Bho, difetto mio, ma preferisco l'altra cosa - con o senza peli - alla H2R.

Probabilmente il CP2 era parte degli accordi sul passaggio di Minarelli da Yamaha a Fantic

E' stato piu' volte menzionata dalla stampa come uno dei motori piu' affidabili in commercio. Su una moto cosi leggera fara' faville.

Tutto sommato non mi dispiace. E' un motore ultracollaudato ed utilizzato un po in tutte le salse. In pratica un motore da mercato globale. Forse solo sulla R7 e' un tantino anemico o perlomeno rompe con la tradizione Yamaka della serie sportiva.

La Yamaha dovrebbe prestare in giro il suo motore CP3 altro che cp2!!! Vi immaginate che figata pazzesca sto motore sulla ciclistica di una street triple o di una Aprilia 660?

Alla fine mi sembra che le novità siano state un po' pochine...

Facendo il riassunto abbiamo le nuove street triple e le nuove JAP 750-800 (Honda e Suzuki) che innalzano la cilindrata delle entry level.

Naturalmente i giappi con 2 motori ci fanno 7 modelli...

Adesso è così, per i nuovi modelli, ma se guardi un listino, Honda ha mono, bicilindriche, quattro cilindri, sei cilindri, di tante cilindrate diverse.
Se guardi un listino ducati, ci sono due motori, un V2 e un v4, con le varie cilindrate.

Non sono un ducataro, anzi, ma se guardi il listino ducati a parte la scrambler tutte le altre moto sono a loro modo affascinanti. Poi guardi il listino Honda e a parte il cbr1000rr, l'africa twin e la goldwing tutto il resto emoziona quanto uno scooter( e per buona parte della gamma pare pure uno scooter).

Mi sfugge in cosa sia emozionante una goldwing...

E a non tutti piacciono le carenate, tipo a me.

Non puoi basare un marchio su moto di fascia alta, sei Honda mica MV Agusta...

Non sono un ducataro, anzi, ma se guardi il listino ducati a parte la scrambler tutte le altre moto sono a loro modo affascinanti. Poi guardi il listino Honda e a parte il cbr1000rr, l'africa twin e la goldwing tutto il resto emoziona quanto uno scooter( e per buona parte della gamma pare pure uno scooter).

Mi sfugge in cosa sia emozionante una goldwing...

E a non tutti piacciono le carenate, tipo a me.

Non puoi basare un marchio su moto di fascia alta, sei Honda mica MV Agusta...

Bisogna dire che a parte il CBR 900 del 1992 la e la VTR 1000 SP1 e SP2 Honda ha sempre fatto moto noiose, moto per tutti che quindi non emozionano nessuno. Anche il famoso CBR 600 che ha avuto un enorme successo e andava bene su strada era di un piattume mortale. Ciononostante c'era un periodo che la Honda sfornava moto interessanti come il VFR e quella con i pistoni ovali, giusto per fare capire che Honda può fare qualsiasi cosa. Ma adesso se dovessi entrare in un concessionario Honda la scelta si ridurrebbe tra CBR 650 e nuova Hornet e sarebbe in entrambi i casi un passo indietro rispetto alla moto che già possiedo. Certo c'è il 1000...ma il CBR costa un botto e allora preferirei una Tuono 1100 a parità di prezzo. Il CB 1000 è abbastanza deprimente, ci sarà un motivo perché nessuno lo compra.