già ho notato che il problema si riduce se vado leggero con i movimenti sul semimanubrio, in ogni caso tende a sbacchettare se cambio marcia a moto leggermente piegata in accelerazione e sterzo leggero...in quella situazione faccio una fatica boia a prevederla...

mi sto convincendo sempre di più della necessità dell'ammortizzatore di sterzo...
altrimenti con le sospensioni si può fare qualcosa per ridurre questo scherzo?

Il fatto che devi prima star lì a prender strizze e rischi in sbacchettate...e poi montar l'ammo... permettetemi ma mi pare una stronzata pazzesca

X Alex, non ce l'avevo con te, è giusto e ovvio che prima di modificare o scasinare la moto sarebbe giusto chiedersi il perchè di una reazione...e facile sia colpa sua se sbacchetta così. Ma ci son moto che lo fanno più di altre, e continueranno a farlo lo stesso. magari meno e magari lo gestisci, ma un'ammo di sterzo NON TOGLIE nulla alla purezza della guida, ne costa così tanto da non poterlo affrontare. Aiuta non solo nelle sbacchettate, ma molto nei curvoni medioveloci e veloci, aiuta anche sul dritto, dove l'asfalto non è perfetto. Ti permette di render la moto più agile e reattiva tarando le sospensioni, mantenendola un pò più stabile comunque.
Per me è una cosa positiva, adesso che ce l'ho regolabile ne ho apprezzato ancor di più la funzione, perchè si nota meglio

Ciao.... Io credo che uno sbacchettamento del genere sia dovuto ad una posizione non ottimale di guida. Durante la percorrenza della curva, il busto deve essere protratto in avanti - proprio per caricare il peso sull'anteriore - e il corpo non deve essere rigido, altrimenti la moto potrebbe avere comportamenti "indesiderati".
Oltre a quello, il saltellamento dell'anteriore può essere divuto ad altri fattori - che non dipendono dal pilota - quali la pressione sbagliata della gomma, la forcella con un settaggio non ottimale o la mancanza, per ragioni di ciclistica proprie della moto, di un ammortizzatore di sterzo.... Ma per quest'ultimo, la tua moto dovrebbe esserne dotata già di serie.

Ad ogni modo, generalmente in caso di chattering la cosa peggiore è farsi prendere dal panico, perchè si rischia di non riuscire più a riprendere il controllo della moto.... Dovresti rimanere sciolto, premere sulla pedana tenendo il gas leggermente aperto - in modo da tenere una linea interna della curva evitando di allargare pericolosamente la traiettoria.

Spero di esserti stato d'aiuto....