ragazzi, io ho finito da poko un' elaborazione base composta da:
marmitta arrow omologata
gt originale modificato nei travasi e nella compressione
biella artigianale super resistente.
albero rivisto.

ho guadagnato molto, specie agli alti.
mi manca solo il pakko lamellare e ho finito....

no nn l' ho prendo....
io sto aspettando il 125....
mi sono stufato di smanettare il 50....

Che 125 ti fai?

Non insultiamo il motard, l'sxv è un ibrido

a me piace....buon motore, ottima ciclistica.
come moto nn è male, tra le racong è la più stradale.
la husky 610 nn mi piace....

riguardo al tuo hm, potresti montare un 80 (che poi è un 75) top viola (poi lo pitturi semmai di grigio) e fai senza albero. non dovrebbe costare molto (210 €) e dura nel tempo. la marmitta è indispensabile. il carburatore è meglio il 21 del 19 (phbg). poi i 115 li fai di sicuro.
se vuoi un consiglio cambia anche la frizione!

Hai detto un bel pò di cavolate...se non cambi albero quel gt ti durerà per poco...la frizione la bisogna cambiare assolutamente....mettici un carburatore da 24 e ora si che i 115 li vedi...

le cavolate semmai le dici tu:
1) L'albero fa durare di meno il gt perchè il numero di giri sale e quindi anche l'usura;
2)L'albero è indispensabile per le elaborazioni trofeo;
3)Ho detto pure io che la frizione si deve cambiare;
Se o mai non cambia quasi nulla da 19 a 21...l'albero lo si cambia perchè te lo fà durare di più....Senti un pò questo
4)Se usi il 21 fai anche i 120; se usi il 24 non conta a nulla;
5)Con quella elaborazione li faccio i 120;
6)Prima di parlare fatti un po' di cultura.

Secondo te a che serve un albero motore? Non ad aumentare le prestazioni? Ti informo che con l'albero originale io ho fatto 5623 km con il gt 80 e te ne spiego le ragioni:
l'albero è indispensabile quando si elabora uno scooter, dato che il "tiro" di uno scooter è laterale, trasmesso tramite il correttore di coppia che tramite la cinghia trasmette il moto alla frizione che trasmette il moto alla ruota. quindi l'albero di uno scooter è sottoposto a più sforzi di quello di un motore verticale. inoltre gli alberi degli scooter sono più deboli.
Gli alberi delle moto invece sono molto più resistenti (piattelli, imbiellaggio,etc...)
fammi un piacere smettila

Sul viola l'albero è d'obbligo

ZITTO!!!! Lo sò meglio di te!
Io non ho mai detto che un albero migliora le prestazioni te lo sei immaginato tu...comunque....Fà un pò quel c***o che ti pare...

Dai jack non c'è bisogno di litigare, è scontato che sul viola ci vada l'albero

Appunto!
Digliolo un pò a sto cerebroleso....

I meccanici possono dire ciò che vogliono, sono la fonte peggiore da cui attingere, fanno solo il loro comodo e dicono solo quello che è nel loro interesse dire

1)celebroleso lo sarai tu e nessuno ti ha offeso.
2) come lo spiegate il mio caso? ne ho fatti 5623 di km senza un albero speciale....
cos'è? mistero forse?

in questo caso il loro interesse sarebbe vendermelo.....

1)celebroleso lo sarai tu e nessuno ti ha offeso.
2) come lo spiegate il mio caso? ne ho fatti 5623 di km senza un albero speciale....
cos'è? mistero forse?

Assolutamente no, se non ha tempo di cambiartelo e non ha voglia di fare il suo interesse è quello di mandarti fuori dalle scatole il prima possibile

non penso, dato che si fa pagare e di lavoro ne ha. d'altro canto non solo un meccanico mi ha detto che faccio senza l'albero racing (ben tre meccanici di cui uno è un venditore e basta). spiegami un po' il mio caso :5623 km con albero originale e gt80 top viola. tirando sempre a manetta...

Te l'ho gia spiegato, il tuo albero avrà sicuramente acquistato un gioco assiale mostruoso ed è li che chiede pietà, un'albero con tolleranze per 10.000 giri con su la massa e la compressione di un top viola, sei un pazzo a spingerti oltre questi km, cambialo o sbiellerai prima di quanto tu creda