Chiarissimo!

grazie mille!!!! :p

Ricordati solo quello che dice l'articolo: ALLEGGERIRE il gas.
Nel caso si entri in curva troppo veloci infatti, mollare il gas di colpo (soprattutto con i bicilindrici che hanno maggior freno motore) potrebbe destabilizzare l'assetto per effetto del trasferimento di carico! Quindi alleggerire il gas e magari pelare con il freno posteriore (che aiuta a chiudere la curva) spingendo contemporaneamente sulla pedana interna!
Se entri davvero troppo troppo forte, tieni dritta la moto (meglio un dritto che una caduta) e cerca di sfruttare tutta la potenza frenante prima di piegare.

Per strada comunque è conveniente entrare in curva con un buon margine, avendo già fatto tutte le operazioni (scalata, frenata e posizionamento del corpo) e magari usando anche un filo di gas fino al punto di corda (cosa che permette di eliminare il fastidioso on - off presente su molte moto di ultima generazione), per poi (a seconda della curva che ti si presenta) raddrizzare gradualmente la moto e aprire il gas.

Grazie a tutti per la pazienza... p.s. dimmi pure andrenew...

affermare che e' meglio un dritto piuttosto che una scivolata significa che su strada puoi rischiare un frontale.!!
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Premettendo che ho affermato:
"Per strada comunque è conveniente entrare in curva con un buon margine, avendo già fatto tutte le operazioni (scalata, frenata e posizionamento del corpo) e magari usando anche un filo di gas fino al punto di corda (cosa che permette di eliminare il fastidioso on - off presente su molte moto di ultima generazione), per poi (a seconda della curva che ti si presenta) raddrizzare gradualmente la moto e aprire il gas."

E torno a ripetere:
Se capita di sbagliare l'entrata di una curva perchè si è entrati molto forte, conviene tenere la moto dritta e frenare il più possibile. Meglio fare un dritto e riuscire a frenare che scivolare quasi sicuramente in un tentativo disperato di piega (o sostieni che nella scivolata non invaderesti l'altra corsia )

se entri troppo forte a causa dell'accellerazione centrifuga (che ti spinge all'esterno della curva) la moto non tiene la corda... quindi, per poter rimanere in traiettoria devi RIDURRE il gas ciò produrrà un'accellerazione negativa che riduce la forza centrifuga(riduce e non annulla poichè la massa della moto+pilota ne è soggetta lo stesso) ma al tempo stesso devi bilanciare con il peso e quindi spingere su manubrio e pedane per imprimere forza-peso alla moto nella parte interna alla curva e quindi farla scendere di più in piega e contrastare ancora di più l'accellerazione centrifuga.... Premere il freno posteriore aiuta molto in quanto la moto è soggetta ad un'effetto "compasso", e quindi a chiudere la traiettoria...
Capito???

ahh a saperle fare oltre che spiegare stè cose!!!

comunque ho fatto un disegno per farti capire meglio

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P.S: Ho corretto con altre info che ha dato chi è più esperto di me

e brav a luiss

o teng e tò dong!!!!