Come appassionato di moto, leggendo riviste del settore, seguendo i vari forum del Tinga e di altri siti Web, parlando con amici motociclisti, mi sto facendo un’idea sul mondo della moto in Italia, e mi sorgono i seguenti dubbi...

1. Le quattro sorelle nipponiche dell’industria motociclistica hanno fatto “vetrina” per sfondare nelle vendite a turno? Vedi i successi di Hornet/Fazer/Z750/GSR…
    
2. La scomparsa delle piccole e medie cilindrate 250/400 è pilotata dai Costruttori per favorire il mercato degli scooter, e offrire un prodotto alla portata anche degli automobilisti in preda allo stress da traffico? E ridurre, chi volesse comprare una moto per iniziare, a scegliere inevitabilmente modelli già con 60/70 CV…? E far pagare a noi che dobbiamo acquistare per forza una 500/600, premi assicurativi proibitivi?
    
3. La fine delle enduro, per intenderci quelle con la ruota da 18” post e 21” ant, con sospensioni regolabili e un peso intorno ai 170 kg. porta alla scelta di una maxi con la possibilità di affrontare neanche il più semplice sterrato?
    
4. Il continuo rincorrersi delle varie Euro 1-2-3… costringe ogni due anni circa a vendere il proprio modello acquistato, magari con sacrificio, per “l’ultimo gioiello della tecnica”, e vederlo svalutato di 1.000/1.500 euro ogni anno che passa…
    
5. Le grandi Case Italiane producono solo modelli di lusso, che si possono permettere solo i ricchi, per poi lamentarsi dei crolli delle vendite? Mi sembra che in listino modelli inferiori ai 10.000 euro siano una rarità…
    
6. Le piste hanno dei costi esagerati, per cui ci ritroviamo in strada dei neofiti con moto da 100 CV e oltre, che sfrecciano a 200 km/h creando così un’immagine sbagliata del motociclista, quello brutto, sporco e cattivo che non rispetta la legge, con l’immancabile e puntuale ormai nota, strage di motociclisti nel week-end.
    
7. Gli autovelox servono necessariamente a reprimere e non a prevenire, così da riempire le casse dei Comuni per pagare magari, gli stipendi dei Vigili, anziché creare un fondo per riassestare le strade e le infrastrutture, in modo da renderle più sicure.
    
8. La legge che punisce severamente un motociclista che viene “pizzicato” a guidare con una sola mano, magari perché si sta pulendo la visiera del casco, o per riposarsi i muscoli del braccio e della spalla, o ancora solo per dare un’indicazione al passeggero trasportato, e discriminante per i motociclisti, quando le città sono piene di automobilisti che guidano usando solo una mano perché l’altra è occupata al telefono e le cinture di sicurezza continuano ad essere inutilizzate.
    
9. Gli “sconti” sui prezzi di listino fanno crollare il valore dell’usato e ci si ritrova con un modello che è già vecchio appena uscito dal concessionario, con conseguente e notevole svalutazione della moto appena acquistata, così da chiudere il mercato dell’usato.
    
10. Le patenti per i motociclisti così proprio non vanno! Mettere in commercio modelli depotenziati non è una geniale trovata e l’idoneità alla guida deve crescere con l’esperienza, e con formazione di corsi di guida sicura su strada e in pista, incentivare l’uso della moto in pista, alleggerendo i costi di frequentazione dei circuiti Italiani e equiparare i costi ai circuiti Europei.
     
11. In ultimo ma non meno importante una considerazione: tutte le associazioni pro-motociclisti, dovrebbero fare uno sforzo e unirsi in una “battaglia” con manifestazioni nazionali, modello Francia/Germania, per “convincere” il Governo Italiano ad aprire un dialogo con i motociclisti, e trovare insieme le soluzioni ai tanti arcinoti problemi che affliggono la nostra categoria, senza lasciare tali decisioni a leggi improvvisate da politici incompetenti, sarebbe molto meglio candidare un nostro rappresentante al Governo, in modo da aprire un dialogo serio e costruttivo.

Se tutto ciò appena elencato è frutto di una mia polemica o soltanto di un mio “film mentale”, allora noi motociclisti non abbiamo proprio nulla da temere…

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