Parole sante!!!
A parte tutto, il problema principale è che spesso, quando ci si ritrova in situazioni di emergenza, la razionalità lascia spazio all'istinto e questo ci porta a compiere degli errori. Involontari, è vero, però una pinzata può farci cadere.

Una domanda x framasotti:
con quante dita della mano dx freni generalmente? Se sei abituato ad usare tutta la mano ti consiglio di rivedere il tuo stile: 2 dita sono più che sufficienti e spesso sono la salvezza in situazioni d'emergenza, infatti bloccare con 2 dita è più difficile!!

si ma la sensibilità maggiore l'hai col mignolo, due dita in frenate relax, ma la mano intera in staccate al limite è meglio

Dipende anche dalle gomme che monti...
comunque, con la mia più di una volta ho alzato il culo... proprio perchè l'impianto è ottimo, ma le gomme che ho montato lo aiutano molto!
Altrimenti, avrei strisciato...
E poi, giustamente, come già riportato.. l'asfalto è essenziale che sia pulito.

Io mi sono trovato molto bene allenandomi con delle prove di bloccaggio della ruota anteriore (come si vede in questo video) quando poi mi è successo in strada più di una volta sono riuscito a tenere bene la moto

Edogolf, ma come sei riuscito a tenere la moto verticale con la ruota bloccata? A me è successo una volta e ce l'ho fatta ma mi sto ancora chiedendo come ho fatto a non trovarmi con il sedere per terra.
Ciao
MauroAT

Io mi sono trovato molto bene allenandomi con delle prove di bloccaggio della ruota anteriore (come si vede in questo video) quando poi mi è successo in strada più di una volta sono riuscito a tenere bene la moto

Io mi sono trovato molto bene allenandomi con delle prove di bloccaggio della ruota anteriore (come si vede in questo video) quando poi mi è successo in strada più di una volta sono riuscito a tenere bene la moto

Edogolf, sei stato bravissimo, probabilmente se ti fossi trovato in una situazione improvvisa e inaspettata forse non te la saresti cavata così, ma sei senz'altro molto bravo.
Parte del merito credo che vada anche alla moto, è un mezzo molto equilibrato e compatto, ho avuto occasione di provarla per diversi km e mi ha dato un'ottima impressione di facilità di guida e di ottima simbiosi, è una moto sincera nelle reazioni che trasmette.... mi sono quasi pentito di non averla comprata.

Comunque bravo! sono quasi sicuro che se ci provo io con la fazerina finisco per terra come mi è già capitato... e non vorrei spendere nuovamente 600 euro per rimetterla a posto.

Credo però che devo esercitarmi in simulazioni del genere almeno per cercare di vincere l'effetto panico che mi prende in situazioni simili e acquisire più fiducia nel mezzo e in me stesso.

Sei riuscito a far inchiodare la ruota anteriore del 636 su asfalto per 15 metri?? Complimenti per averla tenuta in equilibrio! Però a parer mio per aver inchiodato così con una supersport... o eri su un asfalto sporco oppure hai le gomme dure, ormai da cambiare!

A proposito di gomme, penso che le M3 che ho messo da poco al posto delle originali mi abbiano dato una gran mano (loro e forse qualche santo lassù.. )

se una macchina davanti ti taglia la strada, a ruote inchiodate ci finisci dentro di sicuro perchè la moto non ha più direzionalità non riesci a fare più nessuna manovra d'emergenza (in quanto viene a mancare l'effetto giroscopico delle ruote) ecco perchè hanno inventato l'abs

Sicuramente dirlo e` una cosa... farlo quando la macchina davanti ti taglia la stada e` un'altra. Comunque si dovrebbe fare cosi`!

se una macchina davanti ti taglia la strada, a ruote inchiodate ci finisci dentro di sicuro perchè la moto non ha più direzionalità non riesci a fare più nessuna manovra d'emergenza (in quanto viene a mancare l'effetto giroscopico delle ruote) ecco perchè hanno inventato l'abs

abs abs e ancora abs.ho guidato autobus con la neve in discesa senza abs era una follia.partivano davanti di colpo quando meno te lo aspettavi. con abs diventavano guidabili in un modo inimmaginabile.con un antipattinamento tipo bmw r1200 r e un abs anche uno "normale" come me e come molti di noi puo' fare viaggi con fondi variabili,pioggia brecciolino etc senza rischi inutili.a me per la prossima moto bastera' abs perche l'antipattinamento sara' ancora raro e su moto costose ma se potessi lo prenderei.
un lampeggio

confermo zuzzurro a questo contribuiscono anche i nostri spessi guanti da motociclista.aggiungo una cosa:alcune moto es.honda cbf 1000 ma probabilmente molte altre ma non tutte con abs hanno anche la frenata combinata (la sigla per la honda se ricordo e' cbs) che se non erro vuol dire che freni con la leva davanti e ripartisce la frenata davanti e dietro senza bloccaggi di nessuna delle due ruote.tu freni e al resto pensa lei.credo sia ok. ammetto che a chi e' molto pratico e capacissimo possa non piacere ma per una sport tourer e' ottimo.
un lampeggio

cerco di usare il freno posteriore il meno possibile... ma purtroppo all'istinto non si può insegnare regole...

anche il freno dietro serve nelle frenate se no rischi di stressare e consumare eccessivamente le pastiglie di quello anteriore.
D'accordo che il freno anteriore è quello piu potente usato per bloccare,intendo frenare veramente,ma anche quello dietro va utilizzato come supporto all'anteriore perche si guadagna spazio in frenata e meno stress a alla pinze davanti...

Quando si frena il posteriore si alleggerisce ed è più facile bloccare, ma onestamente non ho mai avuto problemi al riguardo, basta non essere troppo rudi col pedale.

Ad ogni modo bloccare il posteriore non è drammatico come quando si blocca l'anteriore, a moto dritta ovviamente. Bloccare l'anteriore è molto più pericoloso.