a ultima cosa cm faccio a capire se il mecca nn mi ha tolto tutti i bloccki?

ma per favore...con quello schifo li pensa di fare veramente i 110...ahahahahahahahhahahahahahha
io con il mio monopattino raggiungo i 70....ma sputagli in un okkio se te lo dice di nuove,avra pure la centralina euro 0...ma nn ha sotto un blocco a liquido PIAGGIO...dopo 26000 km avra albero e gt andate a puttane,non nel senso letterale,ma nel senso vero e proprio...è gia tanto se riesce ad accenderlo...
ridigli dietro al figlio e convinci il padre a guidare lui...cosi lo umili diettamente...
con uno zip sp,ti basta solamente una marmitta scrausa come la arrow(nn me ne vogliano chi possiede una arrow),un variatore se proprio proprio hai i soldi da buttare...la frizione nn la cambiare assolutamente nn servirebbe a niente,la tua è nuova,sblocchi il tuo carburatore che lo zip sp come il mio dna ha il 17.5 dell'orto bloccato come se fosse un 12,lo sblocchi,poi se vuoi fare lo spandimerda ci metti il filtro a cono(e fidatevi che tira,devi ricarburarlo se metti il filtro a cono,ci metterai 1 pomeriggio,se nn metti il filtro a cono,lascia pure l'airobx originale senza spendere soldi della redsponge che nn serve a una pippa...)

un consiglio,scommettete qualche cosa,anche se solo fosse un gelato o un pacchetto di sigarette,ma scommettici qualche cosa,che poi fidati che te la godrai tutta....

P.S.:SE FAI QUESTA CORSA,OKKIO SEMPRE...USA PRIMA LA TESTA,E STAI ATTENTO,A VOLTE E' MEGLIO PERDERE MA TORNARE A CASA CON LE PROPRIE GAMBE E CON IL MOTORINO INTATTO...

Be, diciamo che il trophy è un buon base, se in più viene abbinato al variatore e alla red sponge, ma soprattutto a un carburatore da 17,5, nel tuo caso sbloccato, allora tira molto.

Anche se cè da dire che non montando nessuna marmitta ad espansione, la potenza del 70 risulta essere molto limitata.
Comunque sia, con un 70 all'sr non lo vedi nemmeno più dallo specchietto, diciamo che se in seguito monti la top line dovresti arrivare a prendere i 100-105kmh mentre senza marmitta sarai sui 95kmh, intendo effettivi.

Calcolando che l'sr farà si e no dopo un kilometro gli 80-85kmh, lo umiglierai di brutto!

@zipale:quando leggo messaggi del genere,sono sempre piu convinto del perche vendano dei motorini a gente come te...

raga nn litigate , io voglio battere sto qui lo vogliostracciare infatti monterò un trophy, altri consigli?

basta la marmitta se ne riparlerà tra un pò

vedremo l'anno prox, ma mi dura 4 anni quel motore?

vedremo l'anno prox, ma mi dura 4 anni quel motore?

allora credo che lascerò la red sponge, sentite raga, un meccanico se io li porto li variatore e motore quanto mi chiederà + o - per montarli?, e poi se lascio la marmitta originale sul trophy nn lo rovino mica vero?

a me hannod etto che tappandolo, molto olio di scarico nn potendo uscire ritorna nel cilindor e incostra tutto è vero?, poi nn so cm mai ogni tanto quando è caldo e sono al minimo dentro al carther sento tipo un fischio bo

sul fatto che mi accusi di essere troppo prolisso,ti prego di non farmene una colpa,è dimostrato che molti scrittori che sanno scrivere bene e in un italiano corretto,scrivono libri o commedie(vd.Manzoni,Dante,Boccaccio),e non mi sembra che opere come i promessi sposi,ne la divina commedia,nel il decamerone,siano dei piccoli componimenti di poche decine di parole;opere complesse ben articolate sono esempi di "saper parlare bene" non piccole frasi o risposte dovute dalla voglia di non consumare i tasti della tastiera...
tralasciando questa piccola parentesi,e allo stesso tempo scusandomi con vero_roby per gli OT nel suo topic,continuo con la mia spiegazione:

-arrow extreme:come hai detto te buona marmitta da montare su un 50 originale,uno che inizia ad elaborare il motorino lo fa o per passione o per gasarsi con gli amici,nel primo caso una arrow extreme sono solo soldi buttati via,perche per passione si è tentati a montare un gt maggiorato e non a tenere l'orginale,quindi una arrow è da escludere,se lo si fa per farsi belli davanti agli amici,allora bisogna compatire...

-variatore speedcontrol o multivar:è una cosa utilissima,gia l'accoppiata variatore-marmitta da un'incremento abb notevole riguardo le prestazioni del motorino.se hai soldi e hai gia preso la marmitta allora mettilo...

-filtro:redsponge o cono???c'è chi dice che il cono con il 17.5 è impossibile da carburare???ma siamo pazzi???può sembrare difficile,lo è,ma la pazienza è la virtù dei forti,se lo si fa per passiono si puo pure perdere un pomeriggio su una gradazione di gette del massimo maggiore o minore,per raggiungere la massima carburazione possibile,perche cambiare un filtro originale,che si ha un motorino praticamente nuovo con un redsponge?lo si fa perche il red sponge fa passare piu aria,quindi si alza l'afflusso di benzina tramite i getti che provocano un aumento delle prestazioni,a sto punto perche aumentare di 1 punto con il redsponge,quando con il filtro a cono puoi aumentare di 2 punti???(le cifre sono state prese ad esempio),piu lavoro piu prestazioni,niente scende dal cielo,se vuoi il motorino che renda al massimo devi starci dietro,oppure paghi un meccanico per fartelo fare(cosa sconsigliatissima perchè un meccanico non te lo carburera mai al meglio,per motivi di tempo e di voglia....CHI FA DA SE FA PER 3...

sul fatto che il tuo zip originale vada di piu di un dna o di uno zip sp originale ne dubito,fammi vedere un video e ci credo,devi considerare a parita di elaborazione come vanno le cose...l'sr con cui deve gareggiare,si è sembrato abb vecchiotto,e anche se non ha limitatore nella centralina perche è euro 0,non potra mai andare come uno zip sp nuovo,è una questione di usura,o ha appena cambiato il blocco intero,oppure un motorino si usura,si spompa,si danneggia...un sr del '94 dopo piu di 13 anni che è in strada,ha preso freddo,caldo,acqua,sole,si rovina,non potra mai competere con uno zip sp nuovo con il gt a liquido nuovo di zecca appena rodato...