Mica montava i freni della graziella... E comunque se vuoi le stylema o le m4 le monti dove vuoi.

Ma chi l'avrebbe mai detto. Pensa se non ci fosse stata la supervalutazione di 1000€ (che poi, a caratteri microscopici, ci sarà stato scritto *fino a)

Sì il Ducati Supersport era un progetto già vecchio, comunque montava le pinze Brembo serie oro al pari della Guzzi del 2008. Di per sé frenavano bene, non è che non frenassero ma le pompe erano assiali. Oggi tra pompe radiali e pinze stylema il salto qualitativo è netto. Quando provai la prima volta la Supersport nel 2001 mi sembrava il perfetto animale da montagna, sicuramente per i canoni dell'epoca lo era. Poi però sali di colpo su una moto di 20 anni dopo e ti rendi conto che sei in un'altra era, l'era delle Grazielle con 100 CV e con i superfreni...l'era in cui le moto curvano da sole e se ti sporgi troppo finisci fuori strada ma all'interno! L'era che se non ci fossero i controlli elettronici la moto si ribalta in impennata... è come se fossi stato catapultato direttamente dagli anni 90 a oggi.

Il supersport avrà avuto forse anche dei buoni freni, ma aveva un telaio fatto di stecchini e il forcellone di stagnola che oggi non lo monterebbero manco su un monopattino elettrico...nulla di paragonabile con una coeva R1 o simili, che avevano già telai perimetrali a doppio trave in alluminio non molto diversi da quelli del giorno d'oggi...

Sì però a cambiare freni e sospensioni spendi un capitale e fai prima a cambiare moto...

Le stylema le prendi sugli 800 euro, se uno si "accontenta" delle m50 le trovi a meno di 400 euro e per uso stradale non so quanti noterebbero la differenza. Per le sospensioni basta vedere in quanto gira chi ha il manico con una R1 attuale base che non monta certo ohlins super e quindi a prendere una roba equivalente che sicuro non costa un rene. E comunque non mi pare che le naked medie attuali montino il top come sospensioni, quindi non sarei così certo del fatto che una R1 2003 con sospensioni originali revisionate e adeguate al peso del pilota sia poi così tanto peggio. Se proprio vuoi sistemarla bene sicuro ti costa meno che comprare una moto nuova da 12 mila euro.

Ogni tanto mi vado a rivedere con un certo piacere questo video: Link a pagina di Youtu.be
Se non avete tempo di vederlo tutto dal 12esimo minuto circa cominciano la prova in pista, gli ultimi 5 minuti hanno le conclusioni

Io non conosco la R1 e non l'ho mai avuta, conoscevo un ragazzo che ce l'aveva nuova fiammante nel 1998 o 99 ma la usava solo per andare al bar e per rimorchiare, per il resto andava pianissimo perché immagino che la R1 a carburatori non sia facilissima da usare, sinceramente invece di migliorare una moto di 20 anni fa preferisco prendere qualcosa di più recente, anche perché dopo 20 anni non sai cosa si può rompere. Per quanto riguarda le naked secondo me nel 2021 sono arrivate tante di quelle novità che tutto ciò che c'era prima è diventato obsoleto: sono cambiati i pesi, le quote ciclistiche e l'elettronica. Guarda la vecchia MT 09 con la nuova, guarda il Monster 821 ma anche 1200 con il nuovo. E comunque mi ricordo che in molti si lamentano dei freni della R1 e delle Yamaha in generale.

E comunque mi ricordo che in molti si lamentano dei freni della R1 e delle Yamaha in generale.

Sono concessionari, mica fanno opere di bene. Ritirano un mezzo ma non sanno se e quando lo rivenderanno. Si chiama rischio di impresa, di sicuro non lavorano per la gloria o per guadagnare la 1000€.
Nessuno vi obbliga con una pistola puntata alla tempia.

Sempre gli stessi discorsi triti e ritriti.

Probabilmente a certi marchi gli converrà non averne di usato (anche perché se ti offrono questi prezzi solamente un malato di mente ti lascerebbe una moto nuova dopo neanche 3 anni a quasi metà del prezzo di acquisto). Però marchi come ducati e BMW quando vai a ridare indietro l'usato non ti fanno ridere. Difatti il noleggio/leasing a 3 anni proposto da loro é conveniente per tutti e due, mentre per Triumph in questione gli ridi in faccia e secondo me facendo così svalutano tanto il loro prodotto. Anche perche aggiornamento proprio di stamani sono andato in ducati a fare un preventivo per il nuovo monster e mi hanno valutato la mia 6700€...

In teoria le Ducati e le BMW si svalutano di meno rispetto alle jap, la mia intenzione era appunto restituire una Ducati di due anni per prendere una JAP nuova senza aggiungere soldi...ma il trucchetto non ha funzionato...

Ho sempre pensato di fregare il capitalismo ma è lui che ha fregato me: sono pieno di rate...

Mi chiedo quanto siano politiche delle case e quanto dei singoli concessionari.