La bmw ti toglie il fiato agli alti regimi, ma il Suzuki è molto più corposo ai bassi, ossia nel 99% dell'utilizzo medio 😅
Per certi versi sembra quasi un bicilindrico 😅
Tengo a precisare che scelgo il Suzuki nonostante non sia stato in grado, per motivi di traffico, di esplorare la zona altissima del contagiri (>8000).
C'è solo una cosa che onestamente mi è piaciuta di più nel BMW: l'assoluta mancanza dell'effetto on/off.
La modalità Rain del BMW è perfetta (la moto è di una delicatezza e gentilezza mai viste 😅).
La Suzuki resta un po' più corposa anche nella mappa c (nessun problema di ingestibilità comunque), ma per non sentire lo scatto all'attacco del gas bisogna essere veramente dolcissimi, di più anche di un tipico utilizzo da bagnato o votato al comfort.
Ad ogni modo per questo punto ho letto che si sono adoperati sul GX, aumentando di un millimetro il gioco dell'acceleratore, e pare che abbiano definitivamente risolto questo aspetto, vedremo.
Su un'altra cosa vince a mani basse la Suzuki: il sound!
Al minimo è bello cupo, in marcia normale è civilissimo, quasi silenzioso, ma quando si è in accelerazione (probabilmente per l'apertura della valvola allo scarico) tutta la civiltà si trasforma in un ruggito assolutamente coinvolgente!
Credo sia la prima volta in vita mia che mi siedo su una moto e non penso subito a cosa migliorare tra centralina e scarico!!😅

Tieni presente che io sono assolutamente a favore delle auto elettriche, ma per le moto considero il suono assoluta parte integrante dell'esperienza!

PS ho avuto R1 2005 (un missile indomabile) e cbr1000 2006, entrambe rimappate e con scarico.... Quindi non sono proprio completamente a digiuno 😜

Io l'ho comprata praticamente per il motore : avevo nostalgia dei 4 cilindri della mia gioventù.
Poi ho avuto solo bicilindriche, anche perchè la frazionatura a 4 è andata via via scemando negli anni.
Questo è un "4" dalla coppia robusta anche nel range di giri generalmente più frequentato ed ha un'elasticità impensabile per una bicilindrica quando, in 6a, trotterelli a 50 all'ora. Se poi, ogni tanto, decidi di esplorare la parte alta del contagiri, sono soddisfazioni...
Dovrebbe essere anche comoda, almeno me lo auguro.

Forse il tutto nasce da questo articolo di Moto.it dove leggo..
Cambia anche il valore riguardante la velocità massima omologata, 240 km/h per la GSX-S 1000 e GT, 215 km/h per la inedita GSX-1000X.


Link a pagina di Moto.it

Ma nell'articolo si fa riferimento alla Suzuki GSX-1000X modello presumibilmente in uscita nel 2024, bisogna vedere se poi detto modello è effettivamente uscito con la sigla GSX-S1000GX

È anche vero che l'articolo è datato Settembre 2023. Solo il concessionario Suzuki ci può togliere il dubbio. Qui siamo nel campo delle ipotesi..

Finalmente mi ha risposto suzuki italia!
Cito testuali parole: "è una Suzuki con un gran motore da 1000cc.....credi possano essere vere?" (le voci che parlano di una vel max di 215)

Bene però è anche vero che in Suzuki non si sono spesi più di tanto per fare chiarezza fin da subito, ad esempio dichiarando sulla scheda tecnica la velocità max. X

"PS piccolo ot sul suono: la bmw k1600 6 cilindri è un'esperienza da fare prima o poi nella vita.....almeno per un test ride!"

Beh, un 6 cilindri è musica e la K 1600 l'avevo pure inserita fra le opzioni possibili, ma pesa come un TIR e non basta il tastino della retromarcia, pur utilissimo, a spostare l'ago della bilancia per uno, come il sottoscritto, che frequentemente la usa in città. Il sound è simile a quello della vecchia M3, da brividi. E, chiudendo l'ot, io sono un cultore del sound anche in campo automobilistico : ho avuto Boxster 3.4 S, 997 Targa 4 S, ma soprattutto Corvette C6 Z06 V8 , bestiolina pratica anche per viaggi da 513 cv rimappati a 540 e venduta causa superbollo folle! La 6a era di riposo (max 250 all'ora), ma con la 5a andavi da 20 a 320. Nostalgia..... P.S. : che ga vègnes un metaforico càncher agli istitutori di quella nefandezza chiamata superbollo.

Nel frattempo avete letto che in Inghilterra la Suzuki ha messo in listino una versione denominata Suzuki GSX-S 1000 GX+ che ha di serie il cavalletto centrale e le borse rigide a un prezzo di listino di 800 euro in meno della versione base.

GX diversificata in 3 versioni : quelle full optional (travel e sport) costano circa 1600 euro in meno rispetto a chi le abbia ordinate precedentemente. Ovvie vibranti proteste, mie comprese!!!!!
Mi comunica però il concessionario che i vecchi contratti saranno riadattati. Vedremo in soldoni che significa.

Acquistata Martedi 16/01/23, chiaramente in concessionaria non mi hanno avvisato dell'imminente uscita delle due versioni quasi complete.
comunque versione standard con cavalletto centrale e valigie laterali 19330, la mia moto consegnata come anticipo (V-strom 650 dx del 2020 con 26000 chilometro valutata 6500 euro).
Conversazione questa mattina 20/01/23 con il concessionatio Suzuki ufficiale di zona (non faccio nomi)dopo che il giorno 18/01 sono state presentate le nuove versioni.
Se voglio la versione touring, la mia moto mi viene valutata solo 6000 e non più 6500 e quindi gli devo altri 170 euro di aggiunta.

Sono un pò perplesso, costretto ad accettare. Ma diciamo che, avendo fatto con la vecchia moto due tagliandi e un cambio gomme in questa concessionaria, partendo dal presupposto che consegnata la nuova moto non mi vedono più, alla fine ci hanno smenato loro.

Attendo però lunedi per chiamare suzuki italia e chiedere chi sia quel fenomeno che ha fatto questa scelta di marcheting

Attendo però lunedi per chiamare suzuki italia e chiedere chi sia quel fenomeno che ha fatto questa scelta di marcheting

Non faccio il nome del concessionario perchè lunedi ho l'ultima chiacchierata a quattrocchi, non telefonica come questa mattina, vedrai che poi vi aggiorno.

Mi ha chiamato il concessionario.
Dal momento che Suzuki gli ha ridotto di 500€ il margine sulle nuove versioni la touring(sport) mi verrebbe 2000€ in più rispetto all'ottimo prezzo pattuito sulla nuda.
Sono abbastanza deluso, nella peggiore delle ipotesi mi aspettavo la traslazione dei 1400 senza % di sconto....

Quindi anche con te stanno agendo nella stessa maniera. Siamo tutti un pò delusi e anche un pò arrabbiati

Si, ma credo che a questo punto il problema sia di Suzuki Italia, non del singolo concessionario.
Voglio fare una prova e chiedere qualche altro preventivo direttamente per la touring, e vedere se trovo riscontro o meno in questo pensiero.
Ad ogni modo io avevo pattuito 16000 (c.i.m.) + accessori con 15% di sconto (e mi interessavano solo cavalletto e borse, perché per le manopole eravamo rimasti d'accordo che avrei comprato delle Oxford aftermarket), Ora invece per la touring 18000....
Quindi lo sconto si è praticamente dimezzato in percentuale...😓
(Ovviamente immagino che Suzuki o il concessionario si sentano forti del fatto che io già avevo firmato il contratto, ma nessuno mi vieta di perderci la caparra, visto che è esigua, nel caso in cui spuntassi un prezzo migliore altrove)

Ti confermo che il problema è di suzuki, ho avuto una piacevole conversazione con il titolare della concessionaria e ci siamo chiariti. Nel mio caso ho dato anche la moto di anticipo e quindi a conti fatti mi è rimasta la sella confort gratis. Se fossi andato oggi a fare il preventivo nessuno sa cosa sarebbe successo. A questo punto spero arrivi in fretta

Bene però è anche vero che in Suzuki non si sono spesi più di tanto per fare chiarezza fin da subito, ad esempio dichiarando sulla scheda tecnica la velocità max. X