Salve ragazzi, ora che è stata presentata la nuova mt07 2025, (stranamente senza subire nessun aumento), cosa ne pensate ora che si hanno decisamente piu dati?

Io approvo, ma in ogni caso deve piacerti in primis a te, inutile stare a girarci intorno. La moto é valida altrimenti non ne venderebbero sei tonnellate al secondo e finalmente hanno messo anche le forcelle a steli rovesciati. Eventuali alternative ti sono giá state suggerite direi, principalmente Triumph Trident (che secondo me è un po' piú curata nei dettagli e nelle plastiche, come ogni triumph), la KTM da te vista, la Suzu GSXS 8S e volendo aggiungo anche la CB750 Hornet e la CB650R della Honda. La cosa migliore secondo me è provarle, prenota un test ride e provale, quando sarà disponibile, valide lo sono tutte. Ti deve piacere e ti ci devi anche trovare bene.

Lascia stare i 390 e le moto da patenti A2, dopo un mese ti stanno strette, a maggior ragione al giorno d'oggi con l'elettronica si può iniziare con praticamente qualsiasi moto, basta avere un minimo di buon senso quando si guida. Non è la cilindrata o la potenza a fare una moto difficile da guidare: io ho iniziato a guidare con un 800 che ormai porto da diversi anni, un mio amico ha recentemente iniziato direttamente con un GSXS 1000 e ti assicuro che, dopo averla provata, ho fissato un appuntamento dal concessionario per quanto é decisamente più una bicicletta da guidare. È chiaro che con moto importanti ti servirá piú tempo per conoscerla bene, però ritengo che uno a 24 anni abbia la maturitá necessaria per comprendere di non salire su un 1000 e andare full gas. Al massimo l'unico consiglio che ti si può dare è quello di non scegliere un cancello che per farlo entrare in curva devi lanciarti dentro, quello sì che è fortemente controindicato per un neofita, ma quelli li trovi su tutte le cilindrate specialmente se vai su moto usate piú datate, visto che la ciclistica ha fatto passi da gigante anche solo negli ultimi 10 anni. È molto ma molto più facile farsi male con un 500 cancello che non con un 1000 bicicletta (ho estremizzato un po' il concetto, ma spero si capisca).

ah vedo che ora ha pure messo in firma la 1250gs

sta iniziando a sentire l' età che avanza?


comunque io non so che moto a2 moderne hai guidato, forse nessuna (?) ma io ne ho possedute un paio, tra qui quella attuale e ti assicuro che sono assolutamente ben fatte.

i cancelli piuttosto li trovi a comprare moto di cilindrata medio alta con 15-20 anni alle spalle

comunque conta anche come la potenza è erogata, il fazer 8 ha un erogazione lineare (e sonnolenta ai giri medio-bassi), ma la stessa cilindrata su una naked moderna con in bicilindrico pompato (vedasi duke 890r) da ben altre sensazioni, grazie anche ai rapporti più corti che non ti fanno certo viaggiare in prima a 100 al ora

comunque io con moto native a2 ci ho fatto 43 mila km dal 2019 ad oggi, alla faccia "ti fanno strette in un mese" no, sono stupidaggini, non è che se non impenni di gas in terza allora ti stufi, sul dritto sono capaci tutti e poi tanto quando sei in curva, che tu abbia 20 o 200cv, se la ciclistica e i pneumatici sono decenti, vai alla stessa velocità in ogni caso

anzi, sei hai sospensioni che copiano bene la strada, vai pure più veloce con un crossover che con una super sportiva con le sospensioni rigide e i pneumatici che non riesci a far scaldare...

uso anche quello se ho bisogno di fare viaggi in moto piuttosto lunghi é una mucca, ma per viaggiare tanta roba

moto patente A2 quest'estate ho provato una Zontes 350 naked e poco altro direi, l'anno scorso una MT03 ma per ben pochi km, anche perché io ho un altro problema con quelle moto, e cioè non ci sto sopra visto che son quasi 2 metri
peró la coppia delle moto di cilindrata superiore, imho, alla fine viene sempre comoda specialmente nei passi di montagna, carico con una zavorrina o simili. Il discorso comunque era da intendersi in altro senso ovvero: dopo aver provato il GSXS sono sceso con sguardo piuttosto incredulo chiedendomi che ca... avessi guidato fino ad ora, perché il Fazer é un assoluto cancello a confronto.
Ecco, a uno che deve iniziare, piuttosto consiglierei sul serio il GSXS, magari la usi con la mappa rain che ha una inerzia di risposta del gas pastosamente assurda, ma una moto di quel tipo rispetto al Fazer, per dire, pur essendo di cilindrata superiore, la trovo decisamente piú sicura e facile. Ho avuto modo di provare la MT10 ed ho avuto le stesse sensazioni di facilità, che non ho avuto invece con una ER-6N come quella con cui iniziò un altro mio amico. Il fazer per caritá, fa scuola, ma soprattutto quando arrivi stanco a fine giornata non ti da la stessa sensazione di sicurezza che ti da una moto piú facile da guidare, tanto che a volte ti viene il dubbio se riesci a chiudere o meno una curva, e a velocitá prettamente da codice. Idem quando specialmente sei agli inizi, e ti trovi a dover gestire magari il gas in curva: un ride by wire fa tremendamente la differenza su un acceleratore a cavo nell'on-off e quindi nella scomposizione o meno dell'assetto. Quindi ripenso a quando si dice "inizia con un 600, magari vecchio, poi hai tempo a salire di cc"... e penso a quanto pregiudizio ci sia in questa frase. Perché la difficoltá di guida non la fa la cilindrata, ma la moto stessa con la sua ciclistica, intanto se ti vuoi stampare da qualche parte anche un 350 ha largamente potenza sufficiente a permetterti di farlo. Forse quella frase aveva senso dieci e piú anni fa quando era un lusso avere l'ABS come elettronica, oggi a mio parere no.