hai notato differenza quando hai riallineato i corpi farfallati? lo hai fatto da solo?

La mia ad oggi 43.700 km solo olio, filtri e una batteria. Per le gomme sono al terzo treno di Metzeler Sportec M3 !!

I miei amici che ne hanno un paio di 750 fanno 18000 km a treno, sono entrambi sui 130.000 hanno cambiato un paio di regolatori, candele ogni 45000 circa e cambio olio sui 25.000. Ed entrambi cambiato pompa benzina sugli 80.000
Il resto gira come un orologio. Mai cambiato nemmeno una lampadina

Cambio olio ogni 25.000 km? Non e' un po' troppo?
Anche 18.000 km con un treno di gomme sono tanti: beati loro, a me durano la meta', se non un terzo

Io con il 95 ho fatto catena coor e pignone a circa 60.000 intorno i 50.000 regolatore e batteria
Con il 92 ho fatto il filtro aria ai 57.000 (qui niente regolatore in 12 anni ne catena perchè venduto appunto a 57.000)
Olio filtri r candele a tagliandi come da libretto.
Le gomme sui 14.000

Pensa che l'amico che fa 18.000 km ha cambiato le pastiglie a 70.000 e per farle durare di più le girava

Il vfr ha davvero una qualità decisamente tutta sua. Non ti dico l'olio o ti spaventi..ti dico solo il costo al litro è sotto i 3 euro .mai avuti problemi..chiaro xhe si parla di moto pre vtec.

Beh, se parli di durata dei componenti, la mia 800 e' imbattibile, pero' l'olio l'ho sempre cambiato a 12.000 km (ogni 6000 come fa Gian mi sembra un po' troppo cautelativo).

ANCHE SE L'ULTIMA RISPOSTA RISALE A PIù DI 15 MESI VI DICO CHE IL MIO VUFERO SI AVVICINA AI 54000, sostituite 2 batterie, di cui una appena presa, cuscinetti di sterZo, termostato, vari treni di gomme (non ricordo quanti) e parte ancora al primo colpo (grat grat) peccato per due scivolate del cacchio su due discese di m...a che hanno rovinato un po le carene laterali. ho sostituito frecce e gruppo ottico posteriore con quelli a led e ho messo i semi del cbr. unico neo riscontrato è il valore che si aggira intorno ai 1200-1300 € a quanto dicono i concessionari, che è sicuramente un prezzo ridicolo per un mezzo indistruttibile!
comunque ora sono in procinto di mettere le molle ohlins che ho già preso, di far rigenerare il mono, di sfilare di 3-4 mm le forche, di cambiare l'olio dei freni e della frizione (mai cambiato!) e di cambiare i dischi frizione.

Ma i cuscinetti di sterzo che sintomo ti davano???

Come fanno ad essere soggetti ad usura?

Saluti

I cuscinetti di sterzo si usurano eccome, pensa che il peso della moto e le varie forze in gioco con il movimento dello sterzo e le irregolarità dell'asfalto(buche ) vanno tutte a gravare sulle sfere dei cuscinetti e relativa pista di scorrimento, per intenderci si parla di millimetri...
La mia Kawasaki ha visto 3 kit(compresi gli originali) in 70.000 km, la VFR con 53.000km è al primo kit di sostituzione dopo gli originali.
Per il controllo dei cuscinetti puoi eseguire una semplice operazione:moto sul cavalletto centrale, con la mano destra spingi il codone verso il basso fino a far toccare la ruota a terra, mantieni la moto impennata e con l'altra mano impugni la manopola sx e giri molto lentamente da sx a dx per tutta l'escursione dello sterzo, se rovinati sentirai un leggero scattino o indurimento nella parte centrale della corsa.
In movimento, se sei attento, te ne accorgi se a centro curva, specialmente nelle svolte lente, tende a chiudere lo sterzo, questo perchè sei in prossimità del famoso scattino/indurimento e lo sterzo fà un movimento non naturale.

Grazie mille, proverò subito sul mio VFR Vtec

la sostituzione è complicata????

si può fare da soli???

Saluti