però non ho capito una cosa...

su inmoto dicono che la kawa è difficile da guidare per via delle sospensioni da tarare mentre su motosprint tutto il contrario...

su inmoto la honda frena divinamente mentre su motosprint si allunga la leva del freno...

spiegatemi come diavolo è possibile visto che la prova e i tester sono gli stessi visto che fanno parte dello stesso editore...

secondo me dovremmo provarle noi e sentire le differenze!

pure i rilevamenti delle prestazioni son diversi...

mi sa che non c'è da fidarsi!

d'altronde l'anno scorso dovevano far vendere gixxer-daytona-r6

quest'anno cbr e zxr

si ma il motore della cbr la fa uscire più forte dalle curve!

e l'r6 ha addirittura più coppia!!

bah tra un po diranno che esiste pure babbo natale!

ragazzi oggi ho letto motosprint numero 12 dove c'e' la comparativa delle seicento supersport ,sommando le stelle della pagella finale questo e' il risultato:
HONDA CBR RR600 PUNTI 43
GSX-R K7 600 PUNTI 44
KAWASAKI ZXR 600 PUNTI 44
TRIUMPH 675 PUNTI 40
YAMAHA YZF-R 600 PUNTI 41
Grande gixxer uscita un anno or sono ed e' ancora grandissima,dove ha brillato rispetto alle altre e' nella ciclistica con una forcella migliore del gruppo , e nella guidabilita' dove invece a perso un po' e nella potenza del motore dove pero' legendo i dati risulta solo in ripresa un po' attardata rispetto alla honda e alla triumph io avrei dato lo stesso 4 stelle anziche tre . e hanno pure il coraggio di dire che a settembre uscira' il modello k8 ma va va !!!

si ma il motore della cbr la fa uscire più forte dalle curve!

e l'r6 ha addirittura più coppia!!

bah tra un po diranno che esiste pure babbo natale!

Massì... non c'è troppo da fidarsi: anno scorso Triumph sembrava la moto definitiva, la migliore in assoluto, e la gixxer 3a "perchè il motore non allunga come l'R6.." Poi confrontandoci personalmente è risultato molto il contrario: quest'anno la Triumph è ultima?? e la Gsx-r prima dell'R6??? come mai? Che Suzu abbia unto qualche giornalista e triumph no?? mmmmmhhh...viene il dubbio.

Comunque le moto che rivoluzionano il mercato e il modello escono ogni 4-5 anni: guardate il K1, poi il K5 che ancora è il riferimento, e la K7 non è che fa gridare al miracolo in confronto...anzi...siam lì. Oppure la R1, da quand'è uscita ogni 4 anni più o meno salta fuori con qualcosa di sensibilmente migliore e innovativo!!
Per le moto come le nostre conviene sistemarle con il top che puoi trovare e permetterti per farle render al massimo e tenerle per un pò...o ci smeni sempre soldi senza mai averne tirato fuori il potenziale!!
Sospensioni, freni, scarico, centralina e rapporti...una volta sistemate ste cose...sarai sempre sopra i modelli nuovi che escono!! Almeno per 4-5 anni!

E' molo bella mat black!!
..ieri mi avete incuriosito...e spronato a buttar via oltre 6 e dico sei euri per i due giornali.
Tra un pò di film di Bud Spencer, due chiacchere, una paglia e un pò di lettura...ad un certo punto mi son cascate le palle per terra!!!

La gixxer è scomoda in città perchè è molto carica sui semimanubri
La gixxer è vuota sotto, mentre la yamaha ha un bel tiro anche ai bassi regimi
La gixxer è larga nel serbatoio dove tieni le gambe
La Yamaha ha un freno morbido e modulabilissimo che morde subito e la gixxer invece non morde e devi tirarlo con molta forza
La Yamaha è una moto facilissima da guidare

Non ho parole, ma che moto hanno provato questi qua? E' tutto alla rovescia!!! Ma l'han provata sul serio la R6? In città è una moto da fachiri, mentre la Suzuki ha un'impostazione fin troppo turistica, manubri spioventi e stretti fin che vuoi, ma son allungati avanti e più alti delle altre! E' quasi una pecca in pista.. ti devi posizionare tu nel modo giusto, non viene automatico (e costretto) come l'R6 o la vecchia CBR-rr...
E poi ancora sta storia che non ha motore...sarà, sicuro non ha il picco di cv dell'R6, ma a 9000giri dalle curve dettagliate che ho visto in giro la Suzuki butta fuori quasi 9cv in più!!! Fin a 12000 era in vantaggio la Gixxerina, e così si spiega come mai quando sei lanciato in rettilineo riesci ad uscire dalla scia dell'R6 subito e inesorabilemente andargli via! Neppure se ti si incolla in scia riesce a recupararti. Dopodichè leggo le prove al banco (che per me han fatto anno scorso al Masterbike, mi paion circa le stesse..) e saltan fuori addirittura 7cv meno di R6 e delle altre?? Motosprint invece le da tutte più simili...attorno ai 110..che senza troppa correzione può esser più realistico!! Idem la coppia: sembra che ha la coppia di uno scooter, addirittura a 12500 giri?? Motosprint invece le fa più giustizia...C'è anche differenza nei dati di accelerazione mi sa... nonostante sia risultata a migliore, o tra le migliori...ma si sa, non ha motore!!

La cosa certa è che pur se fan parte dello stesso gruppo qualcuno ha preso soldi da una parte...e INMOTO tipicamente è sempre stato molto antisuzuki, addiritura stroncare il 1000 K6 anno scorso a favore della Kawasaki...non fosse che ne ho viste 3 in officina con gli stessi problemi e difetti sospensionistici che sul giornale invece lodavano..ci avrei anche creduto!!! Pensa te, son riusciti a strappare le gomme della Kawasaki...han messo pure la foto! L'han criticata di brutto sotto tutti i punti di vista, a legger la prova non la comprerei mai, sospensioni inchiodate, poco maneggevole...i freni che mollan subito, una m***a totale!!
Anche anno scorso INMOTO ha smerdato il suzukino, e come anno scorso se la son cavata con 3 righe... Le stesse prove fatte da Motociclismo, da Special e da Superbike, con tanto di tempi in pista, vari giudizi un pò più approfonditi la misero testa a testa con la Yamaha, o con la Daytona, a seconda...

in conclusione??

mandiamo una mail alle redazioni??

pure mio papà (che ha 62 anni) si è accorto di sta cosa!e mica legge attentamente come me!lui è per le moto d'epoca!

il bello è che i tester nei 2 giornali hanno le stesse tute...se se le cambiavano magari pareva una prova diversa...!!!pacco totale!!

Io mi sto accorgendo ogni giorno di più che i giornali di moto sono fatti per chi la moto non ce l'ha!
Mi spiego meglio: Masterbike 2006, vince la Daytona. Ora invece è ultima! Saranno le grafiche nuove della Gixxer a farle guadagnare potenza e farla prevalere sulle altre concorrenti?

Succede sempre così, quando un anno c'è una moto migliore l'anno dopo diventa la peggiore... Mi fa ancor più ridere quando avevano detto che la RR era la moto ideale, velocissima ecc. e dopo un anno ancora un po' dicevano che era da turismo e per neopatentati rispetto alle altre...

Detto questo, godiamoci le nostre moto e prima a pensare al mezzo cv che ci manca rispetto alle concorrenti impariamo a dare gas prima e a frenare meglio, così stiamo davanti di sicuro!