lo sapevate che l'inserimento in curva avviene ruotando il manubrio nella direzione opposta alla curva stessa???

tutti lo facciamo, ma non tutti ne sono coscenti; lo si impara quando si inizia ad andare in bicicletta e diventa una cosa naturale.

la spiegazione risiede nel fatto che, girando lo sterzo dal lato opposto alla curva, la forza di inerzia tende a far cadere la moto verso l'interno (curva); è questione di istanti...
I piloti accentuano questa manovra per guadagnare in agilità nei cambi secchi di traiettoria e nelle varianti.

Se nell'impostare una curva a dx spingiamo sul semimanubrio destro ottenendo appunto uno spostamento della moto verse destra ... come mai nella derapata quando si controsterza si spinge lo stesso semimanubrio ottenendo xò una forza che ci "risolleva" la moto quindi dando una spinta a sinistra questa volta??

se in velocità noi giriamo, anche di pochissimo, il manubrio a destra, il risultato IMMEDIATO non sarà quello di cambiare direzione ma solo quello di "destabilizzare" l'assetto del veicolo facendolo inclinare verso sinistra!
(ciò per via di una coppia di forze che si genera tra il suolo ed il baricentro della moto)

ora, con la moto inclinata possiamo (anzi: dobbiamo, e anche con una certa rapidità!) girare leggermente il manubrio verso sinistra in modo da inserire la moto sulla traiettoria della curva a sinistra che andiamo ad affrontare: una volta inseriti in traiettoria il manubrio tornerà in una posizione appena meno inclinata a sinistra permettendoci anche di regolare (entro certi limiti) l'inclinazione come ci piace.

è qualche giorno che penso a questa tua affermazione, (non voglio assolutamente contestarla, anzi vorrei un piccolo chiarimento) il fatto che quando spingo il manubrio a dx e scendo in piega a sx, devo con rapidità spingere il manubrio a sx.
Questo non porta a "tondeggiare" la traiettoria? quindi in termini di tempo sul giro in pista a perdere qualche decimo?

cioè se io entro in piega e spingo il semimanubrio fino al punto di corda, arrivato al punto di corda e alla piega massima spingo nella direzione opposta per rialzare la moto, non ho un guadagno in termini di tempo? in questo modo non "spigolo" di più la curva?

poi in strada capisco che è differente, le curve non si possono "spigolare" al massimo quindi tondeggiarla risulta normale.

lo sapevate che l'inserimento in curva avviene ruotando il manubrio nella direzione opposta alla curva stessa???

tutti lo facciamo, ma non tutti ne sono coscenti; lo si impara quando si inizia ad andare in bicicletta e diventa una cosa naturale.

la spiegazione risiede nel fatto che, girando lo sterzo dal lato opposto alla curva, la forza di inerzia tende a far cadere la moto verso l'interno (curva); è questione di istanti...
I piloti accentuano questa manovra per guadagnare in agilità nei cambi secchi di traiettoria e nelle varianti.

S è proprio cosi. Lo si nota molto quando passato il punto di corda della curva e si da gas, si spinge con l'avambraccio interno alla curva sui semimanubri.

veramente passato il punto di corda si spinge con il semimanubrio esterno e non quello in terno alla curva, ovvero curva a sinistra semimanubrio e pedana destri

veramente passato il punto di corda si spinge con il semimanubrio esterno e non quello in terno alla curva, ovvero curva a sinistra semimanubrio e pedana destri

Ma sinceramente non ho capito una cosa.....

Bisogna solo spingere applicando una forza sul manubrio che non sia destabilizzante,
o bisogna proprio ruotare il manubrio in direzione opposta di pochi gradi?????

Io piego fino a raschiare le pedane, ma sinceramente non mi sembra di fare questa operazione sul manubrio....

Invece guidando il BMW c1 con le cinture di sicurezza allacciate... la tecnica presa in esame è l'unico modo... in quanto non esiste lo spostamento del baricentro!!!

Guarda che spostare il baricentro aiuta ma se tu fissi il manubrio e poi ti butti con il corpo verso l'interno della curva la moto va dritta o se esageri cade... ma non curverà mai. L'unico modo per far piegare la moto è quello di controsterzare e poi girare il manubrio all'interno della curva (cosa che fanno tutti in automatico).

io lo ho scoperto da poco sul mio scooter 50....all'inizio buttavo il corpo per cambiare direzione ma era troppo lento...allora ho imparato a girare il manubrio di pochi millimetri dall'altra parte ed è decisamente più veloce...

lo sapevate che l'inserimento in curva avviene ruotando il manubrio nella direzione opposta alla curva stessa???

tutti lo facciamo, ma non tutti ne sono coscenti; lo si impara quando si inizia ad andare in bicicletta e diventa una cosa naturale.