Ti devo dar ragione.
Io ho generalizzato, forse pensando solo al settore nel quale si inserisce la mia moto. E' vero, anche ducati si è dovuta adeguare, però pensa che quando è uscita l'hornet 900 nel 2002 (110 cv e ciclistica insufficiente), l'equivalente ducati era il monster 900, 75 cv (che al tempo sembravano davvero tanti) ed era un rasoio (telaio e forcelle di prim'ordine). Per averlo, però, bisognava spendere qualcosina in più.
Purtroppo oggi è l'acquirente, che compra la moto perchè è la stessa che corre in SBK, o perchè sulla rivista "x" c'è scritto che ha ben 3,2 cv in più rispetto ad un'altra. La realtà è che è difficile godersi tanti cavalli, mentre una moto precisa e sicura rende più piacevole anche le sgroppate più turistiche.

Ti devo dar ragione.
Io ho generalizzato, forse pensando solo al settore nel quale si inserisce la mia moto. E' vero, anche ducati si è dovuta adeguare, però pensa che quando è uscita l'hornet 900 nel 2002 (110 cv e ciclistica insufficiente), l'equivalente ducati era il monster 900, 75 cv (che al tempo sembravano davvero tanti) ed era un rasoio (telaio e forcelle di prim'ordine). Per averlo, però, bisognava spendere qualcosina in più.
Purtroppo oggi è l'acquirente, che compra la moto perchè è la stessa che corre in SBK, o perchè sulla rivista "x" c'è scritto che ha ben 3,2 cv in più rispetto ad un'altra. La realtà è che è difficile godersi tanti cavalli, mentre una moto precisa e sicura rende più piacevole anche le sgroppate più turistiche.

kissà perchè ho la stessa curiosità di kingcarl...

Luisss, prima di tutto dimmi chi è che con compra per estetica?! è così in tutto il mondo e credo sia giusto così.

-l'hornet ha una bella linea?? questione di gusti.... (a me il monster fa cagare, come a qualcuno farà cagare l'hornet)

-l'hornet ha quasi 100cv?? ecco spiegati i monster "zavorra" nei week-end in moto

-costa 7500?? prezzo in linea con le concorrenti, anche ducati...anzi

-monster,raptor,sv.... dillo che ti piacciono le bicilindriche

per finire, non mi sembra che il monster, fino ad un paio d'anni fa avesse tutta questa ciclistica, l'hornet è rimasta indietro ed infatti quest'anno si è rinnovata molto, anche se non è più l'hornet.

comunque vorrei ribadire che sono pienamente d'accordo con il discorso che fate tutti quando dite che tanti cv su una cattiva ciclistica non servono a niente, però non cercate di convincermi che tra di noi ci sono molti bikers che riescono a spingere talmente da avvertire i limiti della ciclistica, io ho un hornet 600 del 2006 e ci vado davvero forte, oltre sarebbe stupido andare...e non per la ciclistica solo perchè ho il cervello che mi dice che certe cose su strada non le puoi fare. Se vuoi tirare, ti prendi un'R6, CBR, GSX...quello che vuoi e vai in pista....e non hai problemi di ciclistica.

spero di aver reso la mia idea.
lamps!!

Mah.... Continuo a non capire come mai si acquisti una moto e poi ci si lamenti...
Insomma, le strade perseguibili sono 2: o la si ama ancora e quindi si fa di tutto per cercare di toglierle i difetti riscontrati, oppure se non la si ama più è semplice: rivendetela, aggiungete la differenza e prendetevi quella più rispondente ai vostri gusti ed alle vostre esigenze del momento...

[
Per curiosità, Plata, da quanto tempo hai comprato l'hornettona? E soprattutto perchè l'hai comprata se eri convinto dentro di te, che esistessero moto migliori ad un prezzo "simile"?
Quando l'ho presa io, nel 2004, la mia hornettona costava quasi il 40% in meno della Monster S4... Altro che qualcosina in più...

Io l'ho presa in giugno 2003, nuova! Venivo dal cross e le pretendenti erano Hornet 600/900, monster 900. Sono andato da un concessionario Honda per provare ed acquistare il 600 ma dopo aver provato il 900 non ho avuto grossi dubbi. 8000 € ed era mia. A quel tempo non avevo una grossa esperienza in termini di ciclistica, ma il motore mi ha conquistato subito.
Col tempo ne ho scoperto i difetti ed apprezzato i pregi. Infatti ribadisco, quanto detto sopra, che con piccole modifiche l'Hornettona non ha nulla da invidiare a case più blasonate.
Se tornassi indietro rifarei la stessa scelta e magari qualche modifica la farei prima.

Sono convinto inoltre che molti possessori del H600 ce l'abbiano perchè non hanno provato il 900. Al tempo ho dovuto tirar fuori 1000 € in più, ma per fortuna l'ho fatto.
Io sono innamorato della mia moto.. spero di non aver dato un'idea contraria.

Ecco, questo è l'importante!



Sì, a me l'avevi data, ma son ben lieto che non sia così.
Son pienamente convinto anch'io che oltre il 90% di quelli che han preso la 600 non abbian mai provato una 900, diversamente secondo me non l'avrebbero mai comprata.
E poi mi fa rabbia che in giro ci sian troppi stupidi che la comprano e poi cominciano a lamentarsi che non ha le sospensioni della monster, il telaio della monster e la linea della monster; così la nostra hornellona passa come una scelta di serie B rispetto alla monster che in realtà non ha proprio nulla in più della nostra moto, anzi... Con la mia mi sono già preso il lusso di bastonare più volte delle S4...

Ritornando in argomento (anche se la discussione sorta è molto interessante) oggi primi km col sole.
Sono proprio contento della forcella! E' molto precisa in entrata di curva, mentre tende ancora leggermente ad allargare aprendo tutto in uscita, ma questo penso dipenda anche dal mono; non è troppo rigida ma per l'uso che ne devo fare io (tanta strada e poca pista) penso sia l'ideale, in quanto perdona ancora qualche errore o qualche problema di asfalto.
Oggi ho ritirato la corona da 45, ma penso che aspetterò a montarla, per non confondere le sensazioni...poi vedremo che moto sarà.
Certo che da quando consco questo forum ne ho spesi di soldi

Io peso sui 76 kg a secco ( ), e sono sul metro e ottantadue:
- steli sfilati 4 mm
- mono al max del precarico

P.S. : Il peso lo ha voluto sapere anche Dilone prima di prepararmi la forcella...

Gracias

Guarda molto tranquillamente ti spiego la mia esperienza.
Non mi piace la linea del monster.
Non ho mai provato l'hornet 900.
Siccome non mi sembra intelligente comprare una cosa o farsi un'idea di una moto in base a riviste, prove, dati tecnici o cose del genere, ho scelto la moto da comprare in base ai miei gusti, (ripeto di nuovo che tutt'oggi è quella che mi piace di più). All'inizio usandola 2 massimo 3 volte al mese in città, mi andava più che bene. Nel momento in cui ho cominciato ad utilizzarla di più e in altre condizioni, sono venuti a galla quelli che secondo i miei gusti e il mio modo di guidare sono dei limiti. La situazione è migliorata molto con alcune modifiche, e spero di migliorarla ulteriormente con altre.
Ma in conclusione non mi sono trovato per niente bene, quindi ho delle considerazioni dovute da esperienze personali, non mi sembra nè strano nè stupido dirle

Io ultimamente non mi trovo più bene con l'Hornettona.Non so se dipenda dalle gomme quadrate ormai o dal mono(25000 km).Esattamente cosa migliora un mono di qualità?Scesa in piega?Stabilità?...spiega un pò per favore...