Ragazzi mi sorge una domanda... Ma la 650 MMC? Esiste ancora? Che fine ha fatto? Ricordo di aver letto di lei solo una volta e non ho mai più trovato informazioni al riguardo.

Scusate per il doppio-post.

Io oggi mi sono fatto un 400 km complessivi duecento all'andata e 200 al ritorno tra autostrada e provinciali che vanno da napoli a diamante, in calabria e la mia hyosung 650 gtr, nonostante il caldo si è comportata egregiamente;- è veramente un ottima moto, ed oggi ho deciso; l'anno prossimo la sostituisco per la 650 gtr tipo nuovo e quando avrò raccolti i soldi per l'acquisto, spero di trovare qualche concessionario che mi faccia una permuta o qualcuno che acquisti il mio usato. Dopo tre anni di attività e un 30 mila km percorsi il motore è ancora in gran forma ed oggi l'unica cosa che avvertivo era un rumore secco all'avantreno quando prendevo qualche fossetto. Ma non penso sia nulla di grave forse deve essere la carena un pò allentata in qualche punto. La Hyosung 65o veramente avrebbe meritato un qualcosina in più nel pubblico. In ogni caso, quando prenderò la nuova la carico tipo somarello e parto per la Norvegia :-sono sicuro che i tre o quattromila km prevsiti in circa venti giorni di viaggio non la scalfiranno neanche; il 650 è un motore nato proprio per questo per viaggiare ( abbastanza comodi) su strade asfaltate di tipo veloce e l'unica COSA CHE disdegna è proprio il traffico della città. In poche parole più la fai camminare ( e preferibilmnte sempre a piu di 130 il motore piu si riposa. Dico questo anche a quelli che la comprano per farsi le strade ed i tornanti di montagne o magari che vorrebbero fare gli slalom nel traffico tirandola in citta aggirandosi come matti nelle doppie file, secondo me se cercate questo fatevi uno scoter o un ducati monster perche la hyosung 650 gtr è sprecata per questo. Ma se cercate una moto che sul lungo diverte in accellerazione perche ha un notevole affondo siete amanti della velocita pura ed appartenete alla categoria di quelli che se si dovessero azzeccare a terra preferiscono farlo comunque a 240 oRARI PIUTTOSTO che da cretini a 55 km orari ( e con gli stessi identici effetti) sul corso della proprio citta . Perchè ti si becca sulla capocciaun paletto di abbellimento logica conseguenza dell'aver cercato invano di evitare il solito vecchietto di turno che attraverso repentinamente la via prorpio nel mentre voi eravate impegnatiin un improbabile slalom ta le auto quasi ferme , e la cosa comica che il vecchietto è talmente stonato che neanche si accorge del casotto che che ha combinato. Allora datemi retta, se appartenete a codesta categoria comprate o il monster o uno scoterone ma non la hyosung 650 gtr che è per pilot iveri quelli che amano sentir cantare il motore alle debraiate su quarte quinte e seste tra i novemila ed i diecimila giri stile moto gp per intenderci

GEIDI non volevo offendere sia chiaro però purtroppo per te la hyosung 650 r fa in tutta tranquillita i 230 e senza termignoni centralina e bla bla varie e ti ripeto immgino la tua perplesità che nonostante gli otto - novemila euro spesi per la tua moto ti ritrovi 130 km al max, e magari pensi che tutte le 650 bicilindriche facciano quelle velocit non e cosi e la monster che è un tubetto da dentrificio prova la Hyosung fatti un giro e poi vedrai la differenza per te sara come salire da una bici ad uno scoter .

leggendo questo post m sono chiesto che tipo di pubblicita stai facendo a questa moto....non ce bisogno di denigrare il monster o i monsteristi o gli scuteristi, forse tu un mostro non l hai mai portato e parli cosi per invidia.....ti do un paio di dritte innanzi tutto il monster , non e proprio una moto da traffico in citta, grazie al suo rinomato difetto di poco sterzo; l avrai visto negli specchietti solo in autostrada, ma non sui passi montani!!!anzi li per divertirsi consiglerei prprio un monster o un motard, anche il 620 non riusciresti a passare a parita di pilota grazie alla dotazione ciclistica nettamente inferiore ....io non voglio fare il gioco di chi ce l ha piu lungo ,pero bisogna mettere in chiaro che la hyosung ha un bel motore (suzuki) ma il telaio e la dotazione ciclistica di bassa qualita!!(e NON frena un cappero) per tanto cosi io consiglerei una bella suzuki gladius o sv che almeno qualche cosa migliore c e l ha!! con questo non intendo recare offesa a nessun possesore ,puo essere una buona scuola guida ma non decantiamo doti che non gli appartengono , un buon motore punto, il resto un po da rivedere e migliorare per essere nella topten

Io giro regolarmente con moto come GSX-R, TDM900, Monster 620, Monster 696. Tutta gente al mio livello. In staccata si frena uguale, in accelerazione si accelera uguale, e nei tornanti si tornanta uguale.
Il resto sono fesserie.
Certo, volendo tentare il suicidio un GSX-R o un' R6 permettono a quei 4 c******i di fare le curve con l'orecchio per terra manco dovessero sentire se arriva il treno, ma a che serve? Se uno usa la moto da cristiano non ci sono differenze tra una e l'altra, dipende tutto da come uno ama guidare. Sul TDM per esempio non mi ci trovo per nulla, troppo alto, e sul GSX-R idem, coi semimanubri non son comodo e guido teso. Ma in quanto a guidabilità, sono moto uguali, se chi le guida si trova bene con esse, al punto che le ha comprate. In uscita da un tornante sul passo dello stelvio puoi anche avere 140 cavalli, ne userai sempre 40 perchè se no finisci di sotto.

"il telaio e la dotazione ciclistica di bassa qualita!!(e NON frena un cappero) "


Queste me le devi spiegare...guarda che non è male nè di telaio, nè di sospensioni, nè di freni, paragonata ad una qualsiasi naked.

L'unico difetto che gli trovo, per il tipo di moto, è che comunque intorno ai 140-150 nei curvoni l'anteriore oscilla, perchè le molle sono troppo morbide, ma trovami, ripeto, una naked che abbia le molle "giuste" per poter guidare con un anteriore piantato.