Ciao a tutti,

dopo quasi un decennio rieccomi qui di nuovo tra voi, di nuovo alle prese con il mio amato ZIP al quale sto effettuando un restauro completo con lo scopo di ricevere il certificato d'epoca

veniamo al dunque, poiché il mio carburatore ha gioco sugli innesti dei tubi, praticamente non restano in sede, se ne cadono come se nulla fosse, l'ho cambiato con uno identico, PHVA 12 con PHVA 12, e l'ho settato come il mio, stessi getti 34 minimo e 70 massino, spillo A2 e stesse regolazioni, ho anche cambiato tutte le guarnizioni, credevo andasse tutto liscio e invece no, fa fatica ad accendersi, una volta accesso si spegne dopo qualche secondo e provando ad accelerare si spegne subito, per tenerlo acceso devo chiudere quasi del tutto la vite dell'aria tra 0.5 e 1 giro, mentre sul mio vecchio carburatore la tenevo come di norma tra 1.5 e 2 giri

voi che dite? va aumentato il getto del minimo?

PS motore originale e marmitta Giannelli Go