Il mio discorso è puramente teorico, nel senso che se ti capita un incidente a 100km/h ti fai male, ma se fai lo stesso identico incidente a 200km/h (anche con solo 100CV) rischi di lasciarci la pelle... penso su questo siamo d'accordo tutti! Ma lungi da me colpevolizzare le moto potenti in quanto tali!

Su questo siamo tutti d'accordo ma gli incidenti a velocita' di curvatura in strada sono talmente rari che manco fanno statistica: secondo te la gente che muore in città' o sui passi fa incidenti a piu' di 200 km/h?

E le statistiche comunque si fanno su numeri significativi, altrimenti se per caso ha un incidente uno con una Panigale superleggera quella diventa la moto piu' pericolosa in assoluto visto che ne gireranno 3.

Il problema e' che ci sono motociclisti che esagerano rispetto alle loro capacita', non in assoluto, non in relazione alla strada e non in relazione alla moto che hanno. Se ci aggiungiamo che comunque tutti fanno errori e che in moto li paghi decisamente piu' che con altri mezzi ci vuole relativamente poco a restarci secco, senza scomodare velocita' proibitive e moto potenti.

Tra l'altro le moto di 40 anni fa avevano potenze ridicole rispetto alle moto attuali, eppure non mi pare si morisse meno in proporzione, quindi ribadisco che non vedo una correlazione diretta tra potenza della moto e pericolosita'.

Ditemi che stiamo su scherzi a parte

Moto di 40 anni fa : nn si usava il casco,i freni erano deboli,molti motori 2 tempi con rischio grippaggio improvviso ,guard rail mortali etc etc..
INVECE io ho una proposta seria.

Se ne e' parlato ieri sera in officina fratelli Attanasio.
montare un marchingegno x tutte le moto OVER 125 collegato alla centralina che i, in base al luogo ove la moto transiti,citta ,statale ,autosrtrada etc etc LIMITI la velocita' al max consentito dal codice ovvero;30/40 citta ,statale 60/ 70 autostrada max 120 x MOTO oltre 125 e poi ognuno e' libero di Prendere la panigale di Marquez da 270cv tanto oltre quelle velocita' prima indicate nn potra' andare col blocco giri come capita alle moto gp quando entrano ai box e li attraversano che la centralina limita la velocita' a 70 .Tale marchingegno verra montato anche su tutte le moto esistenti oltre 125 ,laddove fosse impossibile le moto sono soggette a fermo amministrativo e successivamente rottamate a spese del proprietario.
A breve partira' petizuione popolare /50mila firma x tale proposta di legge che speriamo approvata al piu presto x salvare vita di giovani o anziani

Moto di 40 anni fa : nn si usava il casco,i freni erano deboli,molti motori 2 tempi con rischio grippaggio improvviso ,guard rail mortali etc etc..
INVECE io ho una proposta seria.

Se ne e' parlato ieri sera in officina fratelli Attanasio.
montare un marchingegno x tutte le moto OVER 125 collegato alla centralina che i, in base al luogo ove la moto transiti,citta ,statale ,autosrtrada etc etc LIMITI la velocita' al max consentito dal codice ovvero;30/40 citta ,statale 60/ 70 autostrada max 120 x MOTO oltre 125 e poi ognuno e' libero di Prendere la panigale di Marquez da 270cv tanto oltre quelle velocita' prima indicate nn potra' andare col blocco giri come capita alle moto gp quando entrano ai box e li attraversano che la centralina limita la velocita' a 70 .Tale marchingegno verra montato anche su tutte le moto esistenti oltre 125 ,laddove fosse impossibile le moto sono soggette a fermo amministrativo e successivamente rottamate a spese del proprietario.
A breve partira' petizuione popolare /50mila firma x tale proposta di legge che speriamo approvata al piu presto x salvare vita di giovani o anziani

si, allora mettiamoci tutti un bel braccialetto elettronico col gps.



ps: la mia 125 che avevo a 16 anni faceva 174 km/h reali, e volendo usata si trova ancora.

E' seria,ognuno e' libero di compreare qualsiasi moto ma e' OBBLIGATO a rispettere le velocita' imposte dal codice ,nn vedo problema tanto dite tutti che chi ha moto potenti poi va piano almeno cosi siamo sicuri


Link a pagina di Bing.com

Sabato pomeriggio partiremo con la raccolta firma,sto contattando altri volenterosi per creare comitati in altre parti di Italia,

I discorsi che fa non hanno senso

Se conoscesse la psicologia umana saprebbe che a restringere troppo la libertà di una persona e quando la spingi a fare peggio

Se di colpo facessero come dice lui ci sarebbe il caos
La gente non solo toglierebbe il dispositivo subito... Ma se questo fosse collegato all'assicurazione allora toglierebbe anche la targa e andrebbe a giro a vita persa senza fermarsi più ai posti di controllo

Se non erro una cosa del genere la provarono in spagna mi pare, da quello che ho saputo oltre il 50% dei motociclisti hanno tolto la targa e non si fermavano piu

e la petizione da firmare scommetto che non esiste.
anche perchè chi sarebbe quel pirla che la firma?

montare un marchingegno x tutte le moto OVER 125 collegato alla centralina

Muwenge ha colto nel segno ci vuole esperienza per avere meno rischi in moto ma sottolineo che la velocità della moto è utile per togliersi molte volte da situazioni critiche una maggior accelerazione può toglierti dai "guai." Certo che iniziare gradualmente nella scelta della cilindrata permette di capire le differenze; manca davvero una cultura motociclistica purtroppo per scelte sbagliate prima di arrivarci può succedere un incidente sfortunato. Le statistiche servono niente!

The results were fascinating. The XJR1300 was the only bike to use more than 70bhp, peaking at 89bhp, but only for about ten seconds in the 48 minutes it took to complete the route. The Pan European had the highest average power-used figure at 43.8bhp and the GSX-R600, being ridden by a fast racer averaged just 29bhp and never got above 50bhp once.

Su questo siamo tutti d'accordo ma gli incidenti a velocita' di curvatura in strada sono talmente rari che manco fanno statistica: secondo te la gente che muore in città' o sui passi fa incidenti a piu' di 200 km/h?

E le statistiche comunque si fanno su numeri significativi, altrimenti se per caso ha un incidente uno con una Panigale superleggera quella diventa la moto piu' pericolosa in assoluto visto che ne gireranno 3.

Il problema e' che ci sono motociclisti che esagerano rispetto alle loro capacita', non in assoluto, non in relazione alla strada e non in relazione alla moto che hanno. Se ci aggiungiamo che comunque tutti fanno errori e che in moto li paghi decisamente piu' che con altri mezzi ci vuole relativamente poco a restarci secco, senza scomodare velocita' proibitive e moto potenti.

Tra l'altro le moto di 40 anni fa avevano potenze ridicole rispetto alle moto attuali, eppure non mi pare si morisse meno in proporzione, quindi ribadisco che non vedo una correlazione diretta tra potenza della moto e pericolosita'.

Se invece di comprarti una moto è fare giri, si resta a casa sdraiati sul divano rischi di fare un incidente stradale e morire pari a 0

Vabbe' ganzo, abbiamo capito che sei un troll e ti diverti a spararle grosse... vale davvero la pena rispondere?

Facciamo un esempio: giri a 200km/h, poi ad un certo punto scorgi un pericolo, freni, rallenti ma non abbastanza per fermarti in tempo ed impatti a 50km/h, mentre se avessi girato a 100km/h ti saresti fermato in tempo. Nella statistica metti che l'incidente è avvenuto a 50 oppure a 200km/h? La causa dell'incidente è la velocità o il pericolo inaspettato? Giusto per curiosità.
Altro esempio: sei in curva con la tua moto potente, acceleri in uscita ma un po' troppo. Il posteriore perde aderenza e scivoli, ma per fortuna non ti fai niente e ovviamente non chiami le Forze dell'ordine, ma ti tieni il danno materiale. Non figurerà mai su nessuna statistica, non è mai successo e si potrà continuare a dire che la potenza non è assolutamente un pericolo, perché chi è esperto e intelligente ovviamente non sbaglia mai una sola volta.
Di Panigale Superleggera ne girano molto poche, siamo d'accordo, ma di MT-09 e compagnia bella con 100CV e oltre che raggiungono facilmente i 200km/h o fanno lo 0-100 in 3-4 secondi come una Ferrari ce ne sono parecchie.
La realtà è che le moto sono diventate talmente potenti, che oltre a pagare per avere tanti CV, si paga anche per sistemi elettronici che questa potenza la tagliano quando necessario, o si guida sempre a filo gas. Senza questi sistemi certe moto di oggi sarebbero quasi inguidabili sulle nostre strade. Aldilà del discorso sulla pericolosità e le statistiche, per me la cosa non ha molto senso e non è un caso se tanti abbandonano la supersportiva dei propri sogni per passare a qualcosa di più comodo e fruibile. Ma ripeto, ognuno si compri la moto che più desidera che io non giudico nessuno né voglio imporre divieti.

Infatti molti è meglio che stanno a casa sul divano! Mettiamola così chi si compra moto troppo potenti ma poi nn sa usarle nn dovrebbe farlo ma succede sempre più spesso! Come mai? Se ve lo spiego poi vi inc.....

Di Panigale Superleggera ne girano molto poche, siamo d'accordo, ma di MT-09 e compagnia bella con 100CV e oltre che raggiungono facilmente i 200km/h o fanno lo 0-100 in 3-4 secondi come una Ferrari ce ne sono parecchie.

Link a pagina di Bennetts.co.uk
Per chi non capisce l'inglese, viene spiegato che in pratica, guidando su una strada "normale", raramente si usano più di 50CV. Nel caso della GSX-R600, non sono mai stati superati i 50CV.

In verità e semplice, voler fare gli sboroni al bar...

Quelli che prendono quelle moto sono o gente che va davvero in pista oppure il motociclista da bar

Infatti sulle strade che fo io ( Mugello) fai fatica a sfruttare 70cv immaginati 200 e passa

In verità e semplice, voler fare gli sboroni al bar...

Quelli che prendono quelle moto sono o gente che va davvero in pista oppure il motociclista da bar

Infatti sulle strade che fo io ( Mugello) fai fatica a sfruttare 70cv immaginati 200 e passa

Giusto! In più come ho già detto diverse la guida su strada ha bisogno di molta attenzione i rischi aumentano!!

Moto di 40 anni fa : nn si usava il casco,i freni erano deboli,molti motori 2 tempi con rischio grippaggio improvviso ,guard rail mortali etc etc..
INVECE io ho una proposta seria.

Se ne e' parlato ieri sera in officina fratelli Attanasio.
montare un marchingegno x tutte le moto OVER 125 collegato alla centralina che i, in base al luogo ove la moto transiti,citta ,statale ,autosrtrada etc etc LIMITI la velocita' al max consentito dal codice ovvero;30/40 citta ,statale 60/ 70 autostrada max 120 x MOTO oltre 125 e poi ognuno e' libero di Prendere la panigale di Marquez da 270cv tanto oltre quelle velocita' prima indicate nn potra' andare col blocco giri come capita alle moto gp quando entrano ai box e li attraversano che la centralina limita la velocita' a 70 .Tale marchingegno verra montato anche su tutte le moto esistenti oltre 125 ,laddove fosse impossibile le moto sono soggette a fermo amministrativo e successivamente rottamate a spese del proprietario.
A breve partira' petizuione popolare /50mila firma x tale proposta di legge che speriamo approvata al piu presto x salvare vita di giovani o anziani

La potenza è soltanto un numeretto e, per quanto possa impressionare in positivo o in negativo, dice poco se non è associata, per dirne una, al numero di giri o, più in generale, alla coppia.

Il fatto non è tanto di quanti cv si adoperano, ma di quanti kgm si hanno a disposizione andando ad una certa andatura, cosa che ti fa fare agevolmente un sorpasso o affrontare una salita, magari in due e magari senza dover tirare una marcia fino a 9000 giri.

Anch'io ho una moto da 48cv, ma un po' della coppia del 650 che avevo prima la rimpiango, perché quei benedetti cavalli devo andarli a cercare a regimi elevati e la coppia sarà sempre quella che sarà ed ognuno avrà il suo riferimento.

Altrove, in un'altra discussione, c'era un utente che voleva farsi l'autostrada con un 250 a massimo 110km/h per risparmiare: per lui i 45 cv della tua moto erano, evidentemente, una mostruosità, per cui ognuno ha il suo metro del mondo e può utilizzarlo come meglio crede, ma di lì a convincere gli alti ce ne passa, figuriamoci ad imporlo...

Caro tibbs,
sì certamente nella guida di tutti i giorni la coppia e la curva di coppia sono molto più importanti che i CV La Ninja 400 l'ho preferita alla R3 proprio perché offre molta più coppia e a giri un po' più bassi. Pensa un po', ho poco meno coppia della nuova ZX-4R ma un buon 35CV in meno! haha