Anche perché la coppia nella 1050 parte dai 6000...contro i 4000 della 1000. Quindi credo sia normale arrivare più facilmente a fondo scala. Ma i consumi non ne risentiranno?

Anche perché la coppia nella 1050 parte dai 6000...contro i 4000 della 1000. Quindi credo sia normale arrivare più facilmente a fondo scala. Ma i consumi non ne risentiranno?

Io ho avuto il mille 2019 e adesso ho il 1050 secondo me il pilota sta più comodo sulla nuova perché la sella e soprattutto il serbatoio è molto più stretto sembra di avere tra le gambe un 125 E non credi fornisca meno riparo aerodinamico sui viaggi in autostrada? Sono alto 178cm e a me il serbatoio largo non da affatto fastidio. Anzi mi da la sensazione di un bel riparo da aria e pioggia quando viaggio.

Per quello non mi preoccuperei troppo, se vedi la coppia del vstrom è praticamente piatta dai 3500 ai 7000 giri, . Ma come fai a dire una cosa del genere. Io la ho e posso dirti che la coppia è splendida proprio dai 3000 giri...ti sarà via che è una goduria. Come fai a dire coppia praticamente piatta? E dai 3000/4000 giri che entra in coppia.

Sicuramente la coppia 2000 giri più in alto mi rattrista molto...però tante altre cose mi piacciono. Aspetto di porvarla

amici buongiorno. Da felice possessore di una splendida 1000 full optional del 2018, a parte i soliti problemi valvola di scarico, non vi nego che l'ultima 1050 anno 2023 mi incuriosisce moltissimo. Finalmente schermo tft, finalmente quick shift e finalmente cruise control come si deve mi stanno molto attirando. Una cosa però mi piacerebbe sapere. Il comfort di guida secondo voi, anche col passeggero, cambia? Ho sentito su Facebook chi ha avuto la 1000 del 2014 e poi la 1050 2020 lamentare differenza di comodita. Nel senso che il passeggero con valigie e altro stava più comoda sulla 1000 piuttosto che la 1050. Che ne pensare?

Non sono poi del tutto d'accordo. Sulla mia V strom 27000km e catena ancora quasi perfetta...Il cambio catena pignone e corona non lo fai affatto 3 volte su 50000km. Assolutamente. L'ingranaggio e la pulizia rompono è vero.....è forse davvero la scocciatura più grossa. Credo costi molto di più la manutenzione del cardano, proprio forse per la minore manutenzione ordinaria che prevede. Concordo perfettamente invece sull'Imu. Scelta davvero poco comprensibile di Honda di non metterla su una moto nuova e di alto livello...

E come vanno? Sarei tentato anche io ma ho letto che scaldano solo la parte inferiore della manopola e quindi solo il palmo...cioè la manopola si riscalda solo sotto e non su tutto il cilindro della manopola.....Vorrei montarle anche io ma non so se effettivamente il gioco valga la candela. Ovvero se effettivamente sono utili...Io ho un V Strom 1000 anno 2018

Infatti...avevo trovato un video di Federico Marretta che faceva lezioni private di off road e qualcosa avevo capito...ma stare in piedi sulla strommona e avere le braccia leggermente piegate è quasi impossibile proprio per il manubrio basso...Ma figurati non so nemmeno cosa sono i riser...ahahahhhaha

Henry aspettiamo con ansia una tua recensione accurata..magari nella sezione honda...

Mi serivrebbe un corso di guida...accetto VOLENTIERI consigli anzi...Vi prego ditemeli. Cerco e guardo su youtube o internet ma non trovo veri e proprio tutorial sulla guida in fuori strada. Non voglio affatto diventare un professionista ci mancherebbe...ma imparare qualche base per poter affrontare con consapevolezza qualche sterrato ...tutto qui

Amici ormai al 4 anno della strommona ho iniziato piano piano a cimentarmi in fuori strada e guida in piedi. Piano piano tutto ok ma...ma in piedi ho la difficoltà a tenere per bene il serbatoio stretto tra ke gambe perché essendo metallico scivola tra le stesse. Che ne pensate se mettessi due adesivi di quelli gommati sui due lati del serbatoio per aumentare il grip? Se si avete consigli?

Ma è vero che sulla nt nemmeno la piattaforma inerziale c'è?..ci stavo pensando anche io ma abbandonero la strommona solo per il Gs....semmai lo farò

Carissimo. Io vissuto sempre a Roma e sempre e solo scooter...Poi il lavoro mi ha portato in veneto e l'amore mi ci ha fatto restare. Mai avuto moto...solo scoter. Ma ha 43 anni mi sono tolto lo sfizio. Presa la patente...ovviamente illimitata ( se la prendi prendila bene che puoi guidare tutto sennò ha poco senso) e....boom Suzuki V Strom 1000. Io adoro guidare. Sono alto 1.78x73kg....E via ho comunicato a guidare ovunque per impratichirmi. Ora a 7 anni dalla patente e a 4 dalla mia prima e unica moto ne sono felicissimo. Vai cor tango e non farti problemi o paure. Se ti piace guidare....non avere paura di nulla....abbi solo attenzione nelle manovre da fermo...

Se scalda come la 900 auguriiiii

Umm domanda interessante...io ricordo che l'ingombro massimo e 100cm...ovvero la massima larghezza della moto non deve superare 1metro...ma credo sia una norma del codice della strada....

Dunlop Meridian....meglio delle Bridgestone. Sono a doppia mescola morbida sui lati per aderire meglio in piega e più dura in centro per una durata maggiore. Mi ci trovo benissimo. Anche su una comparativa di maxi enduro al top ( gs, v4 ktm ecc.) Le usavano di default....secondo me meglio anche delle Metzeler

E i Sidi Gavia?

Tenace io e onesta e brava l'officina autorizzata di Verona . Il capo officina mi aveva detto che aveva altre moto con lo stesso problema. Ovviamente tutte v strom. Suzuki verifica che siano state sempre manutentate da officine Suzuki e dopo avvia la pratica. Brava Suzuki

Alla fine l'officina autorizzata super professionale di Verona ha aperto un ticket con Suzuki e dopo verifiche della casa madre mi hanno cambiato tutto in garanzia. Circa 1000 euro di pezzi ( motorino e centralina). Un plauso davvero a Suzuki e alla officina perché anche se la moto non era in garanzia mi hanno cammbiato tutto. Staremo a vedere....

Occhio...molti di voi parlano di posizione alta bassa o intermedia del parabrezza....ma nessuno specifica per bene..perché il parabrezza V Strom almeno per il 1000 ha anche l'inclinazione su 3 livelli...più inclinato verso il pilota, mediamente dritto, e praticamente verticale....quindi il parabrezza V strom 1000 fino al 2019 ha sia le posizioni in altezza ( regolabile con attrezzi) sia le posizioni in inclinazione regolabili con un semplice gesto anche in marcia...io sono alto 1.78 ho il parabrezza regolato alto e in estate lo tengo nella posizione meno inclinato e trovo scoperte solo un po le spalle e dai gomiti in su. Nella posizione mediamente inclinata forse un po di vortici ma migliore protezione dall'aria, dai gomiti alle spalle sempre un po scoperto. Nella posizione massima verticale in inclinazione lo uso solo se piove., protezione ancora migliore con qualche turbolenza e sempre dai gomiti in su scoperto ( ci vorrebbero dei deflettori credo). Anche io ho cambiato gli specchiet ...

Tornando al topic...e tralasciando i gusti personali trovo il quesito senza ombra di dubbio a favore della V Strom. Bicilindrico affidabile e con una coppia fantastica. Consumi parchi e se è del 2017 ha anche abs cornering e piattaforma inserziale. Non avrei assolutamente dubbi.

Amici..assolutamente con ruota da 19....La honda mi piace e la casa non si discute...ma la ruota da 21 proprio no. In piu l'anteriore è da 90...veramente stretto. È troppo improntata ak fuori strada che io non faccio... visto che è stata la mia prima moto ( per imparare) visto che mi piacciono molto anche le altre di cui sopra....pensavo di cambiarla e salire un pochino....comunque anchea V Strom ha ka sella a 850mm da terra e mi ci trovo benissimo....nessun problema in due o in manovra. Per quanto la sella del Gs mi sono informato e la sella ribassata alla fine è una sella meno imbottita..quindi probabile meno comfort. Per la adventure la posizione più bassa è a 890mm da terra mentre il Gs standard a 840...vedremo

Grazie ragazzi...infatti avete ragione....la mia v strom è un buon equilibrio tra maneggevolezza anche da fermo e stabilità nel turismo...se mi decido diedero per il Gs...finanze permettondo. Per ora grazie.

Vorrei salire di gradino. Venderei o darei dietro in permuta per un usato fresco la mia V strom 1000 del 2918. Indecisissimo tra Ducati Multistrada 1260 Enduro o Bmw r1250gs adventure. Della prima adoro la linea e la sella a 860mm da terra, ma il motore che gira più alto del Gs un po mi frena. Della seconda mi piace su tutto il motore ( più congeniale al mio modo di andare in moto e all'uso che ne farei) ma le dimensioni più grandi, il peso e l'altezza da terra della sella ( parte da 890mm)e anche il prezzo maggiore , mi frenano. Che faccio? Sono alto 1.78x73kg....

Non mi fa impazzire il 4 cilindri in genere...e poi per me forse troppa eletrronica e le borse in plastica non mi piacciono...esteticamente preferisco la enduro 1260

Amici sto valutando di lasciare la mia V strom 1000 del 2018 a qualcosa di più performante e comoda nei lunghi viaggi. Abito a Verona quindi spesso giri sui passi Lessini o anche dolomiti e sparate al mare su autostrada con moglie e bagagli al seguito. Indeciso tra la solita gs o la bs bella italiana Ducati...che però preferisco almeno esteticamente. Consigli?

Si si muove...ma è troppo strano...la moto va bene...mi fermo spruzzo un po di wd40....quello per pulire la catena perché ho quello ora...e si spegne...poi oggi ripresa. Fatta un po di strada e si riaccende.

Ok grazie mille acquistato....

Ma quando dite che usate il wd40...quale usate per la precisione? Super sbloccante? Lubrificante? Pulitore catena...mi avete messo il dubbio

Mi si è accesa per l'ennesima volta e caso strano sempre quando viaggio in due .mah...