La Transalp è la MOTO TOTALE secondo Honda...la puoi usare come vuoi (nei limiti della decenza ) e troverà sempre un modo di tirarti fuori.
La Pegaso è una buona moto, motore rotax e stile accattivante, penso sia meno rivendibile del Transalp e il monocilindrico mi dà l'idea di essere più "cattivo" e sportivo.
Hai pensato a qualcosa di più stradale tipo il CBF600?

La Transalp è la MOTO TOTALE secondo Honda...la puoi usare come vuoi (nei limiti della decenza ) e troverà sempre un modo di tirarti fuori.
La Pegaso è una buona moto, motore rotax e stile accattivante, penso sia meno rivendibile del Transalp e il monocilindrico mi dà l'idea di essere più "cattivo" e sportivo.
Hai pensato a qualcosa di più stradale tipo il CBF600?

Beh, sul TA hanno già detto gli altri.

Sul Pegaso ti posso riferire io: ho la versione 2001 ed in effetti ha avuto qualche problema di carburazione (l'i.e. sui mono ha dato problemi un pò a tutti: Yamaha XT, Bmw, Pegaso) ma ora che me l'hanno rimappata con l'ultima versione va decisamente meglio.

Come motore spinge, ed è più cattivo del TA, che ovviamente come bicilindrico ha un'erogazione più dolce ed allunga un pò di più.
Come elasticità, la mia la porti anche a 2000 in quinta: io non lo faccio mai, ma la versione i.e. è nettamente più trattabie di quella a carburatori.

Per i trasferimenti io la promuovo a pieni voti (vabbè che avendo girato con dei K GS 2 tempi per anni ero abituato molto male): credo soltanto che il TA vibri meno agli alti, visto che è un bicilindrico, quindi a velocità elevate (140) e costanti sarà più digeribile, ma tutto sommato le trovo abbastanza equivalenti.

Spero di esserti stato utile.

Il Pegaso che ho trovato navigando è del 2003, 4.000km. Sai dirmi se in quella data i problemi dei monocilindrici erano già stati eliminati? Non vorrei fare l'affare sulla carta e poi trovarmi a spendere un bel po' di eurini su manutenzioni varie... In ogni caso tenderei a fare l'acquisto in una concessionaria, così avrei almento qualche garanzia.

Le vibrazioni agli alti regimi di cui parli rendono insopportabile o stressante la guida nei lunghi percorsi?

Il Pegaso che ho trovato costerebbe 700 euro in meno rispetto al TA del 2004 e 1500 euro... in meno rispetto al TA del 2003. Possibile che un Pegaso del 2003 praticamente nuovo, con soli 4mila km costi tanto meno? Ci sarà forse qualcosa sotto? Forse proprio quel problema di carburazione..? Mah...