Guarda che le TT sono solo commercialmente della stessa categoria delle Rosso Corsa II sono delle gomme 50% pista sia come mescola che come carcassa.
Sia io che un mio amico che correva fino ad un paio di anni fa in supermoto S2 (era nei primi 3-4) li abbiamo trovati superiori ai Supercorsa montati di serie sulla street RS.
Secondo me sono delle gran gomme sia come confidenza che come prestazioni.
Sono d'accordo che non vanno bene sul bagnato, ma a te interessa ?

E' chiaro che uno che va' veramente forte ti suona anche se lui monta delle gomme Road

La durata è anche questa una cosa molto personale, noi facciamo i trasferimenti a velocità bassa e solo le parti con le curve impegnandoci, facendo così non durano così poco.
E poi dipende tanto dalla compagnia che frequenti quanto ti fanno tirare.

Beati voi che avete la pazienza, i trasferimenti sono la cosa piú noiosa e farli pure piano sarebbe devastante: di base se prendi una strada coi cartelli verdi o generalmente dritta é perché hai fretta e non puoi fare l'alternativa curvosa, quindi se hai fretta non ti metti a 110 km/h. Gomme multi mescola con la parte centrale dura aiutano anche in questo senza penalizzare troppo tra le curve.

Da come é stata posta la domanda da Gerald7 credo che lui possa tranquillamente restare sulle sportive stradali normali senza perdere nulla in termini di guida, ma anzi avendo il beneficio di avere una gomma piú longeva e facile e che non richiede di guidare sempre col coltello tra i denti per rendere bene.

Come su tanti altri argomenti ci sono idee diverse io provando certe tipologie di gomme non tornerei mai in dietro per la fiducia che mi danno.
I trasferimenti proprio perchè sono degli spacca..... non mi interessa e li faccio tranquillo e rischio meno la vita e la patente.
Io i TT li trovo molto vicini alle gomme più racing che tu hai citato.
Credo che alla fine solo lui può decidere se la pensa come me o come te, ma se non prova non lo saprà mai.

Guarda che le TT sono solo commercialmente della stessa categoria delle Rosso Corsa II sono delle gomme 50% pista sia come mescola che come carcassa.
Sia io che un mio amico che correva fino ad un paio di anni fa in supermoto S2 (era nei primi 3-4) li abbiamo trovati superiori ai Supercorsa montati di serie sulla street RS.
Secondo me sono delle gran gomme sia come confidenza che come prestazioni.
Sono d'accordo che non vanno bene sul bagnato, ma a te interessa ?

Mi sono sbagliato a quotare la risposta precedente era per te, riguardo al bagnato non mi interessa.. L unico timore è su certe curve dove non ci batte sole di trovare asfalto un po' umido, sperando in tal caso reggono.. Ho avuto brutta esperienza con le sport Smart 2 anni fa sono scivolato e quindi mi è rimasto un po' trauma delle Dunlop, anche se in quel caso c era un po' di brecciolino in uscita di curva e mi si era bloccata ruota non avendo ABS sulla Kawa er6n 😌

Dal post iniziale in cui si parla di gomme hyper sport come soluzione per tenere ritmi elevati e mettere il ginocchio a terra mi sembra palese, senza nessuna offesa sia chiaro, che Gerald7 sperasse nelle gomme hyper sport come soluzione ma tenere certi ritmi e ginocchio a terra si fa anche con le Z8 della metzeler.

Una volta chiarito il fatto che le gomme 'racing' non sarebbero la soluzione a quel 'problema' e che anzi hanno anche vari svantaggi per certi tipi di utilizzo, poi che uno le voglia montare comunque per N ragioni (estetica, effetto placebo, fiducia, curiositá, etc..) va benissimo e se queste ragioni sono importanti i soldi sono ben spesi, ma basta farlo in maniera consapevole e non perché si pensa che se non monti quelle gomme allora certe cose non le puoi fare.

Nella guida della moto, secondo me, la fiducia è una parte molto importante e conta, specialmente se non sei un pilota, più della tenuta reale.
Se tu dai ad un pilota varie tipologie di gomme il tempo sul giro cambia relativamente poco ma per un guidatore normale la sensazione di grip può cambiare tanto.
Poi come già detto lui deve provare e se lui non sente differenza fa tanto bene a montare una gomma più normale.

Ho sfiorato un paio di volte il ginocchio ma non ho saponette quindi credo sia ancora più difficile.. comunque mi rimane davvero inconcepibile come si possa mettere ginocchio a terra con le turistiche 😯

Vero ma non sono un grande sostenitore dell'effetto placebo, gli inganni, anche se auto indotti, non mi piacciono Alla fine, se ti sforzi, ti abitui ai piccoli movimenti e scivolamenti che ci sono a certi ritmi con alcune gomme e sai fin dove puoi arrivare (sperimentato di persona un paio di volte perché sono andato oltre ) in relativa tranquillitá.



Il ginocchio é per la maggior parte postura, non servono pieghe da 60 gradi e le gomme turistiche attuali lo consentono tranquillamente perché il grip é abbastanza buono e infatti se usate in un certo modo durano poco piú delle sportive stradali.

Comunque chiamarlo effetto placebo mi sembra un po' troppo le gomme tengono di più se non lo senti o non ti interessa.....fai bene a non montarle.
Che poi per mettere il ginocchio a terra conti più che altro la posizione in sella sono d'accordo.

Comunque chiamarlo effetto placebo mi sembra un po' troppo le gomme tengono di più se non lo senti o non ti interessa.....fai bene a non montarle.

Forse non è il termine tecnico perfetto, ma se la stessa curva la facciamo alla stessa velocità e nessuno dei 2 vola via allora il grip in più, da un punto di vista meramente prestazionale, è sprecato.

Comunque se non si hanno problemi economici a cambiare le gomme ogni 2k km allora va benissimo montare anche le hyper sport per qualsiasi beneficio possano dare se gli svantaggi non spaventano o non sono importanti.

Dai non è così a pari capacità con una gomma migliore entri più forte e giri più forte.
Se no farebbero solo il Roadsmart.
E io comunque con le TT ne faccio 5000.

Entri più forte e giri più forte se sei capace di sfruttare il grip extra. Non sto dicendo che le Roadsmart e le TT abbiano lo stesso grip, ci mancherebbe, dico solo che montare le TT per tenere un passo che si può tenere con le Roadsmart non è economicamente e prestazionalmente efficiente.

5k km con le TT non sono pochi, ci può stare che non importi troppo il lato economico.

Il ginocchio a terra lo metti tranquillamente con qualsiasi gomma stradale sportiva tipo Rosso IV se non con le sport tourer tipo Angel GT2.
Se poi vuoi una gomma di fascia più sportiva va bene, ma non è certo una necessità.

Quale gomma sia la migliore poi non si può dire: Dunlop e Pirelli generalmente sono considerate le migliori se devi fare il tempo sul giro, ma subentrano una serie di fattori come il feeling personale che secondo me, per uno che entra in pista la prima volta, sono molto più importanti.

Si infatti concordo, non conoscendosi non si può sapere il ritmo e stile di guida, riguardo s22 infatti so che sono ottime, mi ero trovato molto bene con le s21 quindi saranno ancora meglio queste.. Le ricerche sul web le ho fatte ma nello specifico tra i modelli che ho citato non ci sono.. La mia titubanza era se provare una gomma un po' più sportiva senza che mi comprimetteva uso stradale

Ciao .
Mi son letto il topic da te aperto .
Concordo assolutamente sul soggettivo feedback che ognuno di noi ricava da un prodotto .
E proprio per questo , visto che mi par di capire il buon feedback che ti han fornito le S21 , ti direi di provare le S22 .
Inoltre , quando scrivevi di aver avvertito problemi di trazione con alcuni prodotti , se non sbaglio li stavi utilizzando con una pressione decisamente non indicata per ricavarne il meglio in fatto di appoggio .
Se si seguono le indicazioni dei costruttori di moto , sui valori di gonfiaggio , bisogna tener conto che questi nascono col preciso intento di salvaguardare la salute della carcassa , indipendentemente dal contesto d' uso .
Se un pneumatico perde aderenza , è dovuto ad una azione eccessiva di chi guida .
Se invece una carcassa cede perchè si stà andando a 240 km/h su una autobahn , carichi come muli ed in coppia , è colpa di chi ha prodotto il pneumatico ( o del costruttore della moto in questione , che ha fornito indicazioni errate sui valori di gonfiaggio ) .
Tieni anche presente che se hai una moto con sospensioni relativamente "basic" , o comunque non dotate di possibili regolazioni per adeguarle ad un set di gomme più performanti , è molto probabile che la maggior resa ( teorica ) di un set più sportivo , venga vanificata dall' impossibilità di "cucirci sopra" un setting dedicato .
Per questo penso che anche le S22 potrebbero risultare "troppe" , per il tuo modello .

Giusto appunto è quello che temevo che non avendo sospensioni regolabili, così prestazionali, rischierei di non sfruttare appieno la gomma.. Ma siccome in pista non sono mai andato, il mio dubbio era se gomma migliore poteva sopperire un po' le sospensioni discrete oppure che sono uno spreco anche in pista.. Comunque mi sono trovato molto bene anche con le attuali rosso corsa 2, dovrei rimanere su questi due marchi.. Ma ho anche curiosità forse un po' stupida di provare tutte le marche e poi scegliere la "definitiva". Mi mancano le continental e michelin da provare, anche se è vero anche che non si possono fare paragoni con modelli vecchi di gomme.

Calcola che parlo di 5000 cambiandole a legge.(fino a che mio nipote non ha preso bene le misure alla moto nuova ne ho fatti di più)
Guarda mi piacerebbe conoscerti e fare dei giri insieme per capire di che andature parliamo.
Io credo che le andature che facciamo noi con le roadsmart non le fai, se è così ti assumo per fare qualche campionato...