Ragazzi, grazie a tutti per l'interessamento e le celeri risposte. A questo punto credo che opterò per sintetizzare sbs 704 & 705 all'anteriore e organiche al posteriore.
Grazie ancora di tutto, siamo davvero una bella famiglia

Non c'è di che, fai molta attenzione al codice delle SBS però: dopo 704 e 705 devi prendere quella con la sigla HS.
Lo voglio sottolineare bene perchè ci sono anche quelle con sigla RS che sono invece la linea ROAD RACING& TRACK DAYS che sono un prodotto che incompatibile o quantomeno inadatto al mio stile di guida.

Ciao,
lascia i pipponi sulle pastiglie a quelli che vogliono limare i decimi sul giro, per uso stradale se ti sei trovato bene con le pastiglie originali, rimetti quelle: il comfort che dà una pastiglia originale non l'ho trovato con nessun altro prodotto. A sfavore c'è sicuramente il prezzo di acquisto.
Se invece hai un'occhio di riguardo per i prezzi e cerchi anche un frenata un po' più mordente vai su SBS, ottime per rapporto qualità/prezzo, e non ti fanno diventare i dischi dei 33 giri, come ho sentito (non provato direttamente per fortuna) che fanno alcune mescole di altre pastiglie, tipo le brembo Rosse.

Attenzione che sulla tua moto la pastiglia della pinza destra è diversa dalla sinistra, parlando ovviamente di freno anteriore.
Codice Suzuki: 59302-33850-000 e 59102-33870-000
Codice SBS: 704HS e 705HS

Per la posteriore invece in caso ne avessi bisogno:
Suzuki: 69100-06830-000
SBS: 657LS

Ovviamente queste sono informazioni prese con i dati a disposizione (V-Strom XT 650 MY2019) ti invito prima di ordinarle a verificarne la correttezza con il veditore dei prodotti.

Ah, piccolo P.S: con la sostituzione delle pastiglie (o comunque ogni due anni) effettuare tassativamente la sostituzione del liquido dei freni, vedo moto con più di 150 cavalli che nell'oblò della vaschetta dei freni non hanno olio, hanno una sostanza sintetica non ben definita di colore marrone scuro, l'olio freni è trasparente al massimo giallo canarino. Se non te la senti, e temi di fare danni, falla fare a un professionista, più di 50/60 euro non ti può chiedere. La frenata tornerà una meraviglia, non punta, non spugna, non saltella, ecc.

Si. Si...le ho prese ieri 704 e 705 HS.
Al posteriore BREAKING organiche.
Grazie ancora

Plauso incondizionato per aver consigliato la sostituzione del liquido freni, operazione tanto importante quanto ignorata sia sulle moto che, soprattutto, sulle auto: poi la gente piange perchè gli salta l'idraulica dell'ABS e si scopre che in 10 anni non avevano mai cambiato il liquido, nel frattempo diventato acido.
Almeno il liquido di raffreddamento vien cambiato quando si fanno distribuzione e pompa acqua, quello freni MA CIAO.

Sono perfettamente d'accordo, anche perché è un intervento che richiede poco tempo e quindi, in accordo con il nostro meccanico di fiducia, si può far fare stesso in giornata e la spesa è alquanto irrisoria (dai 20/25 € ai 50/60€).
Volendo, con un po' di pratica, si può fare anche nel box di casa.

Ora ho solo qualche dubbio da dipanare per le moto con ABS come la mia attuale, se si possa cioè svuotare scolare e riempire spurgando le pinze oppure se una tale procedura richieda l'attivazione di procedure di spurgo della centralina ABS da diagnostica, e quindi si debba sostituire l'olio aggiungendone di continuo nelle vaschette e spillandolo dalle pinze senza far entrare dell'aria per evitarsi lo spurgo centralina.
EDIT sul manuale del 1050xt, viene indicata proprio quest'ultima modalità.

Tranquillo, anche io ho moto con ABS, lo cambi continuando a spurgare, il nuovo prenderà il posto del vecchio. L'unica accortezza è quella di non far scendere MAI l'olio sotto il minimo, se ti entra aria nell'impianto dell'ABS per spurgarlo devi andare in Concessionaria per fare aprire le valvole con lo strumento diagnostico. Dovrebbe bastare un fustino da mezzo litro di olio, io per spurgare entrambe le pinze anteriori, la posteriore e anche la frizione che sulla mia non è cavo ma idraulica, ne ho comprato un litro e me sono avanzati circa 450 ml.