se è veramente perfetta e i km sono veri, potrebbe valerne la pena... anche se a me sembra sempre troppo, parliamo di una moto che da noi non è mai andata di moda, con 8 anni sul groppone poi... però è anche vero che il mercato in questi mesi è rovente, quindi... boh? la mia è del 2007 e la pagai 2800 nel 2011, con 10 mila km veri.

ciao

WK

No, non mi risultano problemi meccanici. Il fatto è che le semicarenate/carenate non sportive tirano in genere meno delle controparti naked, ma in particolare la XJ6 aveva delle finiture sottotono, soprattutto per quello che costava, ed un motore poco brillante: in pratica era il vecchio 4 in linea delle prime R6 da cui era stato ricavato il motore della FS6/Fazer da cui a sua volta era stato ricavato quello della XJ6, almeno se non vado errato come i semimanubri di prima.

A conti fatti non era la moto peggiore del mondo, ma di certo ce ne erano di meglio nel segmento.

Vai di Bandit e basta. Tranquillo. Sia in versione S che N. Non ti deluderà. Il mio 600 a carburatori era cazzuto e indistruttibile. Certo, pesava un po ma io non l'ho mai visto come un difetto. Ciò la rendeva stabilissima sui rettilinei, non mi spostavano nemmeno i tir.

penso di aver capito che la bandit 650 e' la versione naked il 650s e' la versione semicarenata il gsx650f e' la versione con carena integrale. (nulla in comune con il vecchio gsx600f). Non e' una moto agilissima ma ci si puo' fare praticamente tutto. Per partire verso la germania (se non si viene da una famiglia di motociclisti o non si e' abbituati fin da piccoli) sarebbe meglio l'auto. Sia per i bagagli sia perche' non e' escluso di trovarsi in mezzo ad un forte temporale.

Per inciso i miei parenti (padre, madre, nonni) non hanno mai avuto una moto.
Sono il primo ma non credo sia di famiglia la cosa.

Urge un test del dna... L'idraulico di fiducia era mica motociclista?

Scherzi a parte, io sono uno di quelli che quando piove o fa (molto) freddo, la moto la tiene in garage, ma visto che la gente con la moto va veramente dappertutto (basta davvero guardare i viaggi di Kimo, per dire), non vedo perché non dovrebbe farlo, a prescindere dai suoi avi.

Qualcuno allora direbbe che in Germania è meglio andarci in treno o in aereo e poi noleggiare un mezzo in loco: se si fa così, non si finisce mai.

Tornando IT, consiglio anch'io un Bandit 650 ad iniezione piuttosto di un 600 a carburatori per tante buone ragioni, blocco del traffico compreso. Per quel che riguarda la Diversion, probabilmente ad essere più care sono le più recenti: dando una rapida scorsa ai prezzi, ho visto che non sono troppo distanti dal Bandit S, a parità di annata.

Un' altra cosa poi per l'acquisto dell'usato, che chiedo un pò a tutti, avreste qualche consiglio? Perché non sono un esperto di moto e componentistica quindi vorrei evitare di portarmi a casa una moto con difetti vari. Se c'è qualcosa che devo chiedere in particolare o dargli un'attenzione particolare quando la vedo

Poi l'ho presa usata a pochi soldi.. ho scoperto un mondo.
Tira di bestia, agile nonostante non sia più giovanissima... e consuma pochissimo se la usi bene.
Mi ha dato davvero tante tante soddisfazioni.

...e ancora non ci hai spiegato bene perchè l'hai venduta

ciao

WK

ah ok capisco... sì anch'io col bandit mi trovo molto bene, l'unico rimpianto è stato di non aver preso il 1250, che paradossalmente non ha costi di gestione molto più alti, e va come un treno ma forse tra un po' mi rompo e faccio il cambio, anche perchè nel frattempo la bestiaccia ha più di 115.000km...

ciao

WK

Scusa un'ultima cosa, ma nessuno mi ha nominato le cbr 600, pensi ci sia un motivo in particolare?? Chiedo perché il tipo del gsx ha aumentato il prezzo e è andato fuori dal mio budget

come ha aumentato il prezzo??

venditore serissimo, vedo!

Il fatto che lui abbia alzato il prezzo non significa che tu gli debba dare quello che chiede: la contrattazione funziona così, specie se tu ti mostri ben intenzionato e motivato e se il mezzo vale la pena di una contrattazione anche dal vivo.

Cbr 600 F quale?

Quella fino al 2005 circa era una splendida sportiva buona anche per il passeggio (ma un po' troppo, onestamente), quella post 2011 è una Hornet carenata, quindi una buona moto ma comunque un po' più impegnativa di quelle di cui abbiamo discusso finora. A quel punto ti direi di guardare la CBF600S, non bellissima, ma molto valida.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Poco male, di bandit se ne trovano a bizzeffe.
Secondo me sui 2500€ hai una ampia scelta, magari anche con valige laterali.
Altrimenti come già suggeritoti, la cbf S è una buonissima alternativa, per quanto non entusiasmante esteticamente, ma ci giri mezzo mondo e l'affidabilità è tipicamente Honda.
O ancora, una Fz6 che ribadisco secondo me è ottima a 360 gradi.
Se non sbaglio la Kawasaki fece una versione S della Z750, ma non mi pare abbia riscosso molto successo, inoltre credo sia anche molto meno turistica delle altre.
Questo x quanto riguarda i 4 cilindri, se poi ti orienti verso i 2 ecco che entro i 3000 forse qualche V Strom/Versys dovresti trovarlo, ovviamente sempre di annate ante 2010.

ciao, per restare in topic io fra gs500 e gsx650f ti consiglio il 650. Per gusti, la trovo una moto bellissima (in due occasioni la stavo anche per comprare) e ha un motore di burro che non mette mai in difficoltà (ma che se lo tieni su di giri tira fuori anche un po' di verve). Devi solo fare l'abitudine al peso ma non è niente di tremendo.

Per quanto riguarda le alternative io ho avuto sia fz6 fazer che cbf 600 s quindi posso dirti le mie impressioni su queste.

Il cbf 600 s è forse la moto più facile che abbia mai provato, ci sali su, fai 10 km e ti sembra di averla guidata da sempre.
E' comodissima (ha la sella regolabile) sia da soli che in due, in città si guida come uno scooter e nel misto grazie al motore poco potente ma con una spinta accettabile ai medi sa mantenere un buon passo.
Io con questa moto ho girato anche in due con tris di borse senza particolari problemi. Per esempio ci siamo fatti una settimana in sardegna facendo persino qualche strada bianca. L'unico neo se vogliamo è che risulta un mezzo poco "emozionante" anche se molto valido.

La fazerina è più sportiva L'erogazione è appuntita, sopra gli 8000 giri spinge bene quindi per andare veloce va tenuta su di giri (e diventa un filino impegnativa se non si ha esperienza ma resta comunque facile e molto divertente) va bene per viaggiare soli o in coppia ed è abbastanza comoda. In città si manovra benissimo ma ha un po' di on-off. Dovessi optare per questa ma punta a un modello s2 , la prima versione aveva alcuni limiti (sospensioni poco accordate, on off ancora più accentuato e un buco di erogazione ai medi).

Io dovessi ricomprare una di queste ricomprerei il cbf però, perché ricordo che ci potevo andare al lavoro, viaggiare in autostrada (dove permesso) anche a 140-150 di tachimetro (avevo parabrezza maggiorato e spoilerino, orribile a vedersi ma d'inverno era una figata) e nel misto mi riuscivo a divertire lo stesso. La manutenzione, poi, era a facilissima ed economica (fra l'altro con lo scarico storm by mivv omologato aveva persino un bel sound).

PS: cbr 600 f ho provato sia un 2003 che un 2011. Vanno bene entrambe le ho provate anche come passeggero e la 2003 era più comoda. Su strada la 2003 è più sportiva , la 2011 più facile (ciclistica hornet).