Analisi sul perché le moto continuano ad essere alimentate esclusivamente a benzina.

Lo sfruttamento intensivo delle risorse energetiche ottenute da fonte non rinnovabile, in particolar modo il petrolio, sta rapidamente impoverendo le scorte planetarie, ponendo interrogativi e perplessità sul futuro dei motori a benzina. In tempi recenti si è assistito, in particolar modo da parte dei costruttori di auto, ad una crescente proposta di modelli ibridi, dove al tradizionale motore a benzina si affianca l'alimentazione a metano o gpl, di veicoli a trazione parzialmente elettrica o con propulsori alimentati esclusivamente da idrogeno. Ma mentre nelle auto le problematiche relative all'adattamento a tali evoluzioni sono rapidamente assorbite dalla disponibilità di spazio e dalla maggiore protezione degli elementi sensibili che un veicolo a quattro ruote offre, così non succede altrettanto facilmente per le moto.

Sebbene non esistano ostacoli di natura tecnica per la realizzazione di veicoli a due ruote mossi da motori alimentati a gas quali metano, gpl od idrogeno, la presenza di serbatoi di gas pressurizato altamente infiammabile, in equipaggiamento ad una moto, porta ad alcune considerazioni in merito alla sicurezza di tali serbatoi, e degli apparati ad essi collegati, in quanto sicuramente più esposti di quelli installati sui veicoli a quattro ruote, quindi più vulnerabili, non solo nel caso specifico di incidente, ma anche agli effetti di una semplice caduta.

Altresì la propulsione elettrica per una moto comporta l'uso di accumulatori di energia che usualmente sono ingombranti e molto pesanti, e seppure esistano veicoli come biciclette o scooter, studiati per essere adoperati su percorrenze limitate e mantenere un peso non eccessivo, sopra una moto, che comunque è un veicolo che deve poter garantire un autonomia di diverse centinaia di chilometri pur mantenendo una massa all'interno di certi limiti, il peso e l'ingombro degli accumulatori di attuale produzione diventa proibitivo.

Ovviamente sul mercato sono disponibili tecnologie avanzate, che permetterebbero l'immagazzinamento di gas infiammabili in maniera sicura anche sui veicoli a due ruote, così come la riduzione dei pesi e degli ingombri degli accumulatori di energia per la trazione elettrica, ma come tutte le tecnologie avanzate sono molto costose, quindi la loro incidenza sul prezzo finale di una eventuale moto realizzata con quelle tecnologie risulterebbe improponibile per l'attuale andamento di un mercato, quello delle moto, che è sempre stato molto competitivo e combattuto.

Ultimo ma non per ultimo, vi è la componente emotiva dei motociclisti, la moto è fatta anche di un insieme di sensazioni ed emozioni legate strettamente anche ad odori e rumori come l'odore di benzina e il rombo degli scarichi, e che quindi si avvicinerebbero con titubanza ad una silenziosissima moto a trazione elettrica e guarderebbero non senza sospetto una moto alimentata a gas, per quanto efficiente.

Con molta probabilità saranno proprio i propulsori delle moto a spezzare per ultimi il legame con la benzina, non tanto per una questione di applicazione tecnica, ma proprio perché aprire il serbatoio per fare benzina ed ascoltare il "pulsare" del motore, sono elementi imprescindibili da quello che è "vivere la moto".