Tra queste due, se mi trovassi nel tuo dilemma, io sceglierei Benelli. L'assistenza tecnica è sicuramente più sviluppata e capillare, dato che Benelli è uno dei top seller di moto in Italia. E poi l'Imperiale ha quel look da Royal Enfield che personalmente adoro, ma qui dipende anche dalle nostre personalissime inclinazioni estetiche.

A 'sto punto: hai considerato anche una Royal Enfield? Visto l'uso che dichiari di volerne fare, potrebbe essere un'opzione. Oltretutto l'affidabilità è molto migliorata col tempo, e in Italia ci sono almeno due agguerrite comunità virtuali a cui chiedere supporto. C'è da dire che la Classic è (spero momentaneamente= uscita di produzione, c'è la Interceptor che è considerata piuttosto valida. Andiamo sul 650 di cilindrata.

Ah è vero, vedo che la Felsberg pesa solo 150 kg contro i 205 della Imperiale.
La Brixton Felsberg ha un look "scramblereggiante" che non mi spiace affatto. La Imperiale è sicuramente più pesante ma non mi sembra un dramma. Credo che abbia anche una componentistica superiore, ed è un modello a sé stante con una personalità piuttosto definita. Viceversa, le motine Brixton fanno parte di tutta una famiglia di motine che hanno parecchio in comune: Mutt, Mash (qui sul forum c'è una vasta esperienza), Archive, VerveMoto... Tutte di derivazione cinese (vabbè, anche l'Imperial lo è) con motori-clone di gloriose giapponesi, e problemini qua e là sulla parte elettrica e anche su altro. Lì devi vedere tu.
Butto lì altre "proposte indecenti", che però esulano da quelle che sembrano preferenze tue per uno stile "classic":

1) La gamma Zontes: cinesi, molto tecnologiche, stile molto moderno, hanno tante sciccherie elettriche ed elettroniche: prese usb, comandi retroilluminati, tappi serbatoio ad azionamento elettrico e via dicendo. C'è la gamma 310 con motori da 26 kw, declinati in stile enduro, naked, cruiser...

2) Una piccola di un marchio mainstream. Bmw G 310 Gs (ma lì si va sui seimila euro, ed è un'enduro, e personalmente non mi sta simpatica a pelle), Yamaha MT03 (un po' più di 5mila, 42 cavalli, con la manutenzione starai sicuramente tranquillo), Kawasaki Z400 (45 cv), Honda CB 300 R (una trentina di cavalli). Certo, i prezzi bassi dell'Imperiale e della Brixton te li scordi. Ma in certi casi hai dei gioiellini piuttosto prestazionali, oltre a non avere sorprese di tipo affidabilistico, almeno in linea generale. Handicap: non sono in stile classico, ma naked piuttosto moderneggianti.

Ti sto solo mettendo un po' di carne al fuoco...

Ciao a tutti.
Chiedo a tutti voi un parere sulle due moto in oggetto, più che altro motivazione sul perché scegliere una piuttosto che l’altra.
Ho 38 anni e anche se ho la patente per la moto da 10 ho sempre avuto allora scooter (tranne un breve periodo di 6 mesi con un Fazer).
Da poco ho venduto il mio Downtown 300 non perché mi ci trovassi male ma perché avevo voglia, finalmente, di imparare ad andare in moto e di levarmi sto sfizio (una sorta di crisi ore 40 anni ).

Non mi interessa correre (mai corso) e nemmeno le prestazioni ma cervi qualcosa che mi permetta di fare casa-lavoro (niente città, solo strade secondarie) e qualche gita a medio raggio il fine settimana (anche se sporadicamente visto che ho due bimbi piccoli).

Inoltre volevo qualcosa che non costasse molto, facile da gestire e con manutenzione contenuta. Ho escluso l’usato perché farei fatica a capire la validità di un mezzo e quindi vado sul nuovo.

Dopo tante ricerche alla fine ho ristretto (per estetica, costo e cilindrata) il campo a due modelli, la benelli imperiale 400 e la Brixton felsberg 250.
So che sono diverse ma mi piacciono entrambi per motivi diversi (almeno esteticamente).

La Brixton è quella che mi stuzzica di più esteticamente, è più leggera(155kg), ha un motore vecchio ma affidabile (derivazione Suzuki tu 250) e costa anche un po’ meno. Di contro ha pochi cavalli (18), poca coppia (17 nm a 6500 giri) e meno garanzia (2 anni).

L’imperiale è affascinante, non mi stanco mai di vederla. Ha più cilindrata (380 vero), qualche cavallo in più (20) e tanta coppia in più (29 nm a 4500 giri). Ha 3 anni di garanzia e due di assistenza stradale è una rete di concessionari abbastanza capillare. Di contro è molto più grossa, più pesante (200 kg) e un motore che non conosco come affidabilità.

Se dovessi scegliere d’istinto prenderei la Brixton subito ma temo per quella coppia così bassa (il Downtown ne aveva il doppio). Ho paura di annoiarmi subito e, soprattutto, di arrancare molto in collina anche da solo. Ci sono pochi video in rete sulla 250 e non riesco a capire se devi tenerla sempre altissima come giro per farla andare o se, tutto sommato visto il peso, se la cava bene.

Ecco perché la testa mi porta alla Imperiale (che, ripeto, mi piace) perché ha una coppia molto simile al mio scooter ai bassi giri e mi ispira più fiducia anche per spostamenti a medio raggio. D’altra parte il peso eccessivo per un monocilindrico e la stazza mi spaventano.

Voi cosa ne pensate?