Ciao a tutti sono nuovo del forum, visto che la mia fzs mi sta abbandonando dopo anni di onorat servizio volevo salire di cilindrata e passare al bicilindrico ed ho deciso per il monster, ora il dilemma per uso prevalentemente turistico ogni tanto aumento il ritmo, mai uso in coppia il 900 i.e. mi basta o vado sull's4 che mi attizza di più...

Io giro con un 900 ie del 2002... non posso che quotare in toto sia Dak620 che Neo.
Il 900 è una gran motazza, bella dura e ruspante, molto divertente e piantato a terra (anche se stancante, se vuoi andare forte). Gran coppia, frenata da paura, tenuta di strada infinita, divertente, consuma pure poco ma è scomodo come pochi e duro come una tavola in città.
Oltre tutto, è vecchio.... nel senso che i più giovani 900 che puoi trovare hanno comunque (come il mio Bastardo Giallo) ben 13 anni sul groppone, cosa che li rende adatti a chi li ha sempre mantenuti come si deve da anni o a chi è dotato di infinita pazienza e manualità per risolvere mille problemini dovuti all'età (cablaggi non più stagni e piccoli guai elettrici soprattutto).
Scartando l'S4 per i noti difetti e l'S4R per il costo (e per i consumi da portaerei ) ti direi di orientarti su un bellissimo 800 S2R (ok, i freni anteriori sono di qualità inferiore rispetto al 900, non ha la frizione a secco, la forcella è un po' più morbida, ma comunque rispetto a quello che cavalchi adesso è un altro pianeta) oppure su un millone S2R (e allora lì sì che sei a Disneyland...).
In ogni caso, indipendentemente dalla scelta, i soliti ormai triti consigli, che andrebbero però scolpiti nel marmo ad imperitura memoria
1) EVITA moto taroccate, con scarichi non omologati, elaborazioni casalinghe: sono fonti inesauribili di rotture di palle
2) CERCA moto più originali possibili
3) INFORMATI bene sui modelli e sulle varie serie: si trovano facilmente dark spacciati per S o moto con forcelle o con colori mai previsti di serie, a volte riverniciate per sfizio ma più sovente per incidente... in questo caso occhio alla posizione degli adesivi sul serbatoio. Nove su dieci, chi rivernicia il serbatoio li piazza storti o troppo bassi
4) PRETENDI tutti i pezzi originali, se proprio trovi l'occasione della tua vita ma è stata elaborata o modificata in qualche modo
5) LE TRE CHIAVI di accensione, due nere ed una rossa (importantissima per la codifica della centralina) non devono mancare. Se proprio ti va male puoi fare a meno di una delle due nere, ma la rossa ci deve essere assolutamente- La code card serve, ma non è indispensabile. La chiave rossa sì.

Per qualsiasi domanda, come hai visto, siamo tutti qui. Ciao

...è ferma da un anno, accesa un pò ogni tanto per far girare il motore...

Desmopier io del 900 ne avrei abbastanza visto che non devo fare le corse, il problema è che essendo alto 1.87 il 900 ha la sella più bassa rispetto all's4 non so se sia perchè hanno due telai diversi xo il 900 ha la sella scavata e mi trovo rannicchiato sulla moto e non credo che si possa alzare la sella per arrivare alla stessa altezza, comunque sto ancora guardando in giro cosa c'è, nella mia zona reggio emilia e province vicine di 1000 ds (che poi era la moto che volevo acquistare inizialmente) non se ne trovano più lontano si però non voglio farmi 150 km per vedere una moto che poi magari non compro...

PS: occhio che il tuo profilo indica che tu sei donna. Visto che sei alto 1,87 e ti chiami Dante, non credo sia corretto. Forse devi modificarlo...

Grazie per l'info sul mio dubbio sesso , quella dell'altezza sella non è una scusa infatti io ho provato un dark e non un S, infatti ho chiesto se pova essere che avesse sostituito la sella il proprietario, qui in zona di 900 s non se ne trovano, è possibile sul 900 dark mettere la sella della versione S?

ciao a tutti ho risolto il mio dubbio sull'acquisto dell's4 o del 900, ho fatto proprio stamattina il passaggio di proprietà e alla fine ho comprato il 1000 ds