Normale, la SP costa una fucilata. Per questo ti dico che a volte anche le sospensioni non regolabili funzionano bene.

Nessun "problema", è solo che vorrei essere in grado di fermarmi in meno metri e vorrei che la forcella non affondasse. In fondo la uso sì a lavoro ma sono 3km da casa, mentre i giretti che mi faccio sono sempre sui 2-300km e quindi in pratica la uso molto di più per divertimento che in città. Per questo preferisco impostarla più sulle curvette che non per assorbire le buche cittadine

Vi darò le mie impressioni al primo giretto 🤟

Vai per gradi, prendici confidenza poco alla volta ✌️

Solo una domanda. Quando dovete andare?
Il 26 ottobre, od ottobre 2026?

Ok
Allora, una strada bianca di qualche km la fai con qualsiasi moto.
Se devi fare 5000 km, e 20 sono di strade bianche, è un conto.
Non sacrificherei tutto il resto della strada su asfalto per pochi km di sterrato.

Parli di sacrificare l'asfalto, mi chiedo se avessi il Teneré come unica moto (per me avere un unica moto sarebbe più logico, non lo nascondo) quanto sarebbe sacrificato l'asfalto.

Considera che con la trident e delle gomme idonee vai ovunque ci siano strade bianche.

poi se vuoi avere il piacere di avere la seconda moto, non ti nego che spesso ci ho pensato anche io, ma già ho poco tempo per una...

il vero problema dell'off road, ed intendo in qualsiasi situazione in cui ti potresti ritrovare da solo anche sulla più stupida sterrata, è che da solo non andrebbe MAI fatto, perché se ti cade la moto nel modo sbagliato, oltre al rischio infortunio, c'è il rischio che non la rialzi più.

p.s. è stato un piacere leggere l'evoluzione dal tuo primo post ad oggi, mi ci rivedo un pò, prima moto a 18 anni, rivenduta dopo pochissimo per paura (complici anche fatti accaduti ad amici), ripresa a 29 anni, tutt'altra storia. c'è un tempo per tutto.

Dipende da come guidi per strada: se vai a passeggio non ti cambia praticamente nulla tra un Teneré e una naked, se invece ti piace la guida sportiva la differenza è parecchio marcata.
Ma d'altro canto vale anche l'inverso: per fare strade bianche "normali" andando piano va bene qualsiasi moto (le ho fatte con la R1 e con la S1000RR), se invece si tratta di andare spediti o fare percorsi piu' impegnativi ci vuole il manico prima della moto.

in generale comunque anche montando le gomme idonee avresti sempre una moto con un impostazione stradale, quindi anche coi cerchi giusti, non potresti mai prendere le buche a cannone, io mi limiterei agli pneumatici.

pensa che poi se ti dovesse scivolare la moto, o cadere da quasi fermo, quello che di solito succede ai neofiti in off, con le borse laterali già salveresti qualcosa della moto dai graffi, valuta dei tamponi per l'anteriore, o meglio ancora delle barre paramotore, che sono assai care, però andresti via senza problemi.

La cosa più sensata che mi pare di aver capito dalle vostre risposte è che devo prima provare altre gomme sulla trident, vedere dove vado e scoprire se vorrei spingermi oltre. Poi tornare a valutare un'altra moto...

Sicuramente è un test a prezzo decisamente più basso rispetto al cambio moto/seconda moto, ma se vuoi solo provare a fare qualche strada bianca puoi andare pure con le gomme che hai sotto, se non hai mai fatto fuoristrada non credo che il limite saranno quelle.

Però per la Trident, essendo stradale, quelle barre mi paiono utili solo in strada, dubito avrebbero utilità in offroad... no? Le borse invece potrebbero essere utili a prescindere. Ho già visto che le SW-motech pro blaze che con 400 euro le porti via. E poi la sella. QUella devo migliorarla perché 7-10 giorni in moto con la sella originale arriverei senza chiappe

io ho delle givi ereditate dall'ex proprietario della mia moto, mi pare le Givi EA101B in vendita poco più di 100€ (e sono da 30 litri e non 20), e onestamente non spenderei il quadruplo per delle borse morbide, considerando che comunque Givi è italiana e produce penso da quando l'uomo inventò il cavallo per citare Proietti