hai una strana concezione della moto. se arrivi lungo, è perchè andavi troppo forte, e con 140 cavalli ci vuole un attimo.
la moto da sola non fa niente, e non decide niente.
pesa di più? cominci a frenare 5 metri prima. che su strada non sono niente e nessuno se ne accorge.

Per quanto possa arrivare a conoscere la Z1000 e prendere confidenza con lei, la fisica non mente: 240 kg frenano più lunghi di 190 kg.
Su superbike Italia hanno provato la Kawasaki H2 insieme alle altre hyper naked e in mezzo alle curve si sono dovuti arrendere all'evidenza: con 240 kg da portare è impossibile tenere il ritmo delle altre moto da 200 kg, lo dice la fisica. Per questo preferisco tirare il collo a una naked media anziché passare a una maxi.

hai una strana concezione della moto. se arrivi lungo, è perchè andavi troppo forte, e con 140 cavalli ci vuole un attimo.
la moto da sola non fa niente, e non decide niente.
pesa di più? cominci a frenare 5 metri prima. che su strada non sono niente e nessuno se ne accorge.

Tutto vero quello che si è detto bisogna adattare la guida al mezzo che si ha e uno veramente veloce ti suona quasi con qualsiasi cosa.
Però un mezzo che frena di piu e che gira più stretto aumenta il margine di ognuno di noi in caso di errore o di situazione di emergenza.
Se avessi un mezzo più difficile dovrei abbassare l'andatura per avere lo stesso margine.

Sto ancora conoscendo la Ninja, forse ho solo bisogno di conoscerla meglio.

... dopo 50.000 km?.... scherzi vero'.... un suggerimento, fai un corso di guida motard o su pista e vedrai che ti passa tutto, investi 500 eu per un week end e tutto passa,...

... dopo 50.000 km?.... scherzi vero'.... un suggerimento, fai un corso di guida motard o su pista e vedrai che ti passa tutto, investi 500 eu per un week end e tutto passa,...

Hai perfettamente ragione e in termini generali concordo, ma a volte pare di parlare con gente un po' fuori dal mondo

Ci si focalizza su alcuni aspetti e si perde la visione d'insieme. Si parla di volta in volta del peso o del motore o dei freni come se fossero l'unico fattore che determina la bontà del mezzo, anche quando i mezzi analizzati non sono neanche costruiti in un'ottica prestazionale. Una MT07 è più leggera di un Superduke, vogliamo dire che la MT07 è meglio? Rilancio: una Panigale V4S pesa 15kg in meno della Superduke e tecnicamente superiore o uguale in tutto, nonostante questo: in un passo di montagna stretto ed aperto al traffico quale delle due è più veloce e sicura in mano al motociclista medio?

Oltretutto si pongono limiti assolutamente arbitrari: quand'è che una moto diventa pesante? a 200kg? 210? 220? Una tuono 1100 factory fa 209kg in ordine di marcia, quella va bene e il Superduke no perché ne fa 212? Non so, fa tutto abbastanza ridere.

Ho avuto una Guzzi 1200 sport pertanto penso di sapere cosa significhi guidare una moto pesante: devi frenare prima perché se per caso sbagli traiettoria la moto non perdona l'errore e vai nell'altra corsia, quindi mi avvicinavo alle curve con un po' di apprensione. Quando invece ti ritrovi con 40 kg in meno tutto diventa facile e le curve e le frenate non rappresentano più un problema: per arrivare lungo devi proprio entrare a una velocità da kamikaze. D'altronde se le moto pesanti le mettono nella categoria delle moto turistiche e non in quella delle moto sportive ci sarà un motivo.

Ho avuto una Guzzi 1200 sport pertanto penso di sapere cosa significhi guidare una moto pesante: devi frenare prima perché se per caso sbagli traiettoria la moto non perdona l'errore e vai nell'altra corsia, quindi mi avvicinavo alle curve con un po' di apprensione. Quando invece ti ritrovi con 40 kg in meno tutto diventa facile e le curve e le frenate non rappresentano più un problema: per arrivare lungo devi proprio entrare a una velocità da kamikaze. D'altronde se le moto pesanti le mettono nella categoria delle moto turistiche e non in quella delle moto sportive ci sarà un motivo.

Ragazzi sto cetriolo è un bot, non è un utente vero

Cosa te lo fa pensare?
Non sembra né testo sintetico, né presenta link e cazzate.

Salta fuori che siete amici e vi trovate al bar di Gippo.

Sicuramente è un limite mio ma con una moto più pesante anche fosse una superduke 1290 mi sentirei meno sciolto. Proprio perché non sono un manico preferisco rimanere su una naked media.
Le varie multistrada e Z1000 sx quando le ho incontrate per strada le ho sempre passate con facilità.

Bah...io ho trovato pure le Harley che si ingarellano e non mi fanno passare... forse sono harleisti pentiti...

beh, faticare a sorpassare una harley con una monster 937, qualcosa bisogna chiederselo.

penso che chiunque salga su una sd 1290 si sentirebbe poco sciolto, a meno che scenda da una streetfighter v4

le moto che si incontrano per strada, nel 90% dei casi le passi perchè stanno passeggiando, e non devono ingarellarsi con nessuno.
e pensare che in autostrada una volta ho superato due ferrari con una opel corsa

Guarda il 1290 è una moto facile

Anche perché, e questa è una riflessione più che una risposta diretta a te, a parità di passo globale tutto quello che ti manca in accelerazione devi compensarlo in percorrenza e frenata.
Si arriva ad un certo punto dove una moto leggera e poco potente non risulta più semplice di una più pesante e potente, anzi...

Praticamente qualsiasi moto moderna è "facile" finché usata all'interno della sua area di comfort (e dell'area di comfort di chi guida ovviamente), è per questo che trovo ridicoli certi discorsi.. perché poi alla fine di tutto se davvero non ti interessa arrivare in cima al passo un minuto prima ma vuoi solo guidare divertendoti e sentendoti a tuo agio non hai che da cominciare a frenare 5 metri prima o andare 5km/h più piano in percorrenza.


Moto come una Superduke o una Tuono probabilmente poi hanno limiti talmente alti ed elettroniche talmente curate, oltre che ciclistiche improntate all'uso stradale, che possono mettere in soggezione per la potenza ma difficilmente, superati gli aspetti psicologici, richiedono un impegno realemente maggiore di qualsiasi altro mezzo a parità di passo.