affidabilità e/o precoce usura degli ingranaggi.....
Anche adesso , che faccio un uso decisamente diverso della moto , quando mi ritrovo (....quasi senza volerlo , lo giuro.... ) nella scia di qualche "manico" da passi , adotto lo stesso sistema.....
Dirò di più.....: pure quando vado a spasso , lasciando "ronfare" il 4 in linea a regimi infimamente bassi , sono uso salire di rapporto senza nemmeno sfiorare il comando frizione.....
Se si ha buona sincronia fra il parzializzare il gas e l' azione del comando a pedale , si riescie a salire di rapporto in maniera talmente dolce da non far avvertire la cambiata al trasportato.....

Bene bene, a questo punto mi sa che avevano ragione nel dire che non succederebbe niente, ma se io montassi un cambio elettronico in più mi permetterebbe di cambiare senza dover levare il gas per innescare la marcia?????
Cioè solo quello?????
comunque voi lo consigliate????

Dal punto di vista "cronometrico" è certamente un accessorio utile , perchè come detto da altri utenti ti permetterebbe di salire di rapporto senza dover parzializzare il gas.....