la guarnizione di base del cilindro conviene metterla più spessa dell'originale, così ti si alzano tutte le luci e sposti tutti i giri in alto.....

la camera di skoppio l ho spianata di 0,3 decimi,e ho portato lo squish a 1 mm.kontando ke monto anke il monofascia forse mi konviene decomprimere un po,montando appunto la guarnizione da o,8

si ma se non raggiungi la giusta compressione non và...

la guarnizione non si scegli ad occhio vanno fatti dei calcoli dopo delle prove per valutare la giusta guarnizione da mettere sulla base del cilindro..

io ho spianato la kamera di skoppio,ma nn vedo dove sia il problema,nel senso ke e stata spianata sul tornio e centrata a 0.penso allora di montare la 0,5,kosi ho una kompressione,permettetemi il termine,"nn troppo spinta".è ke ho ordinato anke la o,3 e la 0,8,va be le terro li nn si sa mai.

bonox,senz altro hai ragionissima,ma x misurare il rapporto di kompressione kome faccio?ce un sistema x farlo,o dei kalkoli x trovarlo?

devi moltiplicare se non ricordo male il volume che hai trovato per la cilindrata e dividere tutto sempre per la cilindrata

scusa ma cosi non resta solo il volume? mi sa che hai sbagliato qualcosa.. ti dico io nn ne so niente di ste cose solo il passaggio matematico mi sembra strano ecco...

Monta la 0,5 . Con la 0,8 mi sa che perdi troppa compressione
Poi comunque il monofascia è fatto apposta per reggere le elevate compressioni. Guarda che quando si elaborano le moto lo squish scende anche a 0,5.
Ma hai spianato la testa o la cava oring del cilindro ?
Perche se hai spianato la testa se vuoi un consiglio rcomprati una testa originale e mettila .
Serve a ben poco ridurre lo squish senza elaborare il cilindro.

se i travasi erano gia scoperti completamente con la 0,5 cosa molto probabile è inutile alzare ulteriormente il cilindro Comunque lo puoi verificare basta che monti il cilindro senza la testa e porti il pisotne al punto morto inferiore e vedei se copre i travasi.

si ,anke kn la 0,3 quando arrivava al pmi erano tutti skoperti...in ogni kaso domani provo a verifikare il rapporto di kompressione kn il sistema ke mi ha spiegato bonox,kn la guarnizione da 0,5,poi quando arriva la 0,3 provo anke kn quella e poi vi diko.in line di massima un rapporto di kompressione giusto,ke nn komprometta l affidabilita quanto deve essere?,avevo visto una tabella in cui il 125 per un uso stradale e dato x 14:1.

14:1 sei già a rischio detonazione con le benzine normali.
cerca di tenerti non oltre il 12,5-13 e non sotto i 12...puoi spingerti anche a 13,8 che è il limite della tranquillità ma con delle teste fatte apposta se no abbasseresti troppo le luci

io nn rischierei comunque la detonazione è a 16:1 e sono sicuro