evito commenti del tipo è pericoloso in strada perchè sono l'ultimo che può farlo avendo appunto provato (una volta con successo)

però occhio che ci si butta fuori molto con il corpo, quindi meglio di sicuro la pista per fare certe prove

va bè che Vetro e Yappoz sono 2 bravi ragazzi

ma di ninja-clod non so se si può dire lo stesso

io ne devo far mangiare ancora tante di saponette all'asfalto x fare una cosa del genere..... ma se mi dai in mano una moto bella potente con qui posso sfogarmi in pista senza preoccupazioni ci provo di sicuro (sai rimetterla a posto costa tanto), le ossa si riparano, come la moto!!! pero acchio al telaio,tuo e della moto!!!!!

semplicemente perchè per piegare bisogna buttare il peso in fuori e voglio vederti a farlo col ginocchio attaccato alla moto

Il ginocchio funziona come riferimento x farti capire a quanto è il limite, nn dev'essere assolutamente considerato un appoggio.

Il ginocchio funziona come riferimento x farti capire a quanto è il limite, nn dev'essere assolutamente considerato un appoggio.

dico ke se nn hai le ginokkiere il ginokkio fa 1 brutta fine secondo me si mette il ginokkio a terra come per porre 1 limite...xkè sennò ci si casca x terra

Non è vero, il ginocchio non è un limite.Il limite è la velocità di percorrenza.

mi è venuto un dubbio.....perchè si mette il ginocchio a terra quando si piega? Secondo me: perchè ti da la sensibilità con l'asfalto......alcuni piloti se non sbaglio hanno detto che è come una terza ruota!!!
Voi che dite?

Il limite non è affatto la velocità di percorrenza (che può variare da moto a moto, in funzione del peso del pilota etc...) il limite vero, con buone gomme in temperatura e in assenza di errori da parte del pilota, IN TEORIA è il limite dinamico della moto, ovvero funzione della velocità e del raggio della curva stessa (e quindi dell'affondamento delle sospensioni), il punto in cui il contatto di parti della moto toglie aderenza alle ruote!!!
Il ginocchio serve proprio a questo, a capire quanto pieghi (dopo di lui a ricordartelo c'è il piolino della pedana)... se ti sposti bene col corpo toccherai il ginocchio ben prima di raggiungere qualunque limite, aumentando il ritmo ti accorgerai che il ginocchio dopo aver toccato "chiuderà" la tua gamba sempre più in carena al crescere dell'inclinazione... E' il tuo SENSORE naturale per capire quanto stai realmente piegando.

In strada dove è bene tenersi del margine è puramente coreografico e a volte l'eccessivo spostamento necessario a poggiarlo fa anche perdere tempo e andare più lenti (più curve in rapida successione).
Considerarlo un appoggio e "terza ruota" è da folli (soprattutto in strada) perchè nessuno di noi si chiama Melandri e perchè anche lui, nonostante il ginocchio a terra cade!!!

il ginocchio che spunta verso l'esterno a gamba allargata serve innanzitutto per spostare il più possibile il peso verso l'interno della curva.

i piloti lo usano anche per darsi un riferimento in curva ma non è affatto un indicatore di quanto si è in piega, basta che ti sposti dalla sella e apri il ginocchio, tocchi, e la moto la vedi ancora dritta

RIFERIMENTO IN CURVA vs SENSORE/INDICATORE PIEGA
hai semplicemente confermato e poi negato lo stesso identico concetto espresso da tutti usando semplicemente due "sinonimi".

Per quello si sposta il busto (culo-spalle) e non certo il ginocchio fuori!!! prova a aprire il ginocchio senza spostariti e senza premere su pedana/manubrio e vedrai che bel dritto!!!

il fatto che tu ti sposti al limite col ginocchio in terra non significa che la moto sta andando in piega al limite, è logico che in pista cerchi di ottimizzare il tutto. Era questo quello che volevo dire