Come tipologia si, sono orientato più su una linea modern classic / scrambler, non so, sarà la moda o i miei gusti ma mi piacciono di più.
In realtà a me piace molto il V7 della Guzzi, così come molti modelli Triumph di quel genere.
Però voglio prendere qualcosa che sia leggero, non oltre i 6K (più o meno) e non mi metta in difficoltà.
La Z500 l’ho vista ma non è il mio genere (se dovessi andare su una sportiva andrei comunque su una Trident 660 che ha quel qualcosa di retro, forse il faro…).

Oggi ho visto il caballero 500, nel MY nuovo hanno cambiato la strumentazione che effettivamente era davvero cheap.
Tuttavia ho letto in giro che scalda molto e usandola nel traffico non vorrei impazzire (consapevole che bene o male scaldano tutte le moto).

Per ora rimango sulle due 400 di Triumph, con preferenza estetica della scrambler.

Forse mi potrei stancare dopo un po’ ma per la mia vita attuale sicuramente non potrò usarla tutti i weekend.

In merito alla prova forse per la mia poca esperienza potrebbe anche non essere così decisiva, qualcuno mi ha addirittura suggerito di prenderla senza provarla (perché non avendo esperienza nella guida in moto capirei relativamente poco in una prova e non avrei paragoni, se non quello con gli scooteroni)…

In attesa di fare la prova delle due nuove 400 Triumph, ho scartato la Voge, nonostante tutto quello che leggo in rete ho ancora perplessità sul marchio (forse una cosa mentale).
Stavo guardando un po’ di usato (cb 650r di Honda, così come altri mezzi di questa tipologia), essendo totalmente inesperto, quanti km dovrebbe avere massimo una moto usata, considerando che non la cambierei a breve?
So che, un po’ come le auto, dipende da come è tenuta, tagliandi certificati (ma anche qui lasciano il tempo che trovano) e idealmente mi appoggerei ad un concessionario per avere almeno un minimo di garanzia, vorrei avere almeno qualche indicazione per filtrare ed escludere determinate moto.
Grazie

In attesa di fare la prova delle due nuove 400 Triumph, ho scartato la Voge, nonostante tutto quello che leggo in rete ho ancora perplessità sul marchio (forse una cosa mentale).
Stavo guardando un po’ di usato (cb 650r di Honda, così come altri mezzi di questa tipologia), essendo totalmente inesperto, quanti km dovrebbe avere massimo una moto usata, considerando che non la cambierei a breve?
So che, un po’ come le auto, dipende da come è tenuta, tagliandi certificati (ma anche qui lasciano il tempo che trovano) e idealmente mi appoggerei ad un concessionario per avere almeno un minimo di garanzia, vorrei avere almeno qualche indicazione per filtrare ed escludere determinate moto.
Grazie

Dipende molto da quanti km annui andrai a fare.
Il mio capo fa 1000 km all'anno...capisci bene che può permettersi quasi una moto da 100.000 km ehehe.

Indicativamente non credo di superare i 5-6000 km all'anno.

Dai un'occhiata in casa Royal Enfield, costruiscono moto interessanti e fatte bene...

Ok ricevuto.

Devi fare un "calcolo" sul prezzo/costo/convenienza come in tutte le cose.

Esempio stupido e a spanne:

Honda CB650R nuova -----> 9.000 euro
Honda CB650R 2 anni e 10.000 km -----> 7.800 euro
Honda CB650R 3 anni e 60.000 km -----> 4.000 euro

In questa situazione capirai anche tu che può avere molto senso la terza opzione.
Spendi poco, e dopo 5 anni non sei nemmeno a 100.000 km e molto molto probabilmente andrà ancora. come il primo giorno.
Avrai magari un costo di manutenzione leggermente più alto, ma comunque avrai sborsato poco.
Quindi in questo caso, o prima opzione (moto nuova) oppure la terza.

Ahimè... (ahinoi) in questi ultimi anni non funziona esattamente così,
la realtà dei fatti è simile a questo esempio:

Honda CB650R nuova -----> 9.000 euro
Honda CB650R 2 anni e 10.000 km -----> 8.000 euro
Honda CB650R 3 anni e 60.000 km -----> 6.500 euro

Capirai anche tu che non ha più senso la terza opzione, e tantomeno la seconda.
O compro altro, o rischio privatamente per abbassare i prezzi dell'usato di un 10/15%, o devo far mia l'idea che non posso permettermi quel modello di moto.

Rinnovo il fatto che gli step da fare sono:

1 - Individuare il segmento. (mi passi da un tipo di moto ad un altro diverso)
2 - Tra quella tipologia di moto, individuare uno max due modelli, a seconda del budget del nuovo e usato
3 - Una volta trovato il modello desiderato, ampliare la ricerca fino almeno a 150/200 km di distanza.

Se non capisci prima che moto vuoi, finisci incappare in annunci di moto completamente diverse...e ti perderesti.

E comunque la serenita e l'affidabilita' che da un a moto nuova unita a diversi anni di garanxzia e0 un valore da cui nn si puo' prescindere se vuoi vivere e circolare con tranquillita'

Si vero, ma tutto è soggettivo.

Io sono stato (e lo sono tuttora) più sereno dopo aver acquistato la mia prima moto usata, con 31.000 km, 10 anni alle spalle spendendo solo 3.300 euro.

Sereno perché ho speso poco, non ho fatto finanziamenti, non ho attinto soldi dai miei risparmi, non mi sono disperato dopo che un ciclista mi ha fatto grattugiare la fiancata della moto (pur invocando ogni tipo di santo), ecc ecc ecc.

Dopo 2 anni esatti e 32.000 km circa, l'unica cosa che non avrei pagato se avessi avuto una moto con garanzia, sarebbe stato solamente l'alternatore.
Tutte le MIGLIAIA di euro spese, sono state pura manutenzione (manutenzione che sarebbe un pò meno onerosa su una moto nuova, o con meno anni e km, certo!)

Questo non vuol essere un discorso che va contro alla tua frase, la quale è corretta.
E' solo un esempio per dirti che ...si può star tranquilli in modi diversi

P.S. Inoltre sarebbe la sua prima moto....ricordiamocelo

Il discorso dell'usato conveniente e' stato valido fino a 4 anni fa,oggi e' un mercato drogato dove le valutazioni nn hanno senso ,nn esiste un rapporto corretto tra quello che spendi e quello che ottieni e inoltre i ricambi ,a volte ,sono cari e di difficile reperibilita'.Sinceramente tra 3550 eu CIM di una voge 300 NUova con diversi anni di garanzia motore a 4 valvole 3 freni a disco raffreddamento acqua marchio premium di leoncin etc etc e un usato di 10 anni sovravvalutato allo stesso prezzio io nn ho dubbio alcuno e sono tranquillo

Le Royal da considerare sono SOLO quelle di ultima generazione,ovvero raffreddate ad acqua 4 valvole ,quelle ad aria da 350/400 pesano 200kg e hanno 20 cv,ovvero 115 km di velocita' massima come un buon 125 ma con 60/70 kg in piu e velocita' di crociera sotto i 100
Quindi vuol dire che tu con quelle moto cerchi guai ,quelle di ultima generazione con motori potenti il minimo costano quanto le Triunph e nn si scappa: se vuoi vedere cavallo devi uscire gli sghei ma tu sei duro e da quel lato nn ci senti ,soldi nn ne vuoi uscire fai il difficile con la Voge che e' una gran moto e superiore all'uso che ne potresti fare..Amico mio sei un disastro ..renditene conto

Ok ricevuto.

Devi fare un "calcolo" sul prezzo/costo/convenienza come in tutte le cose.

Esempio stupido e a spanne:

Honda CB650R nuova -----> 9.000 euro
Honda CB650R 2 anni e 10.000 km -----> 7.800 euro
Honda CB650R 3 anni e 60.000 km -----> 4.000 euro

In questa situazione capirai anche tu che può avere molto senso la terza opzione.
Spendi poco, e dopo 5 anni non sei nemmeno a 100.000 km e molto molto probabilmente andrà ancora. come il primo giorno.
Avrai magari un costo di manutenzione leggermente più alto, ma comunque avrai sborsato poco.
Quindi in questo caso, o prima opzione (moto nuova) oppure la terza.

Ahimè... (ahinoi) in questi ultimi anni non funziona esattamente così,
la realtà dei fatti è simile a questo esempio:

Honda CB650R nuova -----> 9.000 euro
Honda CB650R 2 anni e 10.000 km -----> 8.000 euro
Honda CB650R 3 anni e 60.000 km -----> 6.500 euro

Capirai anche tu che non ha più senso la terza opzione, e tantomeno la seconda.
O compro altro, o rischio privatamente per abbassare i prezzi dell'usato di un 10/15%, o devo far mia l'idea che non posso permettermi quel modello di moto.

Rinnovo il fatto che gli step da fare sono:

1 - Individuare il segmento. (mi passi da un tipo di moto ad un altro diverso)
2 - Tra quella tipologia di moto, individuare uno max due modelli, a seconda del budget del nuovo e usato
3 - Una volta trovato il modello desiderato, ampliare la ricerca fino almeno a 150/200 km di distanza.

Se non capisci prima che moto vuoi, finisci incappare in annunci di moto completamente diverse...e ti perderesti.

Grazie per le dritte!

Il discorso dell'usato conveniente e' stato valido fino a 4 anni fa,oggi e' un mercato drogato dove le valutazioni nn hanno senso ,nn esiste un rapporto corretto tra quello che spendi e quello che ottieni e inoltre i ricambi ,a volte ,sono cari e di difficile reperibilita'.Sinceramente tra 3550 eu CIM di una voge 300 NUova con diversi anni di garanzia motore a 4 valvole 3 freni a disco raffreddamento acqua marchio premium di loncin etc etc e un usato di 10 anni sovravvalutato allo stesso prezzio io nn ho dubbio alcuno e sono tranquillo

Forse ti conviene passare da una scuola guida. Una lezione di prova, della durata di un'ora, la trovi a 30 euro. Scopri quanto sei arrugginito e provi magari moto di cilindrata e potenza diversa.
P.S. con le Triumph vai comunque sul sicuro, specie la speed.

Certo che il mondo è proprio cambiato. Ho visto le Voge da vicino e preferisco ancora prendere una moto giapponese usata di categoria superiore, metterla a posto e godermi un mezzo superiore in tutto.

Tanto si rompono anche le moto nuove fiammanti, anche quelle di marchi blasonati. Paradossalmente un mezzo usato che ha già percorso un certo numero di km è potenzialmente più affidabile perché se la moto nasce male i km non li fai.

Poi probabilmente sono sbagliato io...

Anche perché le alternative usate che mi aggradano sono la Honda CB650R che come peso e altezza è nelle mie corde, ma i 95cv potrebbero essere troppi (anche se ho visto di persone della mia età iniziare con moto più potenti).
La Voge comunque l'ho scartata, mentre sto rivalutando (ma solo come alternativa qualora la prova delle Triumph dovesse deludermi) la Himalayan 450, sebbene il cerchio da 21 non so quanto sia adatto alla città e al traffico.

Quando iniziai, dopo 10 anni di scooterone, per 1 anno usai una er5 con 48cv, e l'anno dopo presi la hornet che aveva un centinaio di cv. Ma questo solo per una question di soldi, non tanto di cavalli.
Il quattro cilindri Honda (di cui questo 650 é l'erede) é estremamente fluido ed adatto a neofiti. Tieni conto che il motore é praticamente morto in basso, a meno di tirare le marce non rischi di andare 'troppo' forte.

Se ti piace il genere, la Himalayan é carina. Dei due il cerchio da 21 forse é quasi piú adatto alla cittá, vista la quantitá di buche ed asfalto devastato.

Una buona alternativa alla Himalayan e' SICURAMENTE ,la Voge rally 300.Leggera scattosa,divertente.Ricorda le Honda scambler di tempo fa,ottima qualita' rifiniture sensate ,rapporto qualita' /prezzo da vera volpes del 3 millennio
Ovviamente e' adatta a un pubblico maturo in senso motociclistico ,che sa quel che vuole ,che nn si lascia ammaliare dalle mode passeggere,che cerca qualita' al giusto prezzo,che nn ha bisogno di farsi ammirare per quello che ha ma che si sa distinguere per quello che e';un uomo con lo sguardo proiettato verso il futuro,verso nuove scoperte e orizzonti,nn appesantito da steriotipi falsi figli della pubblicita bugiarda'.un motociclista vero e quindi libero, che sceglie liberamente la Voge 300 rally perche' sa quel che vuole e di cosa ha bisogno :la Voge 300 rally 4090 eu CIM
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Voge, per l' uomo che non deve chiedere mai.

Per fare una grande curva non serve una moto grande, ma una grande moto! Voge cinghiale!