pincio le nostre nn sn critike tranquillo...anzi...siamo emozionati x te xkè è una cs bellissima trasformare le nostre moto e cm tale siamo tutti in fermento ke t esca al meglio...xkè vogliamo bene sia a te ke alla tua DUCATI!!! proprio cm una grande famiglia...
desmosaluti e x il momento buon kit DP...

freccia ce la a morte con la Ducati perchè il suo 800 non sferraglia a dovere... e ogni scusa è buona!!!
comunque non mi pare che non si diverta col suo mostro!! no freccia??
come dice qualche jappista, metti un cassetto pieno di cucchiaini nel sellino e vedrai come sferraglia.....
scusate ma freccia mi fa morire...
lui si che ama davvero la Ducati..perchè senza odio non c'è amore!!!
aspettiamo di sapere se e quando monterai il kit...


Saluti Desmo

NON E' OMOLOGATO!!!

e' certificato per le norme acustiche, ma NON OMOLOGATO per circolare su strada pubblica.

Informati bene!

Lo dice pure sul sito ducati nel catalogo accessori, se ti soffermi col mouse sopra al quadrettino nero piccolo vicino al titolo salta fuori la scritta che nn lo puoi usare su strada pubblica.....

ps: e togliere solo il padellone e lasciare scarico e centralina originale (risistemando il CO)???

si ma col kit DP allora la sonda Lamda rimane???

e se dopo il kit uno toglie il padellone come lo chiamate voi allora che gli tocca cambiare anche la centralina del kit DP con un'altra????

Cazzarola è identica alla mia!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi sta prendendo un coccolone!!!!!!!

Scusa ma che coprifrizione hai? Non si capisce bene!

Non disperare perchè sto risolvendo in questi giorni epoi ti dirò. Da come hai letto sopra ho deciso di mettere il kit anche perchè mi piace.

Noterai che a giorni fo farà di + e altri di -

La prima cosa che puoi fare e farti regolare la centralina e torna nuova.
Dimenticavo un altro segnale che li ha fatti svegliare (allo store) è che in rilascio (freno motore) scoppittava di continuo segno di una carburazione magra e quindi a volte si spegne in scalata 2 - 1

Il problema del Tak e dell'accelleratore che scattaso risolvi con la centralina D.P. e lo calmi rimappando quella di serie

Comunque sono tutti problemi di carburazione e quindi risolvibili in un modo o nell'altro.

Ti do 2 dritte che le ho scoperte ora:

1 occhio a tirare sempre 2° e 3° arriverai a 4000Km con la gomma finita, strappa l'asfalto!!!!!!!!!!!!!

2 a 3000 sentirai la frizione che raia (stridola) c'è da aprie il coperchio e soffiare con il compressore normale rutin (stamane vado a montare il coprifrizione aperto ahahah)

Mandami una foto sono commosso!!!!!!!!!!!!!!

ps: ho notato anche che dopo 50/60km di viaggi osenza sosta la frizione sembra staccare prima, potrebbe essere l'olio hce si riscalda con la temperatura del motore sempre intorno ai 100/110 gradi?

FrecciaRossa, la mia frizione e' a secco, ma l'azionamento di essa e' ad olio, indi magari si scalda l'attuatore che trasmette il calore attraverso i ltubo in treccia fino piu' in alto, e l'olio tra la pompa e l'attuatore si scalda.....intendevo questo.

Puo' essere?

ho notato ieri che pure la mia scoppietta un po' ai bassi in rilascio, al talgiando dei 1000 lo faro' presente.

La mia al minimo rimane accesa tranquillamente per diversi minuti, almeno da fredda, ma consideriamno che c'e' l'aria automatica probabilmente ancora tirata......comunque mi e' successo ieri matina appena partito appena accesa e lasciata accesa da ferma circa 3/4minuti priam di partire (tempo di vestirmi) che non teneva bene il minimo (vabbe' capita che a volte abbia qualhce leggera oscillaizone la lancetta del contagiri, di circa 200giri), mi e' spenta 2 volte, poi magari ero io che davo poco gas in partenza, ma non penso.

ps: ho notato anche che dopo 50/60km di viaggi osenza sosta la frizione sembra staccare prima, potrebbe essere l'olio hce si riscalda con la temperatura del motore sempre intorno ai 100/110 gradi?