mmm... il mito del custom a cilindrate "grosse" è nato negli USA, dove 1 gallone di benzina (circa 4 litri, forse più) costa 1$ (circa 0.80€), dove le strade hanno rettilinei lunghi come tutta l'Italia (da nord a sud, però), dove la strada più dissestata ha quattro corsie, etc etc etc... in America è tutto più grande.

@vinxninja: no ma il discorso che ho fatto non dipende dalla cilindrata, un custom da 1200cc non mi attira di più di una Dragstar 125 nel senso in cui l'ho spiegato

scusa se insisto.. ma quando proverai un custom con un motore degno di tale nome allora potrai capire forse

La custom non è performance, è borbottio e coppia, è sbrilluccichio esagerato delle cromature!
Se ti piace il custom ti deve piacere quello.

in effetti io considero "motore grosso" per una moto, un 1100, in America magari il 1100 è una pippetta

i 600 vanno discretamente ma manca sempre quella coppia che su un custom credo sia essenziale, anche perchè di allungo non ce n'è, se gli levi pure la coppia che resta? il rumore?.. non mi basta

Scusa ma mi è capitato di provare una dragstar come la tua... beh non si può dire che abbia sta gran coppia. Magari è quella che ho provato io che non era al top come motore, ma anche se aprivo mi sembrava di essere sempre fermo. Sono mie considerazioni eh, poi come moto a me è sempre piaciuta.

mah, sarà.. è che in ogni caso io a livello di motore ho SEMPRE preferito il suono del bicilindrico, non ho mai amato i 4 cilindri, forse vorrà dire che sono un nakedista (vecchio stile, dato he a parte le Ducati pure le naked sono quasi tutte 4 cilindri) alla Triumph o alla Moto Guzzi.. mah

Si potrebbe sbrigare la cosa dicendo che è una questione di gusti, a chi piace Mozart e a chi Fibra. La realtà è però più complessa.
Il custom è la cosa più vicina ad un cavallo di ferro che io conosca. Stai seduto dritto come un cavaliere, e non con le chiappe in alto aggrappato ad un missile terra-terra.
La verità è che al customista non interessa correre, non interessa gareggiare. Non gli interessa, al limite, neppure la meta.
Al customista interessa la strada, il viaggio. Questo non lo capisci subito, ma alcuni ci arrivano abbastanza presto, per affinità d'animo o per illuminazione. Altri, come me, dopo aver bruciato tante gomme che neanche immaginate.
Il custom allora diventa il tuo cavallo, e per strada vai vedendo l'asfalto che ti scorre sotto i piedi e quello che ti circonda. Vedi il giorno e la notte che ti scorrono a fianco. Hai tempo di pensare, invece di fare lo slalom tra le automobili. E quando smonti, se già lì a chiederti quando ripartirai. E poi, prima di metterlo a dormire, una strigliata al tuo cavallo di ferro.

In molti dimenticano le Aprilia, sono dei bei bicilindrici!

Si potrebbe sbrigare la cosa dicendo che è una questione di gusti, a chi piace Mozart e a chi Fibra. La realtà è però più complessa.
Il custom è la cosa più vicina ad un cavallo di ferro che io conosca. Stai seduto dritto come un cavaliere, e non con le chiappe in alto aggrappato ad un missile terra-terra.
La verità è che al customista non interessa correre, non interessa gareggiare. Non gli interessa, al limite, neppure la meta.
Al customista interessa la strada, il viaggio. Questo non lo capisci subito, ma alcuni ci arrivano abbastanza presto, per affinità d'animo o per illuminazione. Altri, come me, dopo aver bruciato tante gomme che neanche immaginate.
Il custom allora diventa il tuo cavallo, e per strada vai vedendo l'asfalto che ti scorre sotto i piedi e quello che ti circonda. Vedi il giorno e la notte che ti scorrono a fianco. Hai tempo di pensare, invece di fare lo slalom tra le automobili. E quando smonti, se già lì a chiederti quando ripartirai. E poi, prima di metterlo a dormire, una strigliata al tuo cavallo di ferro.

La verità è che al customista non interessa correre, non interessa gareggiare. Non gli interessa, al limite, neppure la meta.
Al customista interessa la strada, il viaggio.

mah, sarà.. è che in ogni caso io a livello di motore ho SEMPRE preferito il suono del bicilindrico, non ho mai amato i 4 cilindri, forse vorrà dire che sono un nakedista (vecchio stile, dato he a parte le Ducati pure le naked sono quasi tutte 4 cilindri) alla Triumph o alla Moto Guzzi.. mah

Certo, perché il bello del custom non finisce mai...

@kimera,
io trovo inutili certi commenti, voglio sperare non si verifichino commenti con tono polemico.

Sorvoliamo, grazie.

8 km al litro sono motori ad alte prestazioni.
e non è sempre detto che chi ha l'Harley ha i soldi, vedi il sottoscritto.

A volte si raggiungono i sogni con molti sacrifici. Il mio pensiero, da anni espresso in questo
forum e nella mia vita, è di non catalogare custom solo per i modelli Harley, ma per
tutti i tipi di moto. Come in tutti i modelli di moto esistono gli estremisti, io preferisco il rapporto
umano, quindi posso trovarmi benissimo con virago, shadow, naked, stradali evvia dicendo e
non considerare chi come me possiede un'Harley.

on the road again

Il bello è sentire qualcosa di possente mentre la si guida, quella fantastica melodia che fuoriesce dalle marmitte che ti sentono a 10km di distanza, la sensazione che provi mentre ci sei in sella con gambe allungate e manubrione largo (come dire, ti senti un po il padrone della strada)!La moto non è solo cavalli a volontà e la ricerca sempre più costante di farle assomigliare a dei missili terra-aria....
Insomma le custom sono "belle"!!!!