Scusate stavo leggendo cosa dicevate e lo trovo molto interessante, vorrei farvi delle domande per capire quale sia la migliore modifica..

Da quello che ho capito anche se costicchia di più la soluzione migliore è aggiungere denti alla corona..Facendo cosi logicamente la catena diventa un pokino corta e bisogna modificare il passo della moto e il mono rendendo la moto più nervosa e nn tanto stabile nei curvoni veloci..la mie domande sono:
1)Avendo io a disposizione due catene originali, posso cambiare la corona e unire le maglie delle due catene per ottenere una catena di lunghezza sufficiente per nn modificare l'assetto della moto???

2)In questo modo nn dovrei stare tranquillo sul fattore Stabilità?
Ossia la moto mi dovrebbe risultare essere sempre uguale di assetto ma più scattante giusto?

3)Il contagiri diventerà meno preciso..cosa vuol dire con l'esattezza?Cioè voglio sapere, facendo le operazioni elencate sopra è probabile che il contagiri mi segni giri minori rispetto a quelli effettivi e che quindi io raggiunga il fuorigiri prima che entri il limitatore?? o magari il contrario: mi entra il limitatore prima che raggiungo il fuorigiri?

Io abito a roma e come piste ho vallelunga o la pista del saggittario (usata dai motard) nella prima nn sono mai andato ma al saggittario i rapporti che ho sono troppo lunghi e anche per roma nn servono quindi se riesco a capire bene questa cosa nn sarebbe male...sinceramente nn ho voglia di modificare l'assetto della moto accorciando o allungando il passo, quindi confido nelle vostre spiegazioni per sapere cosa fare..

Speriamo bene!

L'altra sera ho visto un r6 2005 (con "solo" scarico Mivv che io sappia) ed ho notato la differenza...colpa probabilmente della nostra rapportatura più lunga e della limitazione Euro3.

comunque (una mia impressione) sento la gixxerina molto chiusa...i giri salgono ma le prestazioni non aumentano in modo proporzionale!

Non appena avrò la possibilità...filtro, scarico e mappatura centralina!

E' vera la storia della misura minima, ma si parla di non scendere sotto i 14 denti, che è il limite perchè la catena si avvolga regolarmente. La 600 monta un 16, quindi con un 15 non hai problemi. Si può obiettare che l'usura della catena sarà maggiore rispetto al pignone di serie più grosso...ma sono differenze minime che una buona manutenzione fa sparire.